Опасное ДТП на круговом: как не растеряться
Участок дороги в виде кольца для многих автомобилистов – самый тяжелый. Не всегда есть возможность его распознать, иногда легко перепутать с обычным перекрестком. Поэтому аварии на круговом случаются нередко. И понять, кто виноват, довольно сложно без разбирательства в суде.
Что считается круговым участком
Перекрестком с круговым движением является тот, перед которым установлен знак 4.3. Символ представляет собой голубое поле с расположенными на нем тремя белыми стрелами, указывающими направление. Знак круглый. По нему легко понять, что движение на территории, где он установлен, осуществляется против часовой стрелки. Рядом с 4.2 обычно бывает символ «Уступи дорогу» (2.4) или «Главная дорога» (2.1).
Чисто внешне круговой участок – это кольцевая, от которой отходят ответвления. Но в России островок может иметь и любую другую форму – треугольную или вовсе неправильную. Главное, что указывает на него, это знаки.
Между тем, внешне похожий на круговой участок, но без символов 4.2, 2.1 и 2.4, рассматривается, как обычный перекресток. И ехать по нему следует в соответствии с правилами проезда рядового пересечения дорог, а не кольцевого.
Причины аварий
ДТП на круговых участках вызываются:
При въезде следует включить правый поворотник. А покидать круговой участок нужно по внешнему ряду кольца, если он многополосный. И это несмотря на отсутствие порой разметки. На обычном перекрестке особенности приоритета иные. И если там есть кольцо, оно не является главной дорогой. Уступить должен тот, к кому другой автомобиль приближается справа.
Свою роль играют, конечно, незнание автомобилистами ПДД, пренебрежение правилами и невнимательность.
О том, как правильно проехать кольцо, смотрите в этом видео:
Кто виновен в столкновении
Ответственность за ДТП на круговом отрезке дороги зависит от того, кто нарушил правила, каким образом водитель это сделал, то есть от конкретной ситуации. Они на кольцевой бывают разными:
За это он заплатит 1000 р. штрафа по части 2 статьи 12.13 КоАП.
То есть виновен тот, кто не пропустил автомобиль, находящийся с правой стороны от него по ходу движения. И ему придется отдать 1000 р. штрафа.
Если автомобиль B буквально вынырнул перед уже двигающимся по кольцу C, успел перестроиться, и произошло ДТП, виновными могут оказаться и тот, и другой водитель. Первый должен затормозить перед опасностью в соответствии с пунктом 10.1 ПДД. Если он этого не сделал, ему придется отвечать, хотя ситуацию спровоцировал B. Но и автомобилист B может быть признан виновным в случае, когда C нажал на тормоз, а столкновение все же произошло.
Но раз произошло столкновение, данный пункт явно нарушен водителем едущего по второй полосе автомобиля. Ему и придется отвечать.
Помимо штрафов в соответствии со статьями КоАП страховая компания виновника выплачивает нанесенный потерпевшему ущерб. Если компенсация не покрывает всех потерь, обычно следует судебная тяжба. Ведь потерпевший имеет право требовать недостающих денег с самого виновника.
В делах о ДТП на круговом участке могут быть разные нюансы. К признанию автомобилиста виновным может привести невключенный правый поворотник или слишком высокая скорость, другие обстоятельства, а не только нарушение правил движения по кольцу.
О том, кто будет виноват при ДТП на кольце, смотрите в этом видео:
Как не попасть в ДТП на дороге с круговым движением
Избежать аварии на перекрестке с кольцевым участком можно, если:
Запомнив и выполняя правила движения по круговому перекрестку, оставаясь внимательным, можно проезжать его без потерь. Сложнее тем, у кого на пути незнакомый кольцевой участок. И нельзя понять, является ли он таковым, или это обычный перекресток. В таком случае автомобилисту придется контролировать буквально все пространство дороги и прилегающих к ней участков.
Опасное ДТП на круговом: как не растеряться, кто виновен в столкновении, как избежать аварии
Участок дороги в виде кольца для многих автомобилистов – самый тяжелый. Не всегда есть возможность его распознать, очень легко перепутать с обычным перекрестком. Поэтому аварии на круговом случаются нередко. И понять, кто виноват, довольно сложно без разбирательства в суде. Хорошо когда на них есть камеры видео фиксации — в остальных случаях ситуация нередко очень непростая.
