Распоряжение ОАО «РЖД» от 05.08.2020 N 1666/р «Об утверждении Регламента взаимодействия подразделений ОАО «РЖД» с заводами-изготовителями, владельцами запорно-пломбировочных устройств при организации учета, хранения и утилизации номерных запорно-пломбировочных устройств, применяемых для опломбирования перевозимых ОАО «РЖД» груженых и порожних вагонов, контейнеров»
ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ»
от 5 августа 2020 г. N 1666/р
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ РЕГЛАМЕНТА ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ
ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ ОАО «РЖД» С ЗАВОДАМИ-ИЗГОТОВИТЕЛЯМИ,
ВЛАДЕЛЬЦАМИ ЗАПОРНО-ПЛОМБИРОВОЧНЫХ УСТРОЙСТВ ПРИ ОРГАНИЗАЦИИ
УЧЕТА, ХРАНЕНИЯ И УТИЛИЗАЦИИ НОМЕРНЫХ ЗАПОРНО-ПЛОМБИРОВОЧНЫХ
УСТРОЙСТВ, ПРИМЕНЯЕМЫХ ДЛЯ ОПЛОМБИРОВАНИЯ ПЕРЕВОЗИМЫХ
ОАО «РЖД» ГРУЖЕНЫХ И ПОРОЖНИХ ВАГОНОВ, КОНТЕЙНЕРОВ
В целях обеспечения координации работ по организации учета «жизненного цикла» номерных запорно-пломбировочных устройств, применяемых для опломбирования груженых и порожних вагонов, контейнеров при перевозках грузов, осуществляемых ОАО «РЖД»:
2. Признать утратившим силу распоряжение ОАО «РЖД» от 10 февраля 2017 г. N 274р «Об утверждении Временного регламента взаимодействия Центра фирменного транспортного обслуживания и Центральной дирекции по управлению терминально-складским комплексом по организации учета, хранения и утилизации запорно-пломбировочных устройств» с 13 августа 2020 г.
3. Признать утратившим силу распоряжение ОАО «РЖД» от 1 августа 2012 г. N 1544р «Об утверждении Порядка учета, хранения и утилизации запорно-пломбировочных устройств, применяемых для пломбирования перевозимых ОАО «РЖД» вагонов и контейнеров» с 13 августа 2020 г.
генерального директора ОАО «РЖД»
распоряжением ОАО «РЖД»
от 5 августа 2020 г. N 1666/р
ОАО «РЖД» С ЗАВОДАМИ-ИЗГОТОВИТЕЛЯМИ, ВЛАДЕЛЬЦАМИ
ЗАПОРНО-ПЛОМБИРОВОЧНЫХ УСТРОЙСТВ ПРИ ОРГАНИЗАЦИИ УЧЕТА,
ХРАНЕНИЯ И УТИЛИЗАЦИИ НОМЕРНЫХ ЗАПОРНО-ПЛОМБИРОВОЧНЫХ
УСТРОЙСТВ, ПРИМЕНЯЕМЫХ ДЛЯ ОПЛОМБИРОВАНИЯ ПЕРЕВОЗИМЫХ
ОАО «РЖД» ГРУЖЕНЫХ И ПОРОЖНИХ ВАГОНОВ, КОНТЕЙНЕРОВ
1.3. В настоящем Регламенте используются следующие термины, определения и сокращения:
1.4. Настоящий Регламент подготовлен на основании следующих нормативных документов:
Федеральный закон от 10 января 2003 г. N 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации»;
Приказ Минтранса России от 29 мая 2019 г. N 155 «Об утверждении Общих требований к применяемым на железнодорожном транспорте для опломбирования вагонов, контейнеров запорно-пломбировочным устройствам и Перечня грузов, перевозки которых допускаются в вагонах, контейнерах без запорно-пломбировочных устройств, но с обязательной установкой закруток» (зарегистрирован в Минюсте России 30 июля 2019 г. N 55456);
Распоряжение ОАО «РЖД» от 17 сентября 2016 г. N 1921р «О применении общероссийского классификатора продукции по видам экономической деятельности (ОКПД2) в сетевом классификаторе материально-технических ресурсов ОАО «РЖД»;
Распоряжение ОАО «РЖД» от 14 января 2017 г. N 69р «Об организации учета, хранения и утилизации запорно-пломбировочных устройств в ОАО «РЖД»;
2. Порядок взаимодействия с заводами-изготовителями
Уполномоченный работник ЦФТО обеспечивает выделение индивидуальных номеров в АСКМ ЗПУ в соответствии с Правилами.
Индивидуальный номер ЗПУ, выделенный ЦФТО заводу-изготовителю, состоит из восьми знаков: одной буквы русского алфавита и семи арабских цифр.
Изготовление и применение ЗПУ с одинаковыми индивидуальными номерами не допускается. АСКМ ЗПУ должна обеспечивать невозможность учета ЗПУ с одинаковыми индивидуальными номерами.
Уполномоченный работник ЦФТО посредством АСКМ ЗПУ обеспечивает выборочный контроль «жизненного цикла» ЗПУ, начиная с момента его производства до погашения и утилизации, в том числе в целях исключения случаев применения двойной нумерации и использования незарегистрированных ЗПУ.
2.2. Уведомление о выделении диапазона индивидуальных номеров направляется заводу-изготовителю в КВП АСКМ ЗПУ по форме приложения N 2 к настоящему Регламенту.
Для заводов-изготовителей, подключившихся к КВП АСКМ ЗПУ (после доработки программного обеспечения).
Заводам-изготовителям, не подключившимся к КВП АСКМ ЗПУ, уведомление о выделении диапазона индивидуальных номеров направляется уполномоченным работником ЦФТО на e-mail, указанный в Соглашении о сотрудничестве. При этом информация о выделенном диапазоне ЗПУ вносится уполномоченным работником ЦФТО в АСКМ ЗПУ.
2.3. При производстве на каждое ЗПУ наносится индивидуальный номер в соответствии с диапазоном, выделенным ЦФТО.
2.4. Организация сквозного учета ЗПУ в АСКМ ЗПУ осуществляется по идентификационному признаку ЗПУ, соответствующему индивидуальному номеру ЗПУ в АСКМ ЗПУ.
2.5. Учет произведенных ЗПУ осуществляется в Журнале, формируемом автоматически в АСКМ ЗПУ по форме приложения N 3 к настоящему Регламенту, на основании сведений (уведомления) о произведенных ЗПУ, размещенных заводом-изготовителем в КВП АСКМ ЗПУ (наименование ЗПУ, количество, индивидуальные номера, дата производства), при этом ЗПУ в АСКМ ЗПУ присваивается статус «Производство».
Для заводов-изготовителей, подключившихся к КВП АСКМ ЗПУ.
Заводы-изготовители, не подключившиеся к КВП АСКМ ЗПУ, направляют сведения (уведомление) о произведенных ЗПУ в ЦФТО на e-mail, указанный в Соглашении о сотрудничестве. При этом информация о произведенных ЗПУ вносится в АСКМ ЗПУ уполномоченным работником ЦФТО.
2.6. Надежность ЗПУ гарантируется заводом-изготовителем в течение срока, установленного техническими условиями на ЗПУ. Срок службы ЗПУ определен ГОСТом 31281-2004 (не менее 5 (пяти) лет).
2.7. Уведомление о реализации ЗПУ размещается заводом-изготовителем в КВП АСКМ ЗПУ и содержит сведения о наименовании и ИНН покупателя ЗПУ по договору с заводом-изготовителем или по договору последующей продажи ЗПУ (владельца ЗПУ), наименовании железных дорог, с которых планируется отправка грузов в вагонах и контейнерах, опломбированных этими ЗПУ (при наличии такой информации). Уведомление формируется по форме приложения N 4 к настоящему Регламенту. Сведения о реализованных ЗПУ (при этом ЗПУ в АСКМ ЗПУ присваивается статус «Продажа») автоматически отражаются в АСКМ ЗПУ в Журнале по форме приложения N 5 к настоящему Регламенту, формируемом автоматически по форме приложения N 5 к настоящему Регламенту, на основании Уведомления о реализации ЗПУ.
Для заводов-изготовителей, подключившихся к КВП АСКМ ЗПУ.
