Авантюрист тренажерная форма гимс
Онлайн учебник для самостоятельной подготовки судоводителей к теоретическому экзамену ГИМС. Тип: Маломерное моторное судно, гидроцикл. Районы: ВП; ВВП.
Видеоуроки, Чек-лист, 30 документов, Тренажеры ГИМС
Тренажёры ГИМС
Онлайн тренажеры для самостоятельной подготовки к теоретическому экзамену ГИМС. Все типы судов и районы плавания. Билеты действующие в 2019 году и в соответствии с новым регламентом.
Вопросы, Билеты, Экзамен
Экзаменатор ГИМС для групп
Программа для проверки знаний учащихся и проведения экзамена на курсах подготовки судоводителей маломерных судов.
3 тренажера, Действующий регламент, Печать результатов
Как получить права ГИМС?
Права ГИМС позволяют на законных основаниях управлять маломерными судами. Как и где их получить, и что для этого нужно?
Экзаменационные билеты ГИМС.
Скоро экзамен? Проверь свои знания! Экзаменационные билеты ГИМС, в соответствии с действующим регламентом. Бесплатно и без регистрации.
Экзаменационные билеты ГИМС. Как отличить новые?
С 1 января 2017 года вступили в силу новые экзаменационные вопросы для аттестации на право управления маломерными судами, поднадзорными ГИМС МЧС России. Почему важно готовиться по новым, и как не вляпаться в старые?
Как получить права ГИМС?
Права ГИМС позволяют на законных основаниях управлять маломерными судами. Как и где их получить, и что для этого нужно?
Наличие в собственности моторной лодки или парусного судна – это ли не мечта любого человека с активной жизненной позицией, ценителя природы, охоты, рыбалки, да и просто любителя интересного отдыха. И сегодня приобрести лодку, яхту или гидроцикл не составляет особого труда – предложений превеликое множество. А чтобы ими управлять и брать в аренду, необходимы специальные права.
Можно управлять без прав?
Управлять судном без прав и брать в аренду без капитана можно:
Такие суда не подлежат обязательной регистрации и для управления ими не нужны права судоводителя.
Права нужны обязательно.
Если Вы хотите управлять маломерным судном, поднадзорным ГИМС (Государственной инспекции по маломерным судам), права нужны в обязательном порядке.
Под маломерным судном в Кодексе торгового мореплавания понимается судно, длина которого не должна превышать двадцать метров и общее количество людей на котором не должно превышать двенадцать.
Обязательной регистрации в ГИМС подлежат маломерные суда: катер, моторная лодка, парусное судно, парусно-моторное судно, гидроцикл, гребное судно, несамоходное судно, судно на воздушной подушке, на подводных крыльях.
Также, ГИМС проводит регистрацию и техническое освидетельствование:
Кто может получить права ГИМС?
Пройти аттестацию судоводителей может любой совершеннолетний человек, независимо от гражданства. Права выдаются ГИМС сроком на 10 лет.
Как и где учиться судовождению?
Вы можете пройти теоретическую подготовку:
И, конечно, после теоретической подготовки нужно проверять свои знания на экзаменационных билетах. Проверить свои знания, бесплатно и без регистрации Вы можете на симуляторе Экзамена ГИМС.
Порешать все вопросы по темам, потренироваться на экзаменационных билетах с ответами и подсказками Вы можете на Тренажерах ГИМС.
Или скачать вопросы к билетам на официальном сайте ГИМС МЧС России. Но обратите внимание, что во многих вопросах официальной публикации не отмечены правильные или вообще отсутствуют варианты ответов.
Практическая подготовка.
Кроме теории нужно освоить практические навыки управления маломерным судном. Практическую подготовку можно пройти:
Какие документы нужно подготовить?
Перед обращением в инспекцию надо собрать комплект документов:
1. Фото 3×4 — цветное, без уголка. Начинаем с фото услуг, так как для медицинской справки тоже потребуется фотография.
2. Медицинская справка о «Допуске к управлению транспортным средством». Получить ее можно в любой поликлинике. Нужно пройти: терапевта, хирурга, офтальмолога, оториноларинголога. Отдельно придется посетить Наркологический и Психоневрологический диспансеры. Собрав все подписи, возвращаемся в поликлинику за готовой справкой с заключением.