Что считается круговым участком
Перекрестком с круговым движением является тот, перед которым установлен знак 4.3. Символ представляет собой голубое поле с расположенными на нем тремя белыми стрелами, указывающими направление. Знак круглый. По нему легко понять, что движение на территории, где он установлен, осуществляется против часовой стрелки. Рядом с 4.2 обычно бывает символ «Уступи дорогу» (2.4) или «Главная дорога» (2.1).
Чисто внешне круговой участок – это кольцевая, от которой отходят ответвления. Но в России островок может иметь и любую другую форму – треугольную или вовсе неправильную. Главное, что указывает на него, это знаки.
Между тем, внешне похожий на круговой участок, но без символов 4.2, 2.1 и 2.4, рассматривается, как обычный перекресток. И ехать по нему следует в соответствии с правилами проезда рядового пересечения дорог, а не кольцевого.
Причины аварий
ДТП на круговых участках вызываются:
При въезде следует включить правый поворотник. А покидать круговой участок нужно по внешнему ряду кольца, если он многополосный. И это несмотря на отсутствие порой разметки. На обычном перекрестке особенности приоритета иные. И если там есть кольцо, оно не является главной дорогой. Уступить должен тот, к кому другой автомобиль приближается справа.
Свою роль играют, конечно, незнание автомобилистами ПДД, пренебрежение правилами и невнимательность.
О том, как правильно проехать кольцо, смотрите в этом видео:
Кто виновен в столкновении
Ответственность за ДТП на круговом отрезке дороги зависит от того, кто нарушил правила, каким образом водитель это сделал, то есть от конкретной ситуации. Они на кольцевой бывают разными:
При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения.
За это он заплатит 1000 р. штрафа по части 2 статьи 12.13 КоАП.
При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.
То есть виновен тот, кто не пропустил автомобиль, находящийся с правой стороны от него по ходу движения. И ему придется отдать 1000 р. штрафа.
При въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.
Если автомобиль B буквально вынырнул перед уже двигающимся по кольцу C, успел перестроиться, и произошло ДТП, виновными могут оказаться и тот, и другой водитель. Первый должен затормозить перед опасностью в соответствии с пунктом 10.1 ПДД. Если он этого не сделал, ему придется отвечать, хотя ситуацию спровоцировал B. Но и автомобилист B может быть признан виновным в случае, когда C нажал на тормоз, а столкновение все же произошло.
Если транспортное средство из-за своих габаритов или по другим причинам не может выполнить поворот с соблюдением требований пункта 8.5 Правил, допускается отступать от них при условии обеспечения безопасности движения и если это не создаст помех другим транспортным средствам.
Но раз произошло столкновение, данный пункт явно нарушен водителем едущего по второй полосе автомобиля. Ему и придется отвечать.
Кто более виновен в ДТП?
Последнее обновление: 06.05.2020
Комментариев нет
ДТП на круговом движении, к которому привело нарушение правил перестроения на проезжей части. Разбор дорожной ситуации.
После любого, даже незначительного ДТП, у его участников всегда возникает вопрос – кто виноват, и начинается выяснение, каковы причины дтп. Выяснение вины или правомерности того или иного поступка на дороге, конечно же, необходимо. Это нужно, в первую очередь, для определения юридической невиновности одного из водителей, потому как ремонт автомобиля – довольно затратная статья в семейном бюджете, и особенно обидно, если пострадал тот, кто ничего не нарушил. А так, часть расходов покроет страховка.
Но выяснение юридической виновности (невиновности) это дело инспектора и суда, а с точки зрения Безопасности дорожного движения, в большинстве ДТП виновны все его участники, потому что один нарушил, а другой не предусмотрел (не заметил, проигнорировал) это нарушение. Разумеется, существует много ситуаций, в которых очень трудно определить, что задумал коллега по дорожному потоку, особенно, если тот не использует «поворотники», но стремиться к этому нужно, и даже необходимо.
Место столкновения в рассматриваемой дорожной ситуации – участок дороги с круговым движением. Время суток позднее – на улице уже темно, но горит внешнее освещение и видимость хорошая. Проезд на перекрестке с круговым движением регулируется светофорами. Движение не очень интенсивное.
