Приложение N 1. Формы документов, необходимых для расследования и учета несчастных случаев на производстве (формы 1-9)
Информация об изменениях:
Приказом Минтруда России от 20 февраля 2014 г. N 103н в приложение внесены изменения
Приложение N 1
к постановлению Минтруда РФ
от 24 октября 2002 г. N 73
Формы
документов, необходимых для расследования и учета несчастных случаев на производстве (формы 1-9)
С изменениями и дополнениями от:
20 февраля 2014 г., 14 ноября 2016 г.
ГАРАНТ:
О формах документов, необходимых для расследования несчастных случаев на производстве, см. также приказ Министерства здравоохранения и социального развития РФ от 15 апреля 2005 г. N 275
ГАРАНТ:
См. данную форму в редакторе MS-Word и образец ее заполнения
* Передается в течение суток после происшествия несчастного случая в органы и организации, указанные в статье 228 Трудового кодекса Российской Федерации, по телефону, факсом, телеграфом и другими имеющимися средствами связи.
ГАРАНТ:
Коды выполнявшейся работы рекомендуем указывать по Общероссийскому классификатору продукции по видам экономической деятельности (ОКПД 2) ОК 034-2014 (КПЕС 2008)
Коды профессий (должностей) см. в Общероссийском классификаторе профессий рабочих, должностей служащих и тарифных разрядов ОК 016-94 (ОКПДТР), Общих положениях единого тарифно-квалификационного справочника работ и профессий рабочих народного хозяйства СССР (утв. постановлением Госкомтруда СССР и Секретариата ВЦСПС от 31 января 1985 г. N 31/3-30), Квалификационном справочнике должностей руководителей, специалистов и других служащих (утв. постановлением Минтруда РФ от 21 августа 1998 г. N 37)
Характер повреждений здоровья указывается на основании медицинского заключения, выданного медицинским учреждением (организацией)
** При передаче извещения отмеченные сведения указываются и кодируются в соответствии с установленной классификацией.
Информация об изменениях:
Приказом Минтруда России от 14 ноября 2016 г. N 640н в форму внесены изменения
ГАРАНТ:
См. данную форму в редакторе MS-Word и образец ее заполнения
Акт фму 73 образец ржд
5.8. Порядок устранения коммерческих неисправностей
5.8.1. Устранение коммерческих неисправностей без отцепки вагона от состава поезда производится работниками, проводящими коммерческий осмотр.
Приведение в транспортное положение, закрытие и закрепление дверей, люков, бортов, переходных площадок, бункеров, сливных приборов порожних вагонов на путях общего пользования в пути следования осуществляется работниками ПТО.
5.8.2. Коммерческие неисправности, вызванные техническим состоянием вагонов, устраняются после исправления технических неисправностей вагонов вагоноремонтными предприятиями.
5.8.3. Устранение коммерческих неисправностей с отцепкой вагона от состава поезда производится работниками МЧ или иных предприятий в зависимости от местных условий, установленных Технологическим(ой) процессом (картой) работы станции.
Работниками МЧ (ДМ) также могут проводиться погрузочно-выгрузочные работы, связанные с необходимостью проверки или просчета количества мест загруженного в вагон груза.
5.8.4. Устранение коммерческих неисправностей с отцепкой вагона от состава поезда может производиться:
— на станции устранения коммерческих неисправностей из перечня, определенного совместно ДМ, Д, ТЦФТО в случаях отсутствия на станции необходимых технических средств и обустройств.
5.8.5. Порядок и сроки устранения коммерческих неисправностей работниками МЧ (ДМ) установлены в разделе 5 Регламента взаимодействия ЦМ с ЦД и в разделе II Типового технологического процесса работы мобильных бригад ЦМ (при устранении коммерческих неисправностей мобильными бригадами МЧ (ДМ).
5.8.6. Срок устранения коммерческих неисправностей не должен превышать двое суток с момента отцепки вагона.
5.8.8. Вагон отцепляется от состава поезда и подается на специализированные пути, предназначенные для устранения неисправностей, или в иное место, установленное Технологическим процессом (картой) работы станции.