Обратите внимание! На справке, в списке транспортных средств нет пунктов: «Годен к управлению маломерным судном» и «Годен к управлению самоходными машинами» (для получения прав на снегоход или квадроцикл). Эти пункты вписываются от руки и заверяются печатью в поликлинике. Справка выдается сроком на два года.
Если у вас есть действующая справка без отметки о маломерных судах, придется снова идти на медкомиссию.
3. Личная карточка судоводителя. Это заявление на специальном бланке личной карточки судоводителя. При личном обращении в ГИМС бланк заполняется на бумаге. Если подаете документы на сайте госуслуг, то эта форма заполняется в электронном виде в личном кабинете.
В личной карточке необходимо указать все категории: типы судов и районы плавания, на которые Вы хотите сдавать экзамен.
4. Оплатить пошлину в банке или через Госуслуги «За выдачу удостоверения на право управления маломерным судном». На момент написания статьи, пошлина — 1300 рублей.
Подаем документы в ГИМС.
Подать документы можно лично, обратившись в ближайшую инспекцию ГИМС или в электронном виде на портале государственных услуг.
Порядок получения услуги подробно описан, так что затруднений быть не должно. Оплатить пошлину можно прямо на сайте. При заказе услуги необходимо приложить отсканированные документы формате PDF, подготовьте их заранее.
Заявление будет рассмотрено в течении пяти рабочих дней, о результатах рассмотрения Вы получите уведомление.
При личном обращении необходимо предоставить:
Заявление будет рассмотрено в день обращения и, если все документы в порядке, будет назначен день теоретического экзамена.
Теоретический экзамен.
Аттестацию на право управления маломерными судами, поднадзорными ГИМС МЧС России, проводят по билетам, в редакции от 1 декабря 2017 года. В соответствии с регламентом билеты формируются динамически из случайных вопросов, входящих в темы раздела. Так что, вариантов билетов может быть бесконечно много. На экзамене по каждому заявленному типу судна и по каждому району плавания формируется билет, включающий десять случайных вопросов и четырех вариантов ответов, один из которых правильный.
Если Вы указали в заявлении один тип судна в одном районе плавания, на теоретическом экзамене вам нужно решить два билета: по типу судна и по району плавания.
Подготовиться к экзамену и порешать все билеты с ответами и подсказками Вы можете на Тренажерах ГИМС, включающий полный комплект билетов по всем типам маломерных судов и всем районам плавания и в соответствии с действующим регламентом.
Практический экзамен.
После успешной сдачи теоретического экзамена назначают день практического. Практический экзамен проводится на воде, на заявленном типе судна. Если заявлены 2 типа — то придется покататься на двух лодках.
Необходимые практические навыки управления гидроциклом
Подготовка гидроцикла к работе. Посадка на гидроцикл с причала и на мелкой воде. Безопасный запуск двигателя, осуществление контроля за его работой на холостом ходу и выключение двигателя. Управление гидроциклом: дача хода и движение по прямой на малом ходу, повороты на малом ходу, развитие скорости, повороты и другие маневры на разных скоростях, движение задним ходом, регулировка дифферента гидроцикла, подход и швартовка к причалу, подход к берегу, посадка на гидроцикл на глубокой воде. Посадка на гидроцикл пассажира и выполнение тех же упражнений с пассажиром. Высадка пассажиров на причал, на берег. Управление гидроциклом на акватории с судоходной обстановкой.
Необходимые практические навыки управления маломерным судном
Подготовка судна к плаванию, размещение на борту судна груза, спасательных средств, инвентаря. Проверка исправности механизмов, подготовка двигателя к пуску. Безопасный запуск двигателя, обслуживание и контроль за его работой на холостом ходу, остановка двигателя. Управление судном на несудоходном участке водоема: трогание судна (дача хода) с места, движение по прямой на малом ходу, развитие скорости, выполнение поворотов и разворотов на разных скоростях, плавное снижения скорости для остановки и подход к причалу (берегу) для швартовки лагом, носом, кормой; управление судном при движении на заднем ходу, экстренная остановка судна с гашением инерции, управление судном при подходе к другому судну. Посадка и высадка пассажиров с причала, с берега, с другого судна. Выполнении маневра «человек за бортом» (с подходом к манекену на воде и подачей спасательных средств). Плавание в условиях судоходной обстановки в светлое время суток, соблюдение требований навигационных знаков, управление судном при расхождении и обгоне других судов, при пересечении судового хода. Чтение сигналов, подаваемых с берега и другими судами. Выполнение тех же упражнений при плавании в темное время суток. Опознавание огней, поднятых на судах и на берегу.