Перед въездом на круговой перекресток машины выстраиваются в два ряда и на зеленый сигнал светофора начинают движение. Перед первым съездом водитель иномарки, которая заехала со второго ряда и двигалась по внутреннему кольцу, принимает решение повернуть направо и съехать с кольца. Чем закончился маневр в этой дорожной ситуации можно посмотреть на видео.
Автор видеоролика
Нужно сказать отдельное спасибо водителю машины, с которой велась съемка, за то, что не остался равнодушным, и даже сделал круг по кольцу, чтобы вернуться к месту ДТП и отдать запись с регистратора.
Какие ошибочные действия допустили участники, и каковы причины ДТП?
Водитель иномарки (машина слева), по всей вероятности, очень спешил. И, зная, что ему предстоит ближайший поворот направо, в первый съезд, все равно заехал на круговое движение с левой полосы. Это не нарушение, на круговой перекресток Правилами разрешен въезд с любой полосы. Но для того, чтобы выехать с кольца, он был обязан по всем правилам перестроиться на внешнее (правое) кольцо и уже с него выполнить съезд. По всем правилам – это включить правый указатель поворота, чтобы предупредить других водителей, пропустить попутные машины, которые едут по правой полосе, после чего перестроиться и выехать в нужный съезд.
Ошибка водителя «Нивы» была в том, что он поздно заметил перед собой иномарку и не понял замысла ее водителя. Торможение на таком коротком расстоянии до препятствия, да еще на скользкой дороге, не дало результата. Гораздо эффективнее был бы своевременный поворот руля вправо – тогда, возможно, удалось бы избежать столкновения.
Как избежать дтп в будущем в подобных будущих ситуациях? ДТП на круговом движении случаются часто по причинам несоблюдения правил в процессе перестроения (в т.ч. так называемого подрезания) и выдержки недостаточного бокового интервала, что приводит к боковому столкновению.
Проезжая круговой перекресток, особенно в часы пик, нужно заранее продумать траекторию своего маршрута и своевременно занять необходимую полосу движения. Ведь, перекрестки с круговым движением бывают разной величины, а Правила разрешают въехать на круговой перекресток с любой полосы. Если вы, по какой-то причине, будучи уже на кругу, оказались не на той полосе, что вам нужна, а возможности перестроиться уже нет (предположим, вас не пропускают в нужный съезд – справа идет сплошной поток машин, а позади вас уже собралась «очередь» и сигналят), такое бывает, то есть смысл еще раз проехать круг по кольцу, по пути перестроиться, и затем повернуть в нужный съезд. Будет по времени немного дольше, но безопаснее.
Перестроение на круговых перекрестках выполняется по тем же правилам, что и на прямых дорогах. Но в зимнее время, когда дорогу не успевают чистить, проезжая часть заметно сужается.
Что делать, когда вас, таким образом, подрезают на дороге? Имеется в виду даже не на круговом перекрестке, а вообще на дороге – это может случиться в любом месте.
Нужно всегда быть готовым или к торможению, или к маневру. Например, в этой статье разбирался случай внезапного перестроения, который, в конечном итоге, привел к ДТП. Но если там «догоняющему» ничего не оставалось делать, кроме как тормозить, то в этой дорожной ситуации была возможность быстро выкрутить руль вправо и, таким образом, уйти от столкновения. В данном случае справа никто не мешал. Причина ДТП для водителя «Нивы» — его неэффективные действия.
Для того чтобы быстро повернуть, требуется умение быстро вращать руль двумя руками. А для того, чтобы у двигателя при этом был необходимый запас мощности для рывка, необходимо поддерживать соответствующие его обороты, т.е. двигаться через перекресток (да и вообще, на сложных участках) нужно на низшей передаче – с запасом «газа». На скользкой дороге не всегда удается легко выполнить подобный прием, но, ведь, подрезать могут в любое время года. Нужно иметь это ввиду, как вариант ухода от опасности.
В заключении, не лишним будет напомнить о необходимости постоянного контроля над ситуацией вокруг автомобиля. Нельзя полностью доверять зеркалам – поверните голову и гляньте в ту сторону, куда собираетесь повернуть или перестроиться. Если замешкались, или обстановка не позволила сразу выполнить маневр, то непосредственно перед маневром посмотрите туда еще раз – ситуация станет понятнее.
Будьте внимательны за рулем.