Подача вагонов к месту устранения коммерческих неисправностей оформляется работником станции памяткой приемосдатчика на подачу и уборку вагонов. Данные о составленных памятках подачи и уборки вагонов передаются в ЕАСАПР М.
Система ЕАСАПР М формирует заказ на выполнение работ по устранению коммерческой неисправности с указанием станции, кода коммерческой неисправности, номера вагона (контейнера).
5.8.9. После подачи вагона на место производства работ уполномоченным работником станции в ЕАСАПР М оформляется акт общей формы на начало задержки в связи с устранением коммерческой неисправности и далее проводится повторный осмотр вагона на предмет выявления нарушений требований Технических условий, не обнаруженных при проведении коммерческого осмотра.
5.8.10. Результаты осмотра оформляются актом общей формы в соответствии с требованиями раздела 4.3 Части 1 Типового технологического процесса. Дополнительно в акте общей формы указываются:
— допущенные грузоотправителем нарушения Технических условий, которые не могли быть выявлены работниками ОАО «РЖД» при приеме груза к перевозке;
— результаты производства замеров фактического размещения груза с указанием типа инструмента, наличия его поверки, соответствие ГОСТу, которым предусмотрено его применение, допустимая погрешность.
5.8.11. В случае выявления перегруза вагона сверх его трафаретной грузоподъемности или разницы загрузки тележек сверх установленной нормы по данным электронных вагонных весов:
— осуществляется перевеска вагона на стационарных вагонных весах, результат оформляется актом общей формы на перевеску вагона и делается запись в Книге учета контрольных перевесок с использованием ЕАСАПР М;
— при подтверждении перегруза сверх трафаретной грузоподъемности вагона в ЕАСАПР М оформляется коммерческий акт;
— после отгрузки проводится повторная перевеска вагона, результаты перевески оформляются актом общей формы в ЕАСАПР М, а также соответствующей записью в Книге учета контрольных перевесок в ЕАСАПР М;
— акт общей формы на производство маневровой работы в случае контрольной перевески при выявлении перегруза, оформляется в системе ЕАСАПР М.
5.8.12. После устранения коммерческой неисправности проводится прием груза к перевозке с проверкой соблюдения требований Технических условий. Данные действия выполняют:
5.8.13. В случае повторной отцепки вагона по коммерческой неисправности, угрожающей безопасности движения, указанной в акте общей формы попутной станции, осмотр груза для дальнейшей перевозки после устранения коммерческой неисправности производится комиссией в составе: ДС, ДСМ или НГР, руководителя производственного участка подразделения МЧ (ДМ) в случае устранения коммерческой неисправности работниками МЧ (ДМ).
5.8.14. В случае отцепки вагона на ПКО (ПКБ) из-за обнаружения в нем коммерческих неисправностей, оформленных актами попутных станций, в третий раз производятся следующие действия в зависимости от способа размещения и крепления груза:
— при размещении и креплении груза по Техническим условиям:
— ДС станции обнаружения коммерческих неисправностей передает на станцию прима груза к перевозке оперативное донесение об отцепке вагона и АФТОМ участка станции обнаружения и станции отправления проводит в ЕАСАПР М расследование случая с рассмотрением проследования вагона и причин предыдущих отцепок;
— после устранения коммерческой неисправности проверка размещения и крепления груза, их соответствие требованиям Технических условий, проводится комиссией в составе: ДС, работник ПТО, работник АФТОМ, ответственный за безопасность движения; возможность дальнейшего следования вагонов устанавливается вышеуказанной комиссией. При необходимости комиссия может принять решение об особом порядке следования вагона;
— при размещении и креплении груза по МТУ, НТУ или чертежу:
— ДС станции обнаружения коммерческих неисправностей запрашивает МТУ, НТУ или чертеж из системы ЕАСАПР М. При отсутствии МТУ, НТУ или чертежа в системе выполняются действия по получению сведений от станции приема груза к перевозке;
— после получения МТУ, НТУ или чертежа ТЦФТОМ станции отцепки проверяет соответствие расчетов и реквизитов крепления Техническим условиям. В случае выявления нарушений в расчетах, вагон задерживается до устранения нарушений в НТУ, МТУ или чертеже;
— АФТОМ участка станции обнаружения проводит расследование случая с рассмотрением проследования вагона и причин предыдущих отцепок;
5.8.15. При подтверждении на ПКО (ПКБ) правильности расчетов МТУ, НТУ или чертежа и соответствия размещения и крепления груза МТУ, НТУ или чертежу порядок дальнейшего следования вагонов устанавливается комиссией в составе: ДС, работник ПТО, работник АФТОМ, ответственный за согласование НТУ (при его отсутствии АФТОМ или его заместитель), работник ДЦС, ответственный за безопасность движения. При необходимости комиссия может принять решение об особом порядке следования вагона.