Заводы-изготовители, не подключившиеся к КВП АСКМ ЗПУ, направляют сведения (уведомление) о реализованных ЗПУ в ЦФТО на e-mail, указанный в Соглашении о сотрудничестве. При этом информация о реализованных ЗПУ вносится в АСКМ ЗПУ уполномоченным работником ЦФТО.
3. Порядок взаимодействия с Владельцами ЗПУ
3.1. ЗПУ, предназначенные для опломбирования вагонов, контейнеров, подлежат обязательной регистрации.
3.2. Информация из поданной Владельцем ЗПУ посредством КВП АСКМ ЗПУ заявки на регистрацию/перерегистрацию ЗПУ по форме приложения N 6 к настоящему Регламенту отражается в АСКМ ЗПУ автоматически.
Для Владельцев ЗПУ, подключившихся к КВП АСКМ ЗПУ (после доработки программного обеспечения).
При направлении Владельцем ЗПУ заявки на регистрацию/перерегистрацию ЗПУ путем прямого обращения в РОК ЦМ или на e-mail РОК ЦМ, размещенные на сайте ОАО «РЖД», информацию в АСКМ ЗПУ вносит работник РОК ЦМ.
Для владельцев ЗПУ, не подключившихся к КВП АСКМ ЗПУ.
3.3. Заявка на регистрацию/перерегистрацию ЗПУ включает в себя следующую информацию:
наименование и ИНН Владельца ЗПУ;
наименование, тип, индивидуальный номер, количество ЗПУ;
наименование и ИНН нового Владельца ЗПУ (при перерегистрации);
перечень станций использования ЗПУ.
3.4. Передача зарегистрированного ЗПУ от одного грузоотправителя/отправителя другому грузоотправителю/отправителю допускается только в пределах одной железной дороги, или для одного грузоотправителя/отправителя (между его филиалами, подразделениями) с одной железной дороги на другую. Информация об этом фиксируется в АСКМ ЗПУ путем внесения изменений в регистрационные сведения о ЗПУ (перерегистрация) на основании заявки владельца ЗПУ на перерегистрацию ЗПУ (при этом ЗПУ в АСКМ ЗПУ присваивается статус «Регистрация»).
3.5. Регистрация/перерегистрация ЗПУ заключается в автоматической привязке системой АСКМ ЗПУ информации из заявки о новом Владельце ЗПУ и/или новых станциях предполагаемого использования ЗПУ к указанному диапазону ЗПУ (при этом ЗПУ в АСКМ ЗПУ присваивается статус «Регистрация»).
3.6. Факт регистрации/перерегистрации ЗПУ подтверждается Реестром, сформированным в АСКМ ЗПУ по форме приложения N 7 к настоящему Регламенту. Реестр содержит информацию, в том числе, о типе, модели ЗПУ, индивидуальных номерах ЗПУ, грузоотправителях/отправителях, наименованиях станций, на которых планируется опломбирование вагонов, контейнеров.
После доработки программного обеспечения.
3.7. При необходимости продления срока использования ЗПУ Владелец ЗПУ обращается к заводу-изготовителю этого ЗПУ. При положительном решении о продлении срока использования ЗПУ завод-изготовитель письменно информирует Владельца ЗПУ и ЦФТО.
Уполномоченный работник ЦФТО вносит в АСКМ ЗПУ информацию о продлении срока использования ЗПУ посредством изменения статуса ЗПУ «Погашение» на статус «Продление срока использования».
4. Особенности обеспечения и учета ЗПУ в филиалах ОАО «РЖД»
и их структурных подразделениях
Закупленные ЗПУ поставляются на ГМС, откуда распределяются по материальным складам ОДМС для выдачи согласно плану поставок МТР филиалам ОАО «РЖД» и их структурным подразделениям.
4.2. Информация о закупке ЗПУ в ЦДЗС, поставках на ГМС, распределении по материальным складам ОДМС, выдаче филиалам ОАО «РЖД» и их структурным подразделениям отражается в АСКМ ЗПУ при направлении филиалами ОАО «РЖД» и их структурными подразделениями заявки на регистрацию/перерегистрацию ЗПУ по форме приложения N 6 к настоящему Регламенту путем прямого обращения в РОК ЦМ или на e-mail РОК ЦМ, размещенные на сайте ОАО «РЖД», при этом информацию в АСКМ ЗПУ вносит работник РОК ЦМ (в результате ЗПУ в АСКМ ЗПУ присваивается статус «Регистрация»).
До доработки программного взаимодействия АСУ-АСУ.
Факт регистрации/перерегистрации ЗПУ подтверждается Реестром, сформированным в АСКМ ЗПУ по форме приложения N 7 к настоящему Регламенту. Реестр выдается филиалам ОАО «РЖД» и их структурным подразделениям, указанным в заявке на регистрацию/перерегистрацию, работником РОК ЦМ при их непосредственном обращении в РОК ЦМ или направляется на e-mail обратившегося филиала ОАО «РЖД»/его структурного подразделения в отсканированном виде при их обращении на e-mail РОК ЦМ, размещенные на сайте ОАО «РЖД».
4.3. Передача зарегистрированного ЗПУ от одного филиала ОАО «РЖД»/его структурного подразделения другому филиалу ОАО «РЖД»/его структурному подразделению допускается только в пределах одной железной дороги. Информация об этом фиксируется в АСКМ ЗПУ на основании заявки филиала ОАО «РЖД»/его структурного подразделения по форме приложения N 6 к настоящему Регламенту (в результате ЗПУ в АСКМ ЗПУ присваивается статус «Регистрация»).
4.4. После доработки программного обеспечения информация о закупке ЗПУ в ЦДЗС, поставках на ГМС, распределении по материальным складам ОДМС, выдаче филиалам ОАО «РЖД» и их структурным подразделениям с целью присвоения соответствующего статуса ЗПУ «Регистрация» в АСКМ ЗПУ отражается в АСКМ ЗПУ посредством взаимодействия АСУ-АСУ (ЕК АСУФР-2, ЕАСАПР М).
Кроме того, информация о поврежденных и утраченных ЗПУ в соответствии с пунктом 5.6 настоящего Регламента с присвоением соответствующего статуса ЗПУ в АСКМ ЗПУ.
4.5. ЦДЗС осуществляет учет закупки и реализации номерных ЗПУ в системе ЕК АСУФР-2 по кодам СК МТР по товарной накладной формы N ТОРГ-12. Оприходование ЗПУ на склады ЦДЗС осуществляется по приходному ордеру N формы N М-4. Передача между филиалами ОАО «РЖД» и их структурными подразделениями осуществляется по требованию-накладной формы N М-11. Списание ЗПУ, использованных для пломбирования вагонов и контейнеров, осуществляется по акту на списание материальных ценностей формы N ФМУ-76. Формы первичных учетных документов утверждены распоряжением ОАО «РЖД» от 15 декабря 2008 г. N 2688р. Обязательному заполнению в вышеуказанных первичных учетных документах подлежит графа «заводской номер», в которой указывается индивидуальный номер ЗПУ для каждого объекта.
Информация о количестве, индивидуальных номерах и типе (наименовании) ЗПУ, принятых на ГМС/ОДМС и выданных с ГМС/ОДМС транслируется из ЕК АСУФР-2 в ЕАСАПР М и из ЕАСАПР М в АСКМ ЗПУ.
После реализации программного обеспечения.
В ЕАСАПР М на основании полученной из ЕК АСУФР-2 информации по запросу уполномоченного работника ЦДЗС формируется журнал «Прием и выдача ЗПУ» по форме приложения N 8 к настоящему Регламенту. Подписание в ЕАСАПР М граф 11 и 13 журнала осуществляется посредством ЭЦП.
В АСКМ ЗПУ на основании полученной из ЕАСАПР М информации ЗПУ присваивается статус «Регистрация» за соответствующим ГМС/ОДМС/структурным подразделением ОАО «РЖД».
4.6. До реализации интеграции ЕАСАПР М и ЕК АСУФР-2 журнал «Прием и выдача ЗПУ» по форме приложения N 8 к настоящему Регламенту ведется установленным порядком на бумажном носителе; заявки на регистрацию/перерегистрацию ЗПУ подаются ГМС/ОДМС путем прямого обращения в РОК ЦМ, информацию в АСКМ ЗПУ вносит работник РОК ЦМ. Ведение учета ЗПУ в разрезе индивидуальных номеров в ЕК АСУФР-2 в филиалах ОАО «РЖД» и их структурных подразделениях осуществляется посредством номерного учета с обеспечением ведения справочника кодов СК МТР по ЗПУ.