Необходимые практические навыки управления маломерным парусным судном
В официальных источниках не опубликованы. Поэтому, требования по маломерным парусным судам нужно уточнить в инспекции.
Права.
По результатам, в личной карточке судоводителя появится резолюция экзаменационной комиссии и Вам выдадут права на управление маломерным судном.
В заключение стоит отметить, что получить права совершенно несложно и относительно недорого. Скажем так, если вы купили себе катер, то стоимость обучения, госпошлины и иных расходов будет в пределах погрешности.
На судне, от веселого приключения до трагедии, всего лишь 10 секунд. А если Вы не знаете правила такая вероятность увеличивается кратно.
Экзаменационные билеты ГИМС. Как отличить новые?
С 1 января 2017 года вступили в силу новые экзаменационные вопросы для аттестации на право управления маломерными судами, поднадзорными ГИМС МЧС России. Почему важно готовиться по новым, и как не вляпаться в старые?
Очень часто на популярных сайтах из топа 30, под видом НОВЫХ экзаменационных билетов, Вам предлагают СТАРЫЕ, утратившие силу билеты 2006 года! Так в чем разница между старыми и новыми билетами ГИМС, и как их отличить? Мы подготовили для Вас список наиболее очевидных различий, которые может увидеть каждый.
Различия
И еще есть неочевидные различия. Например, в экзаменационные билеты 2017 включены новые темы и большое количество новых вопросов. Но «на глаз» эти различия не видны.
Сколько всего билетов будет на экзамене ГИМС в 2019 году?
С 2017 года билеты формируются динамически из случайных вопросов, входящих в темы раздела. Так что, вариантов билетов бесконечное множество.
Структура новых билетов.
В соответствии с Правилами экзаменационные билеты разделены на семь блоков — по типам судов и по районам плавания.
Три блока по типу судна: Маломерное моторное судно, Маломерное парусное судно и Гидроцикл
В каждый блок входят вопросы по темам:
Четыре блока по району плавания:Морские прибрежные воды до 20 миль от берега, Внутренние морские воды и территориальное море Российской Федерации, Внутренние водные пути Российской Федерации и Внутренние воды Российской Федерации.
В каждый блок входят вопросы по темам:
При этом, район плавания «Внутренние воды Российской Федерации» включен во «Внутренние водные пути Российской Федерации», а «Внутренние морские воды и территориальное море Российской Федерации» включен в «Морские прибрежные воды до 20 миль от берега».
Принцип формирования новых экзаменационных билетов.
В каждый билет по «Типу судна» включается по два случайных вопроса из первой, третьей и четвертой темы, три случайных вопроса из второй темы и один случайный вопрос из пятой темы.
В каждый билет по «Району плавания» включается четыре случайных вопроса из первой темы и по три случайных вопроса из второй и третьей темы.
В случаях, когда заявленным районом является «Внутренние водные пути Российской Федерации» в билет включается по три случайных вопроса из первой, третьей и четвертой тем и один случайный вопрос из второй темы.
Как будет проходить экзамен?
В соответствии с п. 5.2. Правил при аттестации на право управления маломерными судами по каждому заявленному типу судна и по каждому заявленному району плавания составляется билет, состоящий из 10 случайных вопросов и четырех вариантов ответов, один из которых правильный.
Таким образом при обращении заявителя с заявлением о предоставлении права управления одним типом маломерного судна в одном районе плавания, при проверке его теоретических знаний в полном объеме он должен решить два билета: по типу судна и по району плавания.
Проверить свои знания, бесплатно и без регистрации Вы можете на симуляторе Экзамена ГИМС.
Порешать все вопросы по темам, потренироваться на экзаменационных билетах с ответами и подсказками Вы можете на Тренажерах ГИМС.
«Обучение яхтингу — это не отпуск»: что инструктор думает о выборе яхтенной школы
Рекомендации читателя Т—Ж
Этот текст написал читатель в Сообществе Т—Ж. Бережно отредактировано и оформлено по стандартам редакции.
В пандемию коронавируса отдых на яхте особенно популярен: можно загрузиться на лодку с компанией проверенных друзей и провести отпуск в море, не контактируя с туристами в ресторанах и отелях на берегу.