5.8.17. Прием к перевозке после устранения коммерческой неисправности, оформляется в ЕАСАПР М актом общей формы. В акте указывается информация о принятых действиях по устранению выявленных нарушений (устранение смещения груза, замена средств крепления и т.д.).
5.8.18. После устранения коммерческой неисправности также оформляются:
— акт общей формы на прием к перевозке после устранения коммерческой неисправности с указанием информации о принятых действиях по устранению выявленных нарушений (устранение смещения груза, замена средств крепления и т.д.);
— акт общей формы на затраты по использованным материалам на новые реквизиты крепления при исправлении коммерческих неисправностей (оформляется в системе ЕАСАПР М);
Нумерация пунктов дана в соответствии с официальным текстом документа.
— 6) акт общей формы на производство маневровой работы в случае контрольной перевески при выявлении перегруза (оформляется в системе ЕАСАПР М).
В случае устранения коммерческой неисправности силами сотрудников МЧ оформленные наряд на сдельные (повременные) работы и акт ФМУ-73 заверяются работником, осуществляющим контроль за устранением нарушений (бригадиром ПКО или ПКБ, начальником железнодорожной станции, заместителем начальника железнодорожной станции), и в суточный срок направляются в МЧ.
Допускается подписание наряда на сдельные (повременные) работы, акта ФМУ-73 электронной подписью.
МЧ в течение 2-х рабочих дней на основании полученных наряда на сдельные (повременные) работы и акта ФМУ-73 определяет итоговую сумму затрат, на основании которых формирует акт о выполненных работах (оказанных услугах) с указанием конкретных выполненных работ по устранению коммерческих неисправностей (количество человек, проводивших устранение, количество затраченного времени на устранение). Акт о выполненных работах (оказанных услугах) оформляется в системе АС ТЕСКАД и передается в ЕАСАПР М. Акт о выполненных работах (оказанных услугах) в суточный срок направляется на станцию устранения коммерческой неисправности.
Акт о выполненных работах (оказанных услугах) должен быть подписан руководителем предприятия, главным бухгалтером. Допускается подписание акта о выполненных работах (оказанных услугах) электронной подписью.
В случае оформления нарядов на сдельные (повременные) работы и актов ФМУ-73, акт о выполненных работах (оказанных услугах) в бумажном виде порядок пересылки между ДС и МЧ устанавливается местными инструкциями.
В случае присутствия уполномоченного представителя грузоотправителя на станции устранения коммерческих неисправностей, подтверждающие документы о понесенных ОАО «РЖД» расходах предъявляются ему на подпись.
В случае устранения коммерческих неисправностей материалами и силами грузоотправителя документы, указанные в настоящем пункте не оформляются. В случае устранения коммерческих неисправностей материалами грузоотправителя и силами работников ОАО «РЖД» из документов, указанных в настоящем пункте оформляется только наряд на сдельные (повременные) работы.
В случае выполнения работ по устранению коммерческих неисправностей силами сотрудников станции все вышеуказанные документы (акты общей формы, наряд на сдельные (повременные) работы, акт о выполненных работах (оказанных услугах), акт ФМУ-73) оформляется уполномоченными сотрудниками станции в системе АС ТЕСКАД, при этом доступ к АС ТЕСКАД реализуется через пользовательский интерфейс ЕАСАПР М.