4.7. ЗПУ хранятся на ГМС/ОДМС в упакованном виде в закрытых помещениях, обеспечивающих сохранность ЗПУ и исключающих возможность доступа посторонних лиц. Ответственными за сохранность ЗПУ на ГМС/ОДМС являются материально-ответственные лица, назначенные приказом руководителя ГМС, ОДМС. Отпуск ЗПУ со складов осуществляется в порядке их поступления на склады, исключая возможность первоочередной выдачи ЗПУ, поступивших на склады последними. В первую очередь производится отпуск ЗПУ, поступивших на склады ранее.
До реализации указанного функционала ведение журнала «Прием и выдача ЗПУ» осуществляется уполномоченными работниками структурных подразделений ОАО «РЖД» установленным порядком на бумажном носителе.
Информация о поступлении и расходе ЗПУ в структурных подразделениях ОАО «РЖД» формируется в ЕАСАПР М по форме приложения N 10 к настоящему Регламенту и транслируется в ЕАСАПР РЖД. Сводная информация по сети железных дорог по форме приложения N 11 к настоящему Регламенту доступна в ЕАСАПР РЖД уполномоченному работнику ЦДЗС.
После реализации программного обеспечения.
4.9. В случае выявления фактов утраты или повреждения ЗПУ сведения о наименовании и индивидуальных номерах таких ЗПУ вносятся в АСКМ ЗПУ в соответствии с пунктом 5.6 настоящего Регламента уполномоченными работниками РОК ЦМ на основании информации (Уведомления о выявлении фактов утраты или повреждения ЗПУ), поступившей от филиалов ОАО «РЖД» и их структурных подразделений.
До реализации программного обеспечения.
5. Порядок использования, погашения и утилизации ЗПУ
5.1. Применение для пломбирования вагонов и контейнеров ЗПУ, информация по которым не внесена в АСКМ ЗПУ, а также ЗПУ с истекшим сроком использования или числящихся утраченными не допускается.
5.2. При подаче грузоотправителем, отправителем уведомления ф. ГУ-2б ВЦ/Э в АС ЭТРАН осуществляется проверка соответствия параметров уведомления ф. ГУ-2б ВЦ/Э полученной из АСКМ ЗПУ информации о регистрации ЗПУ, навешанных на вагон, контейнер, за грузоотправителем/отправителем (по индивидуальному номеру ЗПУ; ИНН, ОКПО владельца ЗПУ).
При получении уведомления ф. ГУ-2б ВЦ/Э от грузоотправителя/отправителя на бумажном носителе уполномоченный работник станции посредством запроса справки «Состояние ЗПУ» в разделе «Аналитическая и контрольная информация» в блоке «Справки» в ЕАСАПР М (АРЛ) (независимо от предъявления грузоотправителем/отправителем реестра), проверяет информацию о факте регистрации ЗПУ за грузоотправителем/отправителем по индивидуальному номеру ЗПУ.
5.4. ЗПУ признаются подлежащими погашению, если выявлен какой-либо из следующих недостатков ЗПУ:
нарушена целостность корпуса;
наличие трещин и разрывов нитей каната (троса);
разрушение лакокрасочного покрытия (отслаивание, наличие непрокрашенных мест и др.);
невозможность считывания маркировки, имеются ошибки в составе маркировки ЗПУ;
несоответствие маркировки, нанесенной на ЗПУ, сведениям, содержащимся в сопроводительных документах и информации в АСКМ ЗПУ;
несоответствие конструкции навешанного ЗПУ заявленной в Перечне;
иные признаки неисправности, несоответствия (расширенное сквозное отверстие для ввода свободного конца каната в корпусе; в месте крепления каната к корпусу просматриваются мельчайшие частицы неизвестного вещества; нити каната слабо скручены; запирающий механизм корпуса неисправен, свободный конец каната можно вытянуть; блокирующее устройство корпуса не обеспечивает жесткий зажим каната от передвижения и др.).
5.5. При обнаружении недостатков ЗПУ, указанных в пункте 5.4 настоящего Регламента, при приеме груза, порожних вагонов и контейнеров к перевозке или в процессе осуществления перевозки уполномоченный работник станции в ЕАСАПР М составляет Акт ф. ГУ-23 ВЦ, по причине «Коммерческие неисправности, связанные с ЗПУ» с указанием индивидуального номера ЗПУ.
ЕАСАПР М автоматически информирует АСКМ ЗПУ о составленных по данной причине Актах ф. ГУ-23 ВЦ и на основании переданной информации по ЗПУ, указанным в актах ф. ГУ-23 ВЦ, в АСКМ ЗПУ происходит изменение текущего статуса ЗПУ на статус «Погашение».
5.6. В случае выявления фактов утраты или повреждения ЗПУ сведения о наименовании и индивидуальных номерах таких ЗПУ вносятся в АСКМ ЗПУ (по зарегистрированным ЗПУ в АСКМ ЗПУ) путем изменения текущего статуса ЗПУ на статус «Погашение» с приложением в отсканированном виде Уведомления о выявлении фактов утраты или повреждения ЗПУ (произвольной формы), подписанного обнаружившей указанный факт стороной, содержащего тип (наименование), индивидуальный номер ЗПУ утраченного/поврежденного ЗПУ:
посредством КВП АСКМ ЗПУ (для подключившихся к информационному ресурсу ОАО «РЖД» заводов-изготовителей, владельцев ЗПУ) с применением ЭЦП ;
После доработки программного обеспечения.
В том числе и от филиалов ОАО «РЖД» и их структурных подразделений.
Сведения об утраченных ЗПУ направляются установленным порядком в ГУТ МВД РФ и ФГП ВО ЖДТ РФ.
5.7. Изменение статуса ЗПУ на статус «Погашение» автоматически осуществляется в АСКМ ЗПУ:
на основании информации, полученной из АСУ СТ по факту подписания памятки приемосдатчика на подачу и уборку вагонов формы ГУ-45 ВЦ при перевозках в прямом железнодорожном сообщении;
на основании информации, полученной из АС ЭТРАН в момент раскредитования перевозочных документов при перевозках экспортных грузов;
по истечении срока использования ЗПУ;
в случае вскрытия вагонов, контейнеров со снятием первоначально наложенных ЗПУ для проведения таможенного досмотра, либо других видов контроля пограничного, карантинного или иными контролирующими (надзорными) органами. В данном случае составляется акт вскрытия вагона, контейнера формы ИНУ-49 в порядке, предусмотренном Правилами составления актов при перевозке грузов железнодорожным транспортом, с использованием ЕАСАПР М. Сведения о снятых ЗПУ по данным из Акта ф. ГУ-23 ВЦ, который составлен по причине «Вскрытие для проверки по требованию уполномоченных органов», автоматически передаются из ЕАСАПР М в АСКМ ЗПУ;
по факту изъятия ЗПУ правоохранительными органами, использования их грузоотправителями/отправителями в целях, не связанных с пломбированием вагонов, контейнеров при перевозках грузов и порожних вагонов, контейнеров, осуществляемых ОАО «РЖД», уполномоченным работником станции составляется Акт ф. ГУ-23 ВЦ по причине «Изъятие ЗПУ». Сведения об изъятых ЗПУ по данным из Акта ф. ГУ-23 ВЦ автоматически передаются из ЕАСАПР М в АСКМ ЗПУ.
5.8. При необходимости устранения коммерческой неисправности, обнаруженной в процессе перевозки, требующей снятия ЗПУ с вагона или контейнера, уполномоченный работник ОАО «РЖД» составляет акт ф. ГУ-23 ВЦ в ЕАСАПР М по причине «Снятие ЗПУ» с указанием типа (наименования) и индивидуального номера ЗПУ. Информация из ЕАСАПР М о составленном акте ф. ГУ-23 ВЦ по указанной причине автоматически поступает в АСКМ ЗПУ. На основании поступившей информации в АСКМ ЗПУ происходит изменение текущего статуса ЗПУ на статус «Погашение». Навешивание нового ЗПУ на вагон, контейнер осуществляется уполномоченным работником ОАО «РЖД» в присутствии уполномоченных представителей ГУТ МВД РФ и ФГП ВО ЖДТ РФ в соответствии с законодательством Российской Федерации.