Кто-то предпочитает яхтенные круизы, а кому-то ближе другой способ — получить лицензию капитана парусного судна, чтобы самому решать, куда отправиться в плавание.
Я яхтенный инструктор. Восемь лет профессионально занимаюсь яхтингом, преподаю с 2015 года. За это время прошел около 40 тысяч морских миль. Я составил инструкцию для тех, кто решил стать парусным шкипером, но не знает, как правильно выбрать яхтенную школу, чтобы не потратить время и деньги на обучение зря.
С чего начать поиск яхтенной школы
Хорошая идея — спросить совета в социальных сетях или у друзей. Но делать это нужно правильно. Некорректный запрос: «Хочу стать капитаном яхты. Кто-нибудь знает, где этому учат?» К вам придут люди, у которых нет личного опыта, и расскажут про любую организацию, которая хоть как-то связана с яхтингом: школы, которые рекламируют в соцсетях, организаторов регат, круизные и чартерные компании. А вам нужен тот, кто уже прошел обучение в конкретной школе и может о ней рассказать.
Правильный запрос: «Учились вы или ваши друзья в яхтенной школе на конкретном курсе? Хочу задать несколько вопросов».
Если такой человек найдется, спросите, ходит ли он в море самостоятельно. Если он ответит «нет», значит, полезных рекомендаций дать не сможет. Качество обучения можно оценить только после нескольких самостоятельных выходов в море. Если же ответ «да», то с отзыва этого молодого шкипера можно начать исследование.
Как победить выгорание
Системы сертификации яхтенных школ
В русскоязычном яхтенном сообществе есть три наиболее популярные системы сертификации школ: RYA, IYT и ISSA. У них есть франчайзинговые школы. Вы не будете учиться непосредственно в RYA, IYT или ISSA, но любая яхтенная школа аккредитована в одной из этих систем, и после сдачи экзаменов вы получите ее лицензию.
Вот чем отличаются системы сертификации:
Если после обучения вы хотите арендовать яхту за границей, подойдет любая из этих систем. Универсальные — RYA и IYT: они проверены временем, и вероятность, что какие-то чартерные или страховые компании вдруг прекратят работу с их сертификатами, крайне мала.
Но основной момент такой: вас будет учить конкретный инструктор на конкретной яхте в конкретной акватории, и это намного важнее того, что написано в лицензии. Система сертификации просто показывает, насколько серьезно школа отнеслась к получению аккредитации и сколько проверок и согласований она прошла. В случае RYA — максимум, в случае ISSA — критический минимум. В IYT много хороших инструкторов, но они не идут в школы RYA из-за обязательного английского языка — его необходимо знать в совершенстве, уровня Upper-Intermediate недостаточно. В России почти все хотят учиться на русском языке, поэтому школы RYA у нас не так популярны.
Где учиться
Практически все российские школы проводят обучение за границей. Чаще всего в Турции, Греции и Хорватии. Важно обратить внимание на то, приливный это регион или нет, иначе говоря, есть ли там приливы и отливы. Тем, кто обучается с нуля, я бы не советовал ехать в приливную акваторию: это добавляет много сложностей и рисков, которых лучше избежать, пока у шкипера не появился опыт.
Разницу можно объяснить так. Представьте обучение вождению в автошколе по тихим улицам и с дублем педалей у инструктора — это неприливная акватория. А выезд на гоночный трек с первого дня тренировок — приливная.
Учиться в Великобритании или Нормандии вполне возможно и даже интересно, но значительно сложнее, чем в Средиземном море и на Канарах. Тем, кто все же выбирает обучение в приливной акватории, рекомендую искать школу с базовым курсом не короче трех недель.
Вот что важно знать об обучении в России.
Законодательство. Все устроено так, что вести коммерческую деятельность, в том числе учить студентов, на круизных лодках практически невозможно. Объясню почему. Чтобы открыть яхтенную школу, нужна яхта. Для регистрации маломерных судов, к которым она относится, в России есть организация ГИМС. Но яхты, зарегистрированные в ГИМСе, нельзя использовать в коммерческих целях. Для этого нужно регистрировать яхту в Минтрансе и получить там судовой билет. Однако судового билета для работы на лодке недостаточно — придется обратиться в Морской или Речной регистр судоходства. Там должны решить, что ваша лодка правильно оборудована для коммерческого использования, в том числе имеет сертифицированные регистрами спасательные круги, плот, жилеты, рацию — практически все отечественного производства. А на классической круизной яхте типа Bavaria, разумеется, все заграничное.