5.8.19. По завершению работ по устранению коммерческих неисправностей в системе ЕАСАПР М оформляется акт общей формы на окончание задержки. В случае устранения коммерческих неисправностей, допущенных грузоотправителями, в акте общей формы делается отметка об увеличении срока доставки.
Распоряжение ОАО «РЖД» от 27 января 2014 г. N 160р «Об утверждении форм внутреннего первичного учета ОАО «РЖД» в локомотивном комплексе»
2. Признать утратившими силу с 1 февраля 2014 года формы внутреннего первичного учета и инструктивные указания по их заполнению, утвержденные распоряжениями ОАО «РЖД» от 21 февраля 2013 года N 481р и от 1 июля 2009 года N 1390р:
ТУ-31л «Акт приемки локомотива из ремонта»;
ТУ-31л ЭТД «Акт приемки локомотива от ремонтного предприятия»;
ТУ-162 «Акт сдачи и приемки локомотива в ремонт»;
ТУ-162 ЭТД «Акт передачи локомотива ремонтному предприятию».
3. Первому заместителю начальника Дирекции тяги Кривоносову В.А., начальнику Дирекции по ремонту тягового подвижного состава Акулову А.П., начальнику Центральной дирекции управления движением Иванову П.А., начальнику Центральной дирекции инфраструктуры Супруну В.Н., генеральному директору ОАО «Желдорреммаш» Дьяченкову С.А. довести настоящее распоряжение до структурных подразделений и обеспечить его исполнение.
4. Контроль за исполнением настоящего распоряжения возложить на первого заместителя начальника Дирекции тяги Кривоносова В.А.
Первый вице-президент
ОАО «РЖД»
ГАРАНТ:
Настоящая форма вводится в действие с 1 февраля 2014 г.
УТВЕРЖДЕНА
распоряжением ОАО «РЖД»
от 27 января 2014 г. N 160р
Настоящий акт составлен о том, что локомотив
Депо (предприятие) приписки
Факт проведения работ
Наименование выполненных работ при модернизации
Основной объем работ (по регламенту):
В том числе произведены замены:
Заводской номер/Индекс секции
Показания счетчиков электроэнергии, кВт·ч
Количество дизельного топлива, л
Плотность дизельного топлива, г/куб. см
Количество дизельного топлива, кг
Наименование детали и узла
При приемке не выявлено нарушений действующей нормативной документации по ремонту (техническому обслуживанию, модернизации) (правил, инструкций и т.д.).
Инструктивные указания
по заполнению формы внутреннего первичного учета ТУ-31Л «Акт приемки локомотива от ремонтного предприятия (сервисной компании)»
(утв. распоряжением ОАО «РЖД» от 27 января 2014 г. N 160р)
1. Основные положения
Назначение формы ТУ-31л состоит в оформлении факта приемки локомотива от ремонтного предприятия (сервисной компании) после проведения технических обслуживаний, неплановых и плановых видов ремонта, модернизации, включая модернизацию МЛП, испытаний.
Ответственным за оформление формы ТУ-31л является представитель ремонтного предприятия (сервисной компании). Представитель ремонтного предприятия (сервисной компании) заполняет и первым подписывает форму ТУ-31л, вторым подписывает представитель балансодержателя.
2. Порядок заполнения
Графа «АКТ N» содержит порядковый номер акта.
Графа «Серия» содержит серию локомотива.
Графа «Заводской номер» содержит заводской номер локомотива (посекционно, если локомотив сцеплен из секций с разными заводскими номерами).
Графа «Индекс секции» содержит индекс каждой секции локомотива.
Графа «Депо (предприятие) приписки» содержит наименование депо или предприятия приписки локомотива.
Графа «Факт проведения работ» содержит пометку о фактически проведенной работе для каждой секции локомотива.