5.9. Использованные, поврежденные, а также с истекшим сроком хранения ЗПУ складируются в РОК ЦМ в местах, определенных уполномоченным работником РОК ЦМ.
5.11. Утилизация ЗПУ заключается в приведении конструкции ЗПУ в состояние, исключающее возможность его повторного использования, с уничтожением индивидуальных номеров. Сведения об утилизированных ЗПУ (их типы (наименования) и индивидуальные контрольные знаки) подлежат автоматизированному учету в АСКМ ЗПУ.
5.12. ЗПУ не утилизируются, но подлежат погашению в АСКМ ЗПУ в следующих случаях:
установки их на вагоны, контейнеры при перевозках грузов в международном сообщении с последующим снятием ЗПУ за пределами Российской Федерации;
изъятия их представителями правоохранительных и иных уполномоченных органов;
использования их грузоотправителями/отправителями в целях, не связанных с пломбированием перевозимых ОАО «РЖД» вагонов, контейнеров;
6. Порядок взаимодействия ЦФТО с ГУТ МВД РФ, ФГП ВО ЖДТ РФ
6.11. Анализ выявленных фактов использования низкокачественных и контрафактных ЗПУ осуществляет ЦФТО с участием ГУТ МВД РФ и ФГП ВО ЖДТ РФ.
После доработки программного обеспечения.
При поступлении обращений от ГУТ МВД РФ, ФГП ВО ЖДТ РФ о выявленных при осуществлении перевозок грузов конструктивных недостатках ЗПУ и в целях обеспечения сохранности перевозимых грузов на заседании постоянно действующей комиссии с участием, в том числе, представителей ЦФТО, ЦМ, ЦБЗ, ГУТ МВД РФ, ФГП ВО ЖДТ РФ принимается решение о необходимости проведения в кратчайшие сроки модернизации существующих конструкций ЗПУ.
6.13. Организация и проведение заседаний постоянно действующей комиссии возложены на ЦФТО.
к регламенту взаимодействия
подразделений ОАО «РЖД»
устройств при организации учета,
хранения и утилизации номерных
применяемых для опломбирования
перевозимых ОАО «РЖД» груженых
и порожних вагонов, контейнеров
к регламенту взаимодействия
подразделений ОАО «РЖД»
устройств при организации учета,
хранения и утилизации номерных
применяемых для опломбирования
перевозимых ОАО «РЖД» груженых
и порожних вагонов, контейнеров
к регламенту взаимодействия
подразделений ОАО «РЖД»
устройств при организации учета,
хранения и утилизации номерных
применяемых для опломбирования
перевозимых ОАО «РЖД» груженых
и порожних вагонов, контейнеров
Журнал учета произведенных запорно-пломбировочных устройств
в период с ________ по ________
Общий выделенный заводу-изготовителю диапазон номеров ЗПУ
Распоряжение ОАО «РЖД» от 14 июля 2015 г. N 1754р «Об утверждении формы договора на выполнение разовых работ по текущему ремонту грузового вагона»
В целях формирования единых подходов при осуществлении работ по текущему ремонту грузовых вагонов:
1. Утвердить и ввести в действие прилагаемую форму договора на выполнение разовых работ по текущему ремонту грузового вагона.
2. Начальникам дирекций инфраструктуры при заключении договоров использовать прилагаемую форму договора.
Вице-президент ОАО «РЖД»
Договор на выполнение разовых работ по текущему ремонту грузового вагона
(утв. распоряжением ОАО «РЖД» от 14 июля 2015 г. N 1754р)
Договор N
на выполнение разовых работ по текущему ремонту грузового вагона г. » » 201_ г.
1. Предмет Договора
1.2. Подрядчик производит ТР-2 грузового вагона с использованием собственного оборотного запаса узлов и деталей, а в случае их отсутствия с использованием запасных частей предоставленных Заказчиком (в том числе запасных частей тележек моделей КВЗ-И2 и ЦМВ, запасных частей грузовых вагонов новой конструкции из числа немассовых (эластомерных поглощающих аппаратов, колесных пар, оборудованных подшипниками кассетного типа, деталей механизма разгрузки вагонов бункерного типа и других).
1.3. В случае отсутствия у Подрядчика необходимых для проведения ТР-2 грузового вагона запасных частей и невозможности их предоставления Заказчиком согласно пункту 1.2 настоящего Договора ремонт грузового вагона производится путем ремонта снятых с забракованного грузового вагона запасных частей с последующей их установкой на грузовой вагон.
1.6. Заказчик гарантирует, что на дату заключения настоящего Договора он имеет и будет иметь на протяжении всего срока действия настоящего Договора все необходимые полномочия надлежащим образом оформленные в соответствии с требованиями законодательства Российской Федерации, позволяющие заключить настоящий Договор на условиях, предусмотренных в нем, осуществлять права и обязанности по настоящему Договору в отношении грузового вагона собственности третьих лиц.
Заказчик также гарантирует отсутствие ограничений своих полномочий по настоящему Договору со стороны третьих лиц и осуществление своих прав и обязанностей по настоящему Договору в соответствии с имеющимися полномочиями и принимает на себя риски превышения или отсутствия своих полномочий. В случае отсутствия или превышения своих полномочий Заказчик обязуется возместить все расходы и убытки Подрядчика, возникшие в связи с этим.
В случае предъявления к Подрядчику каких-либо требований со стороны третьих лиц или причинения Подрядчику убытков и возникновения расходов Подрядчика в связи с несоблюдением Заказчиком указанных гарантий и требований Заказчик обязуется самостоятельно и за свой счет урегулировать предъявленные требования и возместить расходы и убытки Подрядчика в полном объеме.
2. Цена Договора и порядок оплаты
2.2. Стоимость проведения ТР-2 грузового вагона, включая стоимость используемых запасных частей Подрядчика (в случае их использования), определяется:
2.2.2. Стоимостью работ (запасных частей), непредусмотренных Прейскурантом, но фактически выполненных (установленных) в ВЧДЭ. Указанная стоимость работ (запасных частей) предъявляется Заказчику для оплаты путем включения в корректировочные РДВ и корректировочные акты выполненных работ (оказанных услуг) после принятия цен на ценовой комиссии ОАО «РЖД».
2.2.3. Стоимостью литых деталей тележки собственности Подрядчика, устанавливаемых на грузовой вагон, определяемой в соответствии с действующей в ОАО «РЖД» стоимостью новой детали с учетом коэффициентов годности материалов повторного использования.
2.2.4. Ставкой сбора за подачу и уборку одного грузового вагона на железнодорожные пути необщего пользования ВЧДЭ и выделенной отдельной строкой в РДВ.
2.2.5. Стоимостью услуги по оформлению поврежденного грузового вагона, указанной отдельной строкой в РДВ (в случае браковки грузового вагона по кодам повреждения).
2.2.6. Стоимостью услуги по оформлению рекламационно-претензионной документации грузового вагона (в случае браковки грузового вагона по кодам технологических неисправностей).
На все перечисленные в подпунктах 2.2.1-2.2.6 настоящего Договора операции дополнительно начисляется НДС по ставке 18%.
2.3. Оплата проведения ТР-2 грузового вагона и связанных с ним работ/услуг, указанных в подпунктах 2.2.1-2.2.6 настоящего Договора, производится в следующем порядке:
2.3.1. В течение суток с даты подписания Сторонами настоящего Договора ВЧДЭ Подрядчика направляет Заказчику счет на предоплату, сформированный и рассчитанный исходя из стоимости проведения ТР-2 грузового вагона и связанных с ним работ/услуг согласно пункту 2.2 настоящего Договора.
2.3.2. Заказчик в течение 2 (двух) банковских дней с даты выставления счета ВЧДЭ Подрядчика осуществляет 100%-ную (стопроцентную) предоплату ТР-2 грузового вагона и связанных с ним работ/услуг. В течение 5 (пяти) календарных дней с даты поступления денежных средств на расчетный счет Подрядчика последний предоставляет Заказчику счет-фактуру на предоплату.