Даже если вы полностью переоборудуете лодку и приведете ее в соответствие с требованиями, к управлению любым, в том числе маломерным коммерческим, судном в России допустят только человека с сертификатом судоводителя, выданным Министерством транспорта РФ. А получить такой сертификат можно в одном случае — имея профильное образование. В сумме сделать все это честным путем почти невозможно. В России я знаю только одну школу, которая смогла согласовать все и легально тренирует студентов во внутренней акватории, не выезжая за рубеж.
Риски. Если инструктор официально не зарегистрировал коммерческую деятельность на лодке в России, но обещает сделать из вас шкипера, например, в Сочи, то он нарушает закон. Если во время обучения случится проверка и выяснится, что лодку незаконно используют в коммерции, то ваше обучение отложится на неопределенный срок. Проверку может проводить полиция, ГИМС, Ространснадзор и даже Рособрнадзор, так как преподавательскую деятельность тоже надо лицензировать. Если потенциальный студент не готов подключить юриста, но хочет проходить практику в России и нашел такую школу, то проще всего задать инструктору прямой вопрос: имеет ли он все необходимые разрешения для коммерческой деятельности на этой яхте?
При этом обучающий вполне может быть сертифицированным инструктором: система сертификации не может проверить, на какой лодке и где велось обучение.
На чем учиться
Лодка, на которой вы будете проходить обучение, — одна из главных вводных, на которые надо опираться при выборе школы. Лучше остановиться на современной однокорпусной яхте не менее 30 и не более 60 футов в длину. Она должна быть стеклопластиковой, с одной мачтой, двумя бермудскими парусами, стакселем и гротом, стационарным дизельным двигателем. Именно такие яхты сдаются в чартер по всему миру.
На судне должны быть каюты, камбуз и гальюны, то есть кухня и туалеты. Они отличаются от привычных домашних, и важно изучить эти отличия до первого самостоятельного выхода в море.
В обучение обязательно должно входить не только передвижение под парусами, но и маневрирование под двигателем, изучение электрики и водопровода яхты, работа с современными лебедками и стопорами, поведение на борту при крене. Без знания этих вещей выйти в море невозможно. Маневрирование под двигателем — это безопасные швартовки. Лебедки и стопоры — безопасная работа с парусами. Электрика и водопровод — это быт: шкипер должен знать, где переключить бак с пресной водой или как заменить предохранитель. Все это нельзя изучить и ощутить на катамаранах, гоночных, слишком старых, слишком маленьких и слишком больших яхтах, судах с небермудским парусным вооружением, без мотора или с подвесным мотором.
Чем стандартнее будет лодка для обучения, тем проще потом ходить на чартерных яхтах, которые сдают в аренду в чартерных компаниях по всему миру. Все они похожи друг на друга. Именно поэтому важно учиться на такой стандартной лодке. Идеальные яхты — Bavaria, Beneteau, Jeanneau, Hanse, Dufour длиной от 35 до 50 футов в возрасте от 0 до 30 лет.
С кем учиться
Учиться надо обязательно в учебной группе. Не на регате, не в круизе, не в экспедиции или на тренировке. Все люди на борту должны быть либо инструкторами, либо студентами.
Трудно сохранять должную мотивацию и усердие, если кто-то на лодке отдыхает, загорает и выпивает. Обучение — это не отпуск и не отдых, и у ваших одногруппников должны быть те же цели и задачи.
На тренировке можно научиться тянуть веревки или стоять за штурвалом, но после нее нельзя стать самостоятельным шкипером. Обучение — это серьезный процесс, он включает в себя парусную теорию, навигацию, швартовки, юридические аспекты, взаимодействие со страховыми и чартерными компаниями и многое другое. Порулив пару раз, шкипером не станешь.
Где отдохнуть за рубежом в 2021 году?
Сколько учиться
Обучение с нуля должно длиться не менее двух недель в неприливной акватории. В интернете есть курсы сроком 5, 8 и 10 дней — на мой взгляд, это предупреждение о нечистоплотности школы. По моему опыту, нельзя научиться использовать все нужные знания на практике меньше чем за 14 дней.
Если есть возможность учиться дольше, лучше так и сделать. Начальные курсы RYA и IYT можно спокойно и вдумчиво усвоить не меньше чем за 3—4 недели. Но рынок требует коротких сроков, поэтому инструкторам и школам приходится заталкивать всю информацию в две недели. Это тяжело для всех, но с этим ничего не поделаешь.