Графа «Ремонтного предприятия (сервисной компании)» содержит наименование ремонтного предприятия (сервисной компании), от которого принимается локомотив.
Графа «После выполнения» содержит наименование вида технического обслуживания, ремонта, модернизации, испытания (ТО-3, ТО-3 с обточкой, ТО-4, ТО-5а, ТО-5б, ТО-5в, ТО-5г, неплановый ремонт, ТР-1, ТР-1 с обточкой, ТР-1 с выполнением ПСС-1, ТР-2, ТР-2 с обточкой, ТР-2 с выполнением ПСС-2, ТР-3, ТР-3 с выполнением ПСС-3, СР, СР с выполнением ПСС-4, КР, КР с выполнением ПСС-5, модернизации, модернизации МЛП, испытания на экспериментальном кольце ВНИИЖТ, испытаний на заводе-изготовителе), после выполнения которого локомотив принимается от ремонтного предприятия (сервисной компании).
Графа «Модернизация» содержит наименование модернизации. Заполняется в случае проведения соответствующего вида модернизации.
Графа «N ______» содержит номер проекта модернизации.
Графа «Наименование выполненных работ при модернизации» содержит описание основного объема выполненных работ.
Графа «Количество» содержит количество выполненных работ или замененного оборудования.
Графа «Инв. номер» содержит инвентарные номера установленного оборудования.
Графа «Введен», указывается введение индекса «К» в серии локомотива.
Графа «Заводской номер/Индекс секции» содержит заводской номер и индекс секции локомотива.
Графа «Показание счетчиков электроэнергии, кВт·ч» заполняется для электровозов и содержит текущее показание счетчиков электроэнергии в киловатт-часах, в целых числах.
Графа «Количество дизельного топлива, л» заполняется для тепловозов и содержит текущее показание количества дизельного топлива в литрах, в целых числах.
Графа «Плотность дизельного топлива, г/куб. см» заполняется для тепловозов и содержит текущее значение плотности дизельного топлива в граммах на кубический сантиметр с тремя знаками после запятой.
Графа «Количество дизельного топлива, кг» заполняется для тепловозов и содержит количество дизельного топлива в килограммах на каждой секции локомотива, в целых числах.
Графа «Итого количество топлива на локомотиве, кг» заполняется для тепловозов и содержит итоговое количество дизельного топлива в литрах на локомотиве, в целых числах.
Графа «Наименование инвентаря» содержит наименование инвентаря, находящегося на локомотиве.
Графа «Ед. изм.» содержит наименование единицы измерения инвентаря.
Графа «Количество, норма» содержит нормативное количество инвентаря, которое должно находиться на локомотиве.
Графа «Количество, факт» содержит фактическое количество инвентаря, которое находится на локомотиве в момент передачи.
Графа «Наименование детали и узла» содержит наименование деталей и узлов.
Графа «Ед. изм.» содержит наименование единицы измерения деталей и узлов.
Графа «Количество, норма» содержит нормативное количество деталей и узлов, которое должно находиться на локомотиве.
Графа «Количество, факт» содержит фактическое количество деталей и узлов, которое находится на локомотиве при передаче.
Графа «подлежит» заполняется вручную представителем ремонтного предприятия (сервисной компании) и указывается необходимость пересылки в другое ремонтное предприятие.
Графа «для выполнения» заполняется вручную и содержит наименование вида технического обслуживания, ремонта, для производства которого пересылается локомотив.
Графа «Представитель ремонтного предприятия (сервисной компании)» подписывается представителем ремонтного предприятия (сервисной компании).
Графа «Дата/время» содержит дату и время подписания формы ТУ-31л.
Графа «ТО-5б выполнено для» заполняется вручную и указывается причина выполнения ТО-5б (пересылка в ремонтное предприятие, пересылка по регулировке парка, передача инвентарного парка, пересылка для проведения испытаний).
Графа «Представитель балансодержателя локомотива» подписывается представителем балансодержателя локомотива.
Графа «Дата/время» содержит дату и время подписания формы ТУ-31л.