2.3.3. Окончательный расчет за проведение ТР-2 грузового вагона и связанных с ним работ/услуг производится Заказчиком после подписания Сторонами акта о выполненных работах (оказанных услугах) на основании счета-фактуры в течение 5 (пяти) рабочих дней с даты получения Заказчиком указанных документов.
2.4. Подрядчик приступает к проведению ТР-2 грузового вагона Заказчика при условии поступления авансового платежа на расчетный счет ВЧДЭ.
2.5. Приобретение Подрядчиком дорогостоящих запасных частей грузового вагона (колесные пары, литые детали тележек) осуществляется в следующем порядке:
2.5.2. Для определения ремонтопригодности снятые запасные части грузового вагона направляются в вагоноремонтное предприятие.
При этом колесные пары, снятые при ТР-2 грузового вагона, с толщиной обода 35 мм и менее, забракованные по эксплуатационным кодам неисправностей и не требующие проведения расследования в вагоноремонтном предприятии, в вагоноремонтные предприятия не направляются, а принимаются на ответственное хранение ВЧДЭ с оформлением акта формы N МХ-1 о приеме на хранение данных запасных частей.
2.5.3. В ходе определения ремонтопригодности снятых с грузового вагона при ТР-2 запасных частей в вагоноремонтном предприятии составляется акт освидетельствования запасных частей, на основании которого формируются:
2.5.4. Заказчик составляет и направляет Подрядчику в течение 1 (одного) рабочего дня с даты получения акта приема-передачи товарно-материальных ценностей формы N ФМУ-72 товарную накладную формы ТОРГ-12 и счет-фактуру на приобретаемые Подрядчиком ремонтопригодные запасные части по ценам, определенным на сайте ОАО «РЖД». Товарная накладная формы ТОРГ-12 оформляется Заказчиком датой составления акта приема-передачи товарно-материальных ценностей формы N ФМУ-72. Срок рассмотрения и подписания Подрядчиком товарной накладной формы ТОРГ-12 не должен превышать 4 (четырех) календарных дней с даты получения ее оригинала от Заказчика.
2.5.5. Оплата Подрядчиком приобретаемых ремонтопригодных запасных частей производится путем перечисления денежных средств на расчетный счет Заказчика на основании подписанной Сторонами товарной накладной формы ТОРГ-12 и счета-фактуры в течение 45 (сорока пяти) календарных дней с даты получения Подрядчиком оригиналов указанных документов.
Заказчик одновременно со счетом-фактурой (для осуществления первого платежа по настоящему Договору в рамках расчетов за проданные Подрядчику ремонтопригодные запасные части) представляет Подрядчику копии документов (приказ, доверенность), подтверждающих полномочия лиц, подписывающих счета-фактуры. При изменении перечня лиц, уполномоченных подписывать счета-фактуры, Заказчик обязан незамедлительно информировать об этом Подрядчика с представлением подтверждающих документов.
Передача оригиналов документов (товарная накладная формы ТОРГ-12, счет-фактура), необходимых для оплаты приобретаемых ремонтопригодных запасных частей, осуществляется Заказчиком в ВЧДЭ строго по реестру.
Под ремонтопригодными запасными частями в рамках настоящего Договора понимаются детали или узлы грузового вагона, имеющие отклонение от размеров, установленных инструкциями и правилами, которые могут быть восстановлены посредством ремонта без изменения комплектации узла в соответствии с требованиями руководящих документов.
Колесные пары, подлежащие ремонту со сменой элементов, Подрядчик приобретает по письменному уведомлению и согласованию с Заказчиком по цене колесной пары с толщиной обода 34 мм и менее (ЦКК ГОСТ и ЦККТУ), определенной на сайте ОАО «РЖД».
В случае отсутствия письменного уведомления Подрядчика в адрес Заказчика покупка колесных пар, подлежащих ремонту со сменой элементов, не производится.
2.6. Продажа Подрядчику ремонтопригодных запасных частей, снятых в процессе проведения ТР-2 с грузового вагона, не принадлежащего Заказчику по праву собственности, осуществляется только при наличии доверенности от собственника грузового вагона или иного документа, подтверждающего полномочия Заказчика.
2.7. В случае нарушения сроков оплаты, предусмотренных пунктом 2.3 настоящего Договора; отсутствия информации от Заказчика о варианте организации ремонта грузового вагона (использование запасных частей из технологического запаса Подрядчика, предоставление давальческих запасных частей, ремонт запасных частей из-под грузового вагона под грузовой вагон); просрочки предоставления Заказчиком запасных частей для замены неисправных (в том числе новой конструкции из числа немассовых (давальческое сырье), указанных в пункте 1.2 настоящего Договора более 24 (двадцати четырех) часов принятия Заказчиком решения о ремонте неисправных деталей как собственными средствами, так и за счет ВЧДЭ (ремонт запасных частей из-под грузового вагона под грузовой вагон); отсутствия согласованного запроса-уведомления в АС ЭТРАН на отправку грузового вагона после выдачи уведомления на грузовой вагон из ремонта формы ВУ-36 ЭТД; отстановки грузового вагона согласно Предписаниям Заказчик оплачивает стоимость нахождения грузового вагона на железнодорожных путях общего пользования по Ставкам платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования вагонов (предоставление железнодорожных путей) в перевозочном процессе (пункт 2.3 приложения к приказу Федеральной службы по тарифам (ФСТ России) от 29 апреля 2015 г. N 127-т/1).
2.8. Цена услуг по погрузке/выгрузке, хранению ремонтопригодных и неремонтопригодных запасных частей, снятых Подрядчиком при проведении ТР-2 грузового вагона, до даты их отгрузки по разнарядке Заказчика, а также исправных запасных частей, предоставленных Заказчиком для производства ТР-2 грузового вагона, определяется в соответствии с предоставленными Заказчику расчетами на основании актов формы N МХ-1 и формы N МХ-3 по расценкам, указанным на сайте ОАО «РЖД».
2.9. Оплата за оказанные услуги по хранению ремонтопригодных и неремонтопригодных запасных частей, снятых Подрядчиком при проведении ТР-2 грузового вагона, исправных запасных частей, предоставленных Заказчиком для производства ТР-2 грузового вагона, а также за оказанные услуги по погрузке/выгрузке производится Заказчиком ежемесячно после подписания Сторонами актов выполненных работ (оказанных услуг), подписываемых отдельно от акта выполненных работ (оказанных услуг) по проведению ТР-2 грузового вагона) на основании переданных Заказчику счетов-фактур и иных обязательных документов, указанных в пункте 3.9 настоящего Договора, в течение 5 (пяти) календарных дней с даты представления указанных документов.
2.10. В случае отцепки грузового вагона в ТР-2 по визуальным признакам наличия неисправностей, которые в дальнейшем не нашли своего подтверждения при проверке средствами неразрушающего контроля в вагоноремонтном предприятии, в РДВ на грузовой вагон включаются:
затраты по проведению контрольно-регламентных работ: стоимость запасных частей (в случае их использования при ТР-2);
ставка сбора за подачу-уборку;
стоимость работ, фактически проведенных на грузовом вагоне по устранению всех неисправностей, выявленных в процессе проведения ТР-2 грузового вагона;
стоимость услуги по оформлению поврежденного грузового вагона (в случае отцепки грузового вагона по коду повреждения);
стоимость услуги по оформлению рекламационно-претензионной документации (в случае отцепки грузового вагона по технологическому коду);
затраты, связанные с демонтажем-монтажом запасных частей, дефектоскопированием литых деталей тележки, определением ремонтопригодности колесных пар, и затраты по транспортировке запасных частей в вагоноремонтное предприятие и обратно.
При этом запасную часть, признанную вагоноремонтным предприятием ремонтопригодной, Заказчик продает Подрядчику в соответствии с условиями пункта 2.5 настоящего Договора.
В случае признания вагоноремонтной организацией демонтированной запасной части неремонтопригодной стоимость ТР-2 грузового вагона определяется в соответствии с условиями пунктов 2.1 и 2.2 настоящего Договора.