Как совмещать теорию с практикой
Изучение яхтенной теории неотрывно связано с устройством лодки. Базовую метеорологию и навигацию можно освоить самостоятельно, в классе или онлайн. Но все остальное — безопасность, радиосвязь, парусная теория, практическая навигация, международные правила предупреждения столкновений судов и многое другое — требует регулярного хождения в море. Объясню на примере: попробуйте купить себе домой руль с педалями и научиться с его помощью выходить из настоящего заноса.
Многие мои студенты пробовали вникать в учебники своими силами. В 90% случаев их приходилось переучивать из-за неправильно сделанных выводов. А неверные выводы возникали, потому что теоретические знания не проверяли на практике. Например, нельзя понять, как ветер управляет лодкой на самом деле, глядя на векторы, нарисованные в учебнике.
Если выделить на обучение две недели подряд не получается, можно разделить теорию и практику. Но только если перерыв между ними будет небольшим и вы не успеете забыть все, что выучили ранее. И вам все равно понадобится не меньше двух недель практики на яхте. Просто одну из них можно провести сразу после первой половины теоретического курса, а вторую — после завершения всей теории. В целом времени это займет больше. Я настоятельно рекомендую совмещать практику и теорию яхтинга на борту судна.
Какие экзамены сдают в яхтенной школе
Независимо от школы и системы сертификации все студенты сдают теоретический и практический экзамены. В школах RYA принимать экзамен будет не ваш инструктор, а приглашенный специалист. В IYT и ISSA экзамены сдают тому же человеку, кто вас обучал.
Мне ближе второй подход. Ваш инструктор видит вас не впервые и знает, какие у вас на самом деле способности, что вам хорошо далось, а с чем были затруднения. Поэтому он объективно лучше понимает, достойны ли вы шкиперской лицензии, чем человек, который видит вас впервые.
Для многих экзамен — это сильный стресс. Можно быть отличным шкипером с хорошими знаниями и навыками, но на экзамене забыть обо всем из-за волнения. С другой стороны, стрессоустойчивость — обязательное качество будущего капитана, и если вы не в состоянии справиться с собой перед экзаменатором, то в штормовую погоду вряд ли получится собраться с духом.
Как выбрать школу
Если вы готовы учиться на английском языке, обратите внимание на школы RYA. В основном они весьма приличные — с нормальными инструкторами и лодками. На сайте rya.org.uk можно найти школу в той стране и акватории, которая вам больше нравится. Но для этого нужно свободно владеть языком, понимать морские термины, усваивать курсы по метеорологии, навигации и радиосвязи.
Если обучение на английском вам не подходит, то нужны школы IYT или ISSA. Их список есть на сайтах обеих ассоциаций. Если вы склоняетесь к ISSA, советую серьезнее проверять учебные заведения. Например, стоит узнать, не была ли школа ранее лишена лицензии IYT из-за коррупции или непрофессионализма. Сделать это можно на сайте iytworld.com.
Все последующие советы относятся к любой школе всех систем сертификации.
Внимательно изучите учебные курсы. Чем больше у школы программ и чем выше их уровень, тем профессиональнее ее инструкторы и серьезнее их яхтенный опыт. В школе, которая предлагает только начальный курс Bareboat Skipper / Day Skipper, вы рискуете стать студентом у инструктора с недостаточными знаниями и яхтенным опытом.
Поищите отзывы выпускников в соцсетях. На сайтах школ отзывы смотреть бессмысленно: вы не видите, кто их написал, и не можете связаться с этими людьми. Если отзывов нет или их меньше 10, такую школу лучше пропустить.
Дальше узнайте, на какой яхте будет проходить обучение, и проверьте, соответствует ли она критериям из раздела 4 этой статьи «На чем учиться».
Спросите, кто будет в группе. Не получится ли так, что на борту окажутся не только студенты, но и туристы, дети, члены семей студентов?
Следующий вопрос: как будет проходить обучение? Входят ли в программу прогулки по островам, экскурсии, дегустации, мото- и велопробеги, посещение музеев? Если да, это не то, что вам нужно. Чтобы через две недели выйти с яхты шкипером, вы должны учиться, а не отдыхать. Чем более скупая культурная программа вас ожидает, тем в теории лучшим яхтсменом вы вернетесь домой. Не постесняйтесь узнать распорядок учебных дней. Если больше 10% учебного дня занимают развлечения, это повод задуматься.