ГАРАНТ:
Настоящая форма вводится в действие с 1 февраля 2014 г.
УТВЕРЖДЕНА
распоряжением ОАО «РЖД»
от 27 января 2014 г. N 160р
Настоящий акт составлен о том, что локомотив
Депо (предприятие) приписки
Факт проведения работ
Наименование выполненных работ при модернизации
Основной объем работ (по регламенту):
В том числе произведены замены:
Заводской номер/Индекс секции
Показания счетчиков электроэнергии, кВт·ч
Количество дизельного топлива, л
Плотность дизельного топлива, г/куб. см
Количество дизельного топлива, кг
Наименование детали и узла
При приемке не выявлено нарушений действующей нормативной документации по ремонту (техническому обслуживанию, модернизации) (правил, инструкций и т.д.).
Инструктивные указания
по заполнению формы внутреннего первичного учета ТУ-31Л ЭТД «Акт приемки локомотива от ремонтного предприятия (сервисной компании)»
(утв. распоряжением ОАО «РЖД» от 27 января 2014 г. N 160р)
1. Основные положения
Назначение формы ТУ-31л ЭТД состоит в оформлении факта приемки локомотива от ремонтного предприятия (сервисной компании) после проведения технических обслуживаний, неплановых и плановых видов ремонта, модернизации, включая модернизацию МЛП, испытаний.
Форма ТУ-31л ЭТД составляется в АС ЭТД с использованием информации автоматизированной системы оперативного управления перевозками (АСОУП).
Ответственным за ввод информации в форму ТУ-31л ЭТД является представитель ремонтного предприятия (сервисной компании).
Подписание формы ТУ-31л ЭТД осуществляется с помощью ЭП в АС ЭТД.
Оформление формы ТУ-31л ЭТД осуществляется поэтапно.
Этап 1. На первом этапе происходит формирование формы ТУ-31л ЭТД в АС ЭТД.
Этап 2. Представитель ремонтного предприятия (сервисной компании) заполняет в АС ЭТД все обязательные графы, подлежащие ручному заполнению.
Этап 3. Представитель ремонтного предприятия (сервисной компании) ставит ЭП в соответствующей графе.
Этап 4. Представитель балансодержателя локомотива заполняет в АС ЭТД все обязательные графы, подлежащие ручному заполнению.
Этап 5. Представитель балансодержателя локомотива ставит ЭП в соответствующей графе.
2. Порядок заполнения
Графа «АКТ N» заполняется автоматически в АС ЭТД на первом этапе оформления формы ТУ-31л ЭТД. Содержит порядковый номер акта.
Графа «Серия» заполняется автоматически в системе электронного документооборота на втором этапе оформления формы ТУ-31л ЭТД. Содержит серию локомотива.
Графа «Заводской номер» заполняется автоматически в системе электронного документооборота на втором этапе оформления формы ТУ-31л ЭТД. Содержит заводской номер локомотива (посекционно, если локомотив сцеплен из секций с разными заводскими номерами).
Графа «Индекс секции» заполняется автоматически в системе электронного документооборота на втором этапе оформления формы ТУ-31л ЭТД. Содержит индекс каждой секции локомотива.
Графа «Депо (предприятие) приписки» заполняется автоматически в системе электронного документооборота на втором этапе оформления формы ТУ-31л ЭТД. Содержит наименование депо или предприятия приписки локомотива.
Графа «Факт проведения работ» заполняется автоматически в АС ЭТД на втором этапе оформления формы ТУ-31л ЭТД. Содержит пометку о фактически проведенной работе для каждой секции локомотива.
Графа «Ремонтного предприятия (сервисной компании)» заполняется автоматически в системе электронного документооборота на втором этапе оформления формы ТУ-31л ЭТД. Содержит наименование ремонтного предприятия (сервисной компании), от которого принимается локомотив.