2.11. При поступлении в ТР-2 грузового вагона, для отцепки от поезда которого привлекались восстановительный поезд или автомобильные технические средства, в расчет стоимости ТР-2 грузового вагона включается стоимость работ восстановительного поезда и/или автомобильных технических средств по фактически предъявленным затратам соответствующими подразделениями Подрядчика или третьими лицами.
2.12. Проведение Подрядчиком ТР-2 грузового вагона новой конструкции, эксплуатирующегося на тележках, отличных от модели 18-100, осуществляется на основании отдельной РДВ, в сроки и в порядке, указанные в разделе 3 настоящего Договора, при условии предоставления Заказчиком необходимых запасных частей.
3. Порядок выполнения, сдачи и приемки работ
3.1. Отцепка грузового вагона Заказчика в ТР-2 оформляется Подрядчиком уведомлением формы ВУ-23 ЭТД. Выпуск грузового вагона Заказчика из ТР-2 оформляется уведомлением по форме ВУ-36 ЭТД.
3.2. При постановке в ТР-2 грузовой вагон осматривается соответствующим должностным лицом Подрядчика с участием представителя Заказчика (в случае его нахождения на территории участка проведения ТР-2) на предмет определения объема работы с последующим составлением дефектной ведомости формы ВУ-22 ЭТД.
3.3. При отсутствии представителя Заказника при постановке грузового вагона в ТР-2 дефектная ведомость формы ВУ-22 ЭТД составляется представителем Подрядчика в одностороннем порядке. При этом Заказчик выражает свое согласие на проведение Подрядчиком работ по проведению ТР-2 грузового вагона в объеме, определенном Подрядчиком в дефектной ведомости формы ВУ-22 ЭТД, и не вправе отказаться от их приемки и оплаты по причине отсутствия согласования дефектной ведомости формы ВУ-22 ЭТД со стороны Заказчика. Предварительного согласования стоимости ТР-2 грузового вагона в РДВ с Заказчиком не требуется.
3.4. В случае если при исполнении настоящего Договора Подрядчиком будут выявлены дополнительные дефекты грузового вагона и связанные с ними работы, то Подрядчик в течение 1 (одних) суток с даты их обнаружения информирует Заказчика о необходимости выполнения дополнительных работ, а Заказчик в течение 1 (одних) суток дает свое согласие на выполнение дополнительных работ и их оплату.
3.5. Подрядчик производит ТР-2 грузового вагона с использованием собственных запасных частей, указанных в пункте 1.2 настоящего Договора.
В случае отсутствия на момент постановки грузового вагона на участок текущего отцепочного ремонта ВЧДЭ исправных запасных частей собственности Подрядчика, позволяющих по своим техническим характеристикам произвести ТР-2 грузовому вагону в соответствии с действующими руководящими документами, Подрядчик выполняет ТР-2 грузового вагона с использованием запасных частей, предоставленных Заказчиком.
3.6. На согласование Заказчику направляется РДВ только в том случае, когда у Подрядчика отсутствуют запасные части для выполнения ТР-2 грузового вагона. В этом случае Подрядчик в течение 24 (двадцати четырех) часов передает Заказчику акт браковки запасных частей грузового вагона посредством факсимильной или электронной связи для принятия Заказчиком решения о выполнении ТР-2 с использованием запасных частей Заказчика или о ремонте неисправных ремонтопригодных запасных частей.
Заказчик в течение 24 (двадцати четырех) часов с момента получения от Подрядчика акта браковки запасных частей грузового вагона посредством факсимильной или электронной связи уведомляет Подрядчика о принятом решении о передаче исправных запасных частей или по ремонту неисправных ремонтопригодных запасных частей в вагоноремонтном предприятии.
Доставка запасных частей Подрядчику производится Заказчиком в течение 3 (трех) календарных дней с даты получения акта браковки запасных частей грузового вагона.
Организация ремонта грузового вагона в соответствии с пунктом 1.3 настоящего Договора может осуществляться при следующих условиях:
участок текущего отцепочного ремонта ВЧДЭ расположен на одной железнодорожной станции с вагоноремонтным предприятием;
применение данного метода не нарушает технологию работы железнодорожной станции, на которой данный участок текущего отцепочного ремонта ВЧДЭ расположен;
при отсутствии необходимых для проведения ТР-2 грузового вагона запасных частей в оборотном фонде как у Заказчика, так и у Подрядчика.
3.7. Продолжительность нахождения одного грузового вагона Заказчика в ТР-2 не должна превышать 78 (семидесяти восьми) часов (при условии перечисления Заказчиком предоплаты согласно подпункту 2.3.1 настоящего Договора) без учета времени на передислокацию грузового вагона по территории ВЧДЭ, начиная с 00 часов 00 минут суток, следующих за сутками:
прибытия на железнодорожную станцию, примыкающую к ВЧДЭ (для грузового вагона, отцепленного на железнодорожной станции, на которой нет участка текущего отцепочного ремонта ВЧДЭ);
раскредитования полного перевозочного документа представителем Подрядчика (для грузового вагона, направляемого в адрес ВЧДЭ);
завершения грузовых операций и выводки на пути общего пользования, на основании оформленного перевозочного документа с момента раскредитования полного перевозочного документа представителем Подрядчика (для грузового вагона, отцепленного на железнодорожной станции, примыкающей к ВЧДЭ. # пришедших под погрузку/выгрузку, промывку и пропарку, отстой);
прибытия грузового вагона на железнодорожную станцию, примыкающую к ВЧДЭ (для грузового вагона отцепленного в пути следования с незавершенным перевозочным документом).
В случае отсутствия у Подрядчика собственных запасных частей временем начала ремонта грузового вагона считается 00 часов 00 минут суток, следующих за датой поступления от Заказчика необходимых для проведения ТР-2 деталей на участок текущего отцепочного ремонта ВЧДЭ или поступления отремонтированных вагоноремонтным предприятием деталей грузового вагона.
3.8. Сдача-приемка выполненных объемов работ по ТР-2 грузового вагона в рамках настоящего Договора производится путем оформления и подписания Сторонами акта выполненных работ (оказанных услуг).
3.9. Подрядчик в течение 3 (трех) рабочих дней после выписки уведомления формы ВУ-36 ЭТД представляет Заказчику пакет первично-учетных документов за выполненный ремонт.
Комплекты направляемых документов формируются в зависимости от неисправности
по эксплуатационной неисправности: акт выполненных работ (оказанных услуг), РДВ, справка 2612, акт браковки запасных частей грузового вагона (в случае его составления), акт формы N МХ-1 (при необходимости), акт формы N МХ-3 (при необходимости), акт общей формы ГУ-23 (в случае его составления);
по технологической неисправности: акт выполненных работ (оказанных услуг), РДВ, справка 2612, акт браковки запасных частей грузового вагона (в случае его составления), акт формы N МХ-1 (при необходимости), акт формы N МХ-3 (при необходимости), акт общей формы ГУ-23 (в случае его составления). При этом Стороны согласовали ТР-2 грузового вагона без представления актов формы ВУ-41М. Акт формы ВУ41М должен быть передан Заказчику не позднее одного месяца после проведения рекламационного расследования на бумажном носителе;
по кодам повреждения: акт выполненных работ (оказанных услуг), справка 2612, акт браковки запасных частей грузового вагона (в случае его составления), при необходимости акт о повреждении грузового вагона формы ВУ-25 (в случае повреждения грузового вагона), акт общей формы ГУ-23 (в случае его составления), протокол начальника станции (в случае его составления), акт формы N МХ-1 (при необходимости), акт формы N МХ-3 (при необходимости).
Счет-фактура выставляется Подрядчиком не позднее 5 (пяти) календарных дней с даты окончания выполнения работ, указанной в уведомлении формы ВУ-36 ЭТД.
3.10. Заказчик в течение 2 (двух) рабочих дней с даты получения акта выполненных работ (оказанных услуг) обязан подписать его и направить в адрес Подрядчика либо предоставить мотивированный отказ от подписания. Если по истечении 2 (двух) рабочих дней со дня получения акта выполненных работ (оказанных услуг) Заказчик не производит его подписания либо подписывает лицами, не наделенными соответствующими полномочиями или полномочия которых не оформлены надлежащим образом, либо не предоставляет мотивированный отказ с указанием обнаруженных недостатков, недоработок, то работы (услуги), указанные в таком акте, будут считаться принятыми Заказчиком в полном объеме без каких-либо замечаний и данный акт будет являться основанием для расчетов между Сторонами по настоящему Договору.