После этого советую задать ключевой вопрос: если я сдам все экзамены и получу заветные сертификаты, я буду готов ходить в море самостоятельно? Многие школы кривят душой и выдают заведомо не готовым к морю выпускникам шкиперские сертификаты со словами « Ты же понимаешь, что это всего лишь бумажка, так что не думай взять лодку в чартер, лучше походи с нами еще хотя бы раза три».
Последний, но очень важный вопрос: уточните, есть ли гарантия того, что вы получите лицензию? Ответ «да» означает, что школа безответственно относится к обучению и сертификации будущих шкиперов. Правильный ответ тут только один: «Это зависит от вас и ваших способностей, никаких гарантий мы, к сожалению, дать не можем. Сертификаты выдаются исключительно в результате успешной сдачи экзаменов».
Если ответы на все вышеуказанные вопросы вас удовлетворили, время познакомиться с инструктором поближе.
Как понять, что инструктор вам подходит
Для начала с ним стоит встретиться или созвониться. Инструктор должен быть в первую очередь учителем и только во вторую — яхтсменом. Есть множество очень серьезных парусных спортсменов и кругосветчиков, которые совершенно не способны учить других. То есть объяснять, рассказывать, аргументировать, разжевывать, подбирать эпитеты и определения, заинтересовывать, наконец.
Неважно, сколько десятков тысяч миль за плечами инструктора или сколько и какие регаты он выиграл. Единственная цифра, которая имеет значение, — это количество его выпускников, самостоятельно и безопасно бороздящих моря.
Сколько стоит обучение
На стоимость влияет несколько факторов.
Структура курса. Обучение на шкипера состоит из теории и практики. Некоторые школы проводят теоретический курс в классе в Москве или Петербурге либо онлайн. Его могут продавать отдельно или давать в подарок при покупке практики в море.
Не у всех школ есть собственные лодки для обучения, многие арендуют их у чартерной компании на нужные даты. Если теоретический курс проходит в классе, а не на яхте, школа экономит на аренде лодки, а если он идет онлайн — еще и на работе инструкторов. Это отразится на стоимости обучения.
Но изучать теорию в отрыве от лодки сложно, а онлайн практически невозможно, на мой взгляд. На курсе Bareboat Skipper слишком много новой информации, у студентов всегда возникают вопросы. Порой с каждым их надо проговаривать отдельно: от того, насколько хорошо человек понял материал, зависит безопасность его и команды. При онлайн-обучении такой интерактив невозможен.
А вот не самые объективные причины, которые тоже могут влиять на стоимость обучения.
Квалификация инструкторов. Чем профессиональнее и ответственнее инструктор, тем дороже стоит его работа. В школах, где преподают новички, обучение недорогое. Но у начинающего инструктора недостаточно самостоятельного опыта, чтобы научить будущих шкиперов решать многочисленные сложности, которые возникают в море. А от этого зависит безопасность команды.
Порядочность школы. Школа, которая гарантирует студентам сдачу экзамена и получение лицензии, может стоить дешевле и зарабатывать на потоке учеников. Как я писал выше, случается, что, выдавая лицензию, школа говорит новому шкиперу: « Ты же понимаешь, что корочки ничего не значат и до самостоятельного выхода тебе надо еще попрактиковаться». После чего продолжает тренировать этого же студента за дополнительные деньги.
Кроме того, придется потратиться на экипировку. Для обучения необязательно покупать дорогой комплект яхтенной одежды. Из того, чего обычно нет в гардеробе, студенту точно понадобятся специальные перчатки для работы с веревками на лодке. Проще всего найти их в «Декатлоне». Обязательно нужна обувь, которая крепко держится на ноге: сандалии, кроссовки, кеды или топсайдеры. Еще нужны ветровка, головной убор по погоде и солнечные очки, которые не улетят от ветра. Что касается остальной одежды, то просто возьмите то, в чем вы пошли бы в поход в это время года и в этом регионе. Если тепло — шорты и удобные футболки, можно с длинными рукавами, чтобы укрыться от солнца. В холод берите классический трехслойный комплект: синтетическое термобелье, флис и мембранную защиту от ветра и брызг.
Запомнить
Читатели путешествуют. Воспоминания о самых впечатляющих поездках