Графа «После выполнения» заполняется автоматически в системе электронного документооборота на втором этапе оформления формы ТУ-31л ЭТД. Содержит наименование вида технического обслуживания, ремонта, модернизации, испытания (ТО-3, ТО-3 с обточкой, ТО-4, ТО-5а, ТО-5б, ТО-5в, ТО-5г, неплановый ремонт, ТР-1, ТР-1 с обточкой, ТР-1 с выполнением ПСС-1, ТР-2, ТР-2 с обточкой, ТР-2 с выполнением ПСС-2, ТР-3, ТР-3 с выполнением ПСС-3, СР, СР с выполнением ПСС-4, КР, КР с выполнением ПСС-5, модернизации, модернизации МЛП, испытания на экспериментальном кольце ВНИИЖТ, испытаний на заводе-изготовителе), после выполнения которого локомотив принимается от ремонтного предприятия (сервисной компании).
Графа «Заводской номер/Индекс секции» заполняется автоматически в системе электронного документооборота на втором этапе оформления формы ТУ-31л ЭТД. Содержит заводской номер и индекс секции локомотива.
Графа «Наименование инвентаря» заполняется вручную в системе электронного документооборота на втором этапе оформления формы ТУ-31л ЭТД. Содержит наименование инвентаря, находящегося на локомотиве.
Графа «Ед. изм.» заполняется вручную в системе электронного документооборота на втором этапе оформления формы ТУ-31л ЭТД. Содержит наименование единицы измерения инвентаря.
Графа «Количество, норма» заполняется вручную в системе электронного документооборота на втором этапе оформления формы ТУ-31л ЭТД. Содержит нормативное количество инвентаря, которое должно находиться на локомотиве.
Графа «Количество, факт» заполняется вручную в системе электронного документооборота на втором этапе оформления формы ТУ-31л ЭТД. Содержит фактическое количество инвентаря, которое находится на локомотиве в момент передачи.
Графа «Наименование детали и узла» заполняется вручную в системе электронного документооборота на втором этапе оформления формы ТУ-31л ЭТД. Содержит наименование деталей и узлов.
Графа «Ед. изм.» заполняется вручную в системе электронного документооборота на втором этапе оформления формы ТУ-31л ЭТД. Содержит наименование единицы измерения деталей и узлов.
Графа «Количество, норма» заполняется вручную в системе электронного документооборота на втором этапе оформления формы ТУ-31л ЭТД. Содержит нормативное количество деталей и узлов, которое должно находиться на локомотиве.
Графа «Количество, факт» заполняется вручную в системе электронного документооборота на втором этапе оформления формы ТУ-31л ЭТД. Содержит фактическое количество деталей и узлов, которое находится на локомотиве при передаче.
Графа «подлежит» заполняется вручную в АС ЭТД на втором этапе оформления формы ТУ-31л ЭТД. Указывается необходимость пересылки в другое ремонтное предприятие.
Графа «для выполнения» заполняется вручную в АС ЭТД на втором этапе оформления формы ТУ-31л ЭТД. Содержит наименование вида технического обслуживания, ремонта, для производства которого пересылается локомотив.
Графа «ТО-5б выполнено для» заполняется вручную в АС ЭТД и указывается причина выполнения ТО-5б (пересылка в ремонтное предприятие, пересылка по регулировке парка, передача инвентарного парка, пересылка для проведения испытаний).
Графа «Представитель ремонтного предприятия (сервисной компании)» заполняется на третьем этапе оформления формы ТУ-31л ЭТД. Содержит ЭП представителя ремонтного предприятия (сервисной компании).
Графа «Дата/время» заполняется автоматически на третьем этапе оформления формы ТУ-31л ЭТД в режиме реального времени. Содержит дату и время подписания формы ТУ-31л ЭТД.
Графа «Представитель балансодержателя локомотива» заполняется на пятом этапе оформления формы ТУ-31л ЭТД. Содержит ЭП представителя балансодержателя локомотива.
Графа «Дата/время» заполняется на пятом этапе оформления формы ТУ-31л ЭТД в режиме реального времени. Содержит дату и время подписания формы ТУ-31л ЭТД.
ГАРАНТ:
Настоящая форма вводится в действие с 1 февраля 2014 г.