3.11. В случаях когда ремонт запасных частей или передача Заказчиком Подрядчику запасных частей повлекли для Подрядчика убытки (грузоотправителем предъявлены претензии за нарушение срока доставки груза, возникла порча груза и/или иные убытки, в том числе связанные с претензиями государственных органов), указанные убытки возмещает Подрядчику Заказчик, если они возникли не по вине Подрядчика.
3.12. В случае если демонтированные с грузовых вагонов в процессе проведения ТР-2 запасные части после определения ремонтопригодности (методом неразрушающего контроля, визуального осмотра, измерения) будут признаны неремонтопригодными и негодными к дальнейшей эксплуатации, Заказчик вывозит их с территории Подрядчика и возмещает Подрядчику транспортно-заготовительные расходы и расходы, связанные с определением ремонтопригодности запасных частей.
4. Права и обязанности Сторон
4.1. Подрядчик обязуется:
4.1.1. Произвести ТР-2 грузового вагона и обеспечить качество выполнения работ в соответствии с требованиями Руководства по текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов, утвержденного МПС России 02.03.1 ЭЭ7 N РД 32 ЦВ-056-Э7, и других действующих нормативных документов МПС России и ОАО «РЖД» в части проведения ТР-2 грузовых вагонов.
4.1.2.1. Гарантия не распространяется на запасные части, узлы и детали грузового вагона, забракованные при проведении ТР-2 грузового вагона по кодам повреждения Классификатора.
4.1.2.2. Гарантия Подрядчика не распространяется на запасные части и колесные пары, предоставленные для ТР-2 Заказчиком.
4.1.2.3. Гарантия предоставляемая Подрядчиком на невозникновение эксплуатационных неисправностей на поверхности катания осмотренных колесных пар, устанавливается на срок 1 (один) месяц с момента передачи сообщения 1354 (оформление уведомления формы ВУ-ЗБ ЭТД) о выполненном ремонте.
4.1.2.4. Гарантия Подрядчика не распространяется на отцепку грузового вагона по технологической неисправности согласно Классификатору, выявленной после проведения Подрядчиком ТР-2 грузового вагона, если технологическая неисправность обнаружена впервые после планового вида ремонта или после ТР-2 на участок текущего отцепочного ремонта ВЧДЭ.
4.1.2.5. Гарантия Подрядчика не распространяется на повторную (последующую) отцепку грузового вагона по одному и тому же коду технологической неисправности согласно Классификатору, если вновь обнаруженный дефект был выявлен в месторасположении, детали или узле грузового вагона, отличных от отраженных в дефектной ведомости формы ВУ-22 в отношении предыдущего ТР-2 данного грузового вагона, осуществленного на ремонтных участках Подрядчика.
4.1.2.6. В случае отцепки грузового вагона Заказчика по неисправности грузовых вагонов в течение гарантийного срока, предоставленного Подрядчиком, грузовой вагон направляется для устранения неисправности в ближайшее ВЧДЭ. Работы по устранению дефектов в период гарантийного срока, предоставленного Подрядчиком, выполняются Подрядчиком без выставления счета за данные работы.
В случае выявления на грузовом вагоне дополнительных неисправностей, не относящихся к гарантийной ответственности Подрядчика, их устранение подлежит возмещению и оплате со стороны Заказчика в полном объеме (в том числе контрольно-регламентные операции, подача-уборка, услуги по оформлению рекламационной документации и повреждения).
4.1.3. Составлять, подписывать и направлять Заказчику документы, предусмотренные пунктом 3.9 настоящего Договора.
4.1.4. Производить ТР-2 грузового вагона в срок, установленный пунктом 3.7 настоящего Договора.
4.1.5. Принять на ответственное хранение запасные части, предоставленные Заказчиком для проведения ТР-2 грузового вагона, ремонтопригодные запасные части, не приобретаемые Подрядчиком, и неремонтопригодные запасные части, образовавшиеся в процессе ТР-2 грузового вагона, с оформлением соответствующих документов.
4.1.6. Передать Заказчику или осуществить по разнарядке Заказчика отгрузку ремонтопригодных запасных частей, не приобретаемых Подрядчиком, а также неремонтопригодных запасных частей в адрес третьих лиц с подписанием Сторонами акта формы N МХ-3.
Возврат ремонтопригодных запасных частей, не приобретаемых Подрядчиком, а также неремонтопригодных запасных частей Заказчику или их отгрузка третьим лицам, указанным Заказчиком в разнарядке, производится на основании выданной им доверенности и за счет Заказчика по реквизитам, переданным Подрядчику.
4.2. Заказчик обязуется:
4.2.1.Осуществлять оплату проведенного ТР-2 грузового вагона и связанных с ним работ (услуг) в соответствии со сроками и условиями, установленными разделом 2 настоящего Договора.
4.2.3. Производить оплату стоимости услуг, связанных с осуществлением перегруза в другой вагон, при невозможности выполнения ТР-2 без перегруза грузового вагона, подлежащего ремонту.
4.2.4. Оплачивать время простоя грузового вагона в соответствии с пунктом 2.7 настоящего Договора.
4.2.5. В течение 30 (тридцати) календарных дней с даты оформления уведомления формы ВУ-36 ЭТД вывезти неремонтопригодные детали, снятые с грузового вагона Заказчика при проведении ТР-2, с территории ВЧДЭ.
В случае нарушения Заказчиком обязательства по вывозу неремонтопригодных запасный частей, а также ремонтопригодных запасных частей, не приобретаемых Подрядчиком, с площадки хранения ВЧДЭ в течение 30 (тридцати) календарных дней, начиная с 31-го календарного дня хранения, размер ставки платы за хранение увеличивается в 2 (два) раза.
4.2.6. Возместить убытки Подрядчика в полном объеме в случае поставки Заказчиком в соответствии с пунктом 1.2 некачественных запасных частей для производства ТР-2 грузового вагона.
4.2.7. Проводить оплату за услуги по хранению, погрузке/выгрузке запасных частей Заказчика в соответствии с пунктом 2.9 настоящего Договора.
4.2.8. По запросу Подрядчика обеспечивать полноту и достоверность информации о номере, типе, модели, годе постройки, выполненных плановых ремонтах грузового вагона.
4.2.9. Представлять Подрядчику сертификаты соответствия на новые запасные части грузового вагона для замены запасных частей, подлежащих сертификации.
При предоставлении Заказчиком бывших в употреблении запасных частей на них должны быть проставлены заводские номера, клейма (освидетельствования, ремонта, осмотра).
4.2.10. В случае выполнения ТР-2 грузового вагона с применением запасных частей Заказчика осуществлять доставку до участка проведения ТР-2 (до места хранения) исправных и вывозе участка проведения ТР-2 (места хранения) неисправных запасных частей собственными силами.
4.2.11. Представить Подрядчику доверенность на право распоряжения (осуществления операций продажи Подрядчику) колесными парами, боковыми рамами, надрессорными балками, снимаемыми в процессе выполнения ТР-2 с грузовых вагонов, не принадлежащих по праву собственности Заказчику.
4.2.12. Представить Подрядчику информацию об изменениях в составе владельцев Заказчика, включая конечных бенефициаров, и (или) в исполнительных органах Заказчика не позднее чем через 5 (пять) календарных дней после таких изменений.
В случае непредставления Подрядчиком указанной информации Заказчик вправе расторгнуть настоящий Договор в порядке, предусмотренном пунктом 8.3 настоящего Договора.
5. Ответственность Сторон
5.1. В случае нарушения сроков оплаты ТР-2 грузового вагона и связанных с ним работ/услуг, предусмотренных разделом 2 настоящего Договора, Заказчик уплачивает Подрядчику пеню в размере 0,07% от цены выполненных/оказанных, но не оплаченных в срок Заказчиком работ/услуг, за каждый день просрочки в течение 10 (десяти) календарных дней с даты предъявления Подрядчиком соответствующего требования.
5.2. За нарушение Заказчиком сроков направления Подрядчику подписанного акта выполненных работ (оказанных услуг), либо представления мотивированного отказа от подписания акта выполненных работ (оказанных услуг) Подрядчик имеет право после подписания Сторонами акта выполненных работ (оказанных услуг) предъявить Заказчику требования об уплате пени в размере 0,07% от стоимости, указанной в таком акте выполненных работ (оказанных услуг), за каждый день просрочки.
5.3. За нарушение Подрядчиком срока проведения ТР-2 грузового вагона, предусмотренного пунктом 3.7 настоящего Договора, Заказчик вправе взыскать с Подрядчика пени в размере ставки платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования грузового вагона (предоставление железнодорожных путей) в перевозочном процессе (пункт 2.3 приложения к приказу Федеральной службы по тарифам (ФСТ России) от 29 апреля 2015 г. N 127-т/1).
При этом Подрядчик освобождается от ответственности за сверхнормативный простой грузового вагона (нарушение срока проведения ТР-2) и от оплаты штрафных санкций, пеней при выполнении ТР-2 грузового вагона в следующих случаях:
грузовой вагон по справке 2612 ГВЦ не находится в собственности (аренде) Заказчика;
грузовой вагон забракован в ТР-2 по кодам 900-903, 910-917 и 920-921;
грузовой вагон, ремонт которого может быть произведен только в организациях, производящих плановые ремонты грузовых вагонов;
при направлении телеграммы о вызове представителя организации, не являющейся подразделением Подрядчика, для проведения расследования с момента направления телеграммы от ВЧДЭ до окончания расследования;
при направлении грузового вагона на промывочно-пропарочную станцию для подготовки грузового вагона к проведению ТР-2;
при передислокации грузового вагона на железнодорожную станцию примыкания к ВЧДЭ;
в случаях, когда проведение ТР-2 грузового вагона требует перегруза;
при получении телеграммы о прибытии представителя организации, не являющейся подразделением Подрядчика, для проведения совместного расследования с момента получения телеграммы до окончания расследования;
при проведении ремонта грузового вагона, оборудованного эластомерными поглощающими аппаратами, забракованного в ТР-2 по неисправности поглощающего аппарата;
при ремонте грузового вагона, оборудованного подшипниками кассетного типа, забракованного в ТР-2 по неисправности колесных пар, буксовых узлов;
при устранении неисправностей литых деталей тележек или при их замене; при отцепке грузового вагона по неисправности деталей новой конструкции из числа немассовых;
в случае, когда запасная часть, снятая при проведении ТР-2 грузового вагона направлена в вагоноремонтное предприятие для проведения ремонта с последующим возвратом под ремонтируемый грузовой вагон;
в случае необходимости предоставления Заказчиком запасных частей (согласно условиям настоящего Договора) для замены на грузовом вагоне;
при ожидании согласования Заказчиком замены запасной части или стоимости выполнения ТР-2; в случае принятия Заказчиком решения о проведении ТР-2 грузового вагона с использованием запасных частей, предоставленных Заказчиком;
при направлении неисправного грузового вагона после передачи сообщения 1353 на пути необщего пользования для проведения грузовых операций.
5.4. В случае нарушения Заказчиком своих обязательств, указанных в пунктах 2.3 и 3.6 настоящего Договора, последний не вправе предъявлять Подрядчику требования об уплате пени или возмещении убытков, вызванных приостановкой проведения Подрядчиком ТР-2 грузового вагона, которая явилась причиной нарушения срока доставки груза.
5.5. Уплата виновной Стороной санкций не освобождает ее от выполнения обязательств в натуре по настоящему Договору.
5.6. В случае отсутствия платежей согласно разделу 2 настоящего Договора или несвоевременной доставки Заказчиком запасных частей для проведения ТР-2 грузовых вагонов в соответствии с пунктом 3.6 настоящего Договора и, как следствие, возникновения у Подрядчика убытков и в других случаях, предусмотренных настоящим Договором, Заказчик возмещает Подрядчику сумму убытка.
5.7. В случаях, не предусмотренных настоящим Договором, за неисполнение или ненадлежащее исполнение своих обязательств по настоящему Договору Стороны несут ответственность в соответствии с законодательством Российской Федерации.
6. Обстоятельства непреодолимой силы
6.1. Ни одна из Сторон не несет ответственности перед другой Стороной за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательств по настоящему Договору, обусловленное действием обстоятельств непреодолимой силы, то есть чрезвычайных и не предотвратимых при данных условиях обстоятельств в том числе объявленной или фактической войной, гражданскими волнениями, эпидемиями, блокадами, эмбарго, пожарами, землетрясениями, наводнениями и другими природными стихийными бедствиями, изданием актов органов государственной власти.
6.2. Свидетельство, выданное торгово-промышленной палатой или иным компетентным органом, является достаточным подтверждением наличия и продолжительности действия обстоятельств непреодолимой силы.
6.3. Сторона, которая не исполняет свои обязательства вследствие действия обстоятельств непреодолимой силы, должна не позднее чем в трехдневный срок известить другую Сторону в письменном виде о таких обстоятельствах и их влиянии на исполнение обязательств по настоящему Договору.
В случае неисполнения Стороной обязанности, предусмотренной в настоящем пункте, она лишается права ссылаться на обстоятельства непреодолимой силы как на обстоятельства, освобождающие ее от ответственности за ненадлежащее исполнение или неисполнение обязательств по настоящему Договору.
6.4. Действие обстоятельств непреодолимой силы продлевает срок выполнения обязательств по настоящему Договору на срок действия обстоятельств непреодолимой силы.
7. Разрешение споров
7.1. Все споры, возникающие при исполнении настоящего Договора, решаются Сторонами путем переговоров которые могут проводиться, в том числе путем отправления писем по почте, обмена факсимильными сообщениями.
7.3. В случае если споры не урегулированы Сторонами с помощью переговоров и в претензионном порядке, они передаются заинтересованной Стороной на рассмотрение в арбитражный суд по месту нахождения истца.
8. Порядок внесения изменений, дополнений в Договор и его расторжения
8.1. В настоящий Договор могут быть внесены изменения и дополнения, которые оформляются Сторонами дополнительными соглашениями к настоящему Договору.
8.2. Стороны вправе расторгнуть настоящий Договор (отказаться от исполнения настоящего Договора) по основаниям, в порядке и с применением последствий, предусмотренных настоящим Договором и законодательством Российской Федерации.
В случае досрочного расторжения настоящего Договора оплате подлежат фактически выполненные работы (оказанные услуги) и понесенные расходы по настоящему Договору, документально подтвержденные Подрядчиком.
8.3. Расторжение настоящего Договора в одностороннем порядке (отказ от исполнения настоящего Договора) осуществляется по основаниям, предусмотренным законодательством Российской Федерации и настоящим Договором путем направления одной Стороной письменного уведомления об этом другой Стороне не позднее чем за 15 (пятнадцать) календарных дней до предполагаемой даты расторжения настоящего Договора. Настоящий Договор считается расторгнутым с даты, указанной в уведомлении о расторжении настоящего Договора. В этом случае Стороны проводят взаимные расчеты и подписывают акт сверки взаиморасчетов.
9.2. Стороны согласовали предварительный обмен документами, предусмотренными настоящим Договором с помощью электронной, факсимильной, телеграфной, телетайпной или иной связи с последующим направлением оригиналов по почте.
9.3. Ни одна из Сторон не вправе передавать свои права и/или обязанности по настоящему Договору третьим лицам без письменного согласия другой Стороны.
9.4. По всем остальным вопросам, не урегулированным настоящим Договором, Стороны руководствуются законодательством Российской Федерации.
9.5. Настоящий Договор составлен в двух экземплярах, имеющих одинаковую силу, по одному экземпляру для каждой из Сторон.
10. Адреса и банковские реквизиты Сторон
Откройте актуальную версию документа прямо сейчас или получите полный доступ к системе ГАРАНТ на 3 дня бесплатно!
Если вы являетесь пользователем интернет-версии системы ГАРАНТ, вы можете открыть этот документ прямо сейчас или запросить по Горячей линии в системе.
Распоряжение ОАО «РЖД» от 14 июля 2015 г. N 1754р «Об утверждении формы договора на выполнение разовых работ по текущему ремонту грузового вагона»
Текст распоряжения опубликован в журнале «РЖД-Партнер-Документы», 2015 г., N 22