Автор: Сергей Довженко
Последняя редакция: 06.05.2020
Если есть желание поделиться прочитанным, ниже кнопки на выбор. Жмем, не стесняемся.
Кто виноват в ДТП на круговом движении?
Добрый день, уважаемый читатель.
В заключительной статье серии «Правила проезда перекрестков с круговым движением» будут рассмотрены дорожно-транспортные происшествия, которые могут произойти на перекрестке с движением по кольцу. Кроме того в каждом из рассматриваемых примеров будет определен виновный водитель.
Правила дорожного движения, относящиеся к перекресткам с круговым движением, всегда вызывали вопросы у водителей. Ну а после появления информации об очередных нововведениях от 8 ноября 2017 года участники дорожного движения «схватились за голову». А движение на круговых перекрестах в очередной раз превратилось в хаос.
Обратите внимание, в этой статье рассматриваются только равнозначные перекрестки с круговым движением, т.е. перекрестки, перед которыми не установлены знаки «уступите дорогу» или «движение без остановки запрещено».
Столкновение при перестроении на круге
Обратите внимание, что на всех иллюстрациях на перекрестке с круговым движением нанесена разметка. Это сделано исключительно для того, чтобы Вам было проще понять суть сложившейся ситуации.
Не стоит забывать, что на практике разметку на круговом движении можно встретить нечасто, поэтому рассчитывать на нее не приходится. Тем не менее правила дорожного движения остаются одними и теми же независимо от того, есть на перекрестке разметка или её нет.
Перестроение к центру
Рассмотрим первое дорожно-транспортное происшествие при перестроении.
Уверен, что постоянные читатели PDDMASTER.RU без труда определят виновника данного дорожно-транспортного происшествия. Конечно же им является водитель оранжевого автомобиля, который нарушил пункт 8.4 правил дорожного движения:
8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения.
Перестроение к внешней стороне
Во втором ДТП на перекрестке с круговым движением ситуация полностью противоположная. Виновным здесь является водитель белого автомобиля, который нарушил все тот же пункт 8.4:
8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения.
Одновременное перестроение
В третьем примере перестроение совершают одновременно оба автомобиля. Похожая ситуация рассматривалась в статье «Помеха справа при одновременном перестроении».
Для выявления виновного применяется все тот же пункт 8.4 правил дорожного движения:
8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.
В данном случае белый автомобиль выехал на соседнюю полосу совсем ненамного, однако в дорожно-транспортном происшествии виноват именно его водитель.
Авария при въезде на круговое движение
В данном случае перекресток с круговым движением является равнозначным, т.е. действует пункт 13.11 1 правил:
Т.е. в дорожно-транспортном происшествии виноват водитель оранжевого автомобиля, который и будет оплачивать ремонт белого.
Вторая ситуация частично похожа на предшествующую. В данном случае водитель красной газели вынырнул на круговое движение перед белым автомобилем. Поскольку речь идет про маневренное маршрутное такси, то оно успело даже перестроиться на свою полосу, и только после этого произошло столкновение автомобилей.
В описанной ситуации виновником ДТП может оказаться водитель любого из транспортных средств.
С одной стороны водитель белого автомобиля мог нарушить требования пункта 10.1 ПДД:
При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.
С другой стороны, если он начал торможение, но столкновения все равно избежать не удалось, то виновником является водитель красного микроавтобуса, т.к. он не уступил дорогу (пункт 13.11 1 ).
Третья ситуация также похожа на предшествующие. На перекрестке с круговым движением находится остановка маршрутных транспортных средств, где и остановилась злополучная маршрутка. На практике остановка может быть существенно больше и на ней могут стоять несколько автобусов, троллейбусов и маршрутных такси.
Главное в сложившейся ситуации то, что водитель оранжевого автомобиля уже не может въехать на крайнюю правую полосу перекрестка. Поэтому он пытается сразу же въехать на вторую полосу, где и происходит ДТП. В данном случае водитель оранжевого автомобиля действует в соответствии с пунктом 8.6 правил дорожного движения:
8.6. Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения.
При повороте направо транспортное средство должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части.
Тем не менее белый автомобиль находится на круговом движении, поэтому в ДТП виноват водитель оранжевой машины (пункт 13.11 1 ).
ДТП при выезде с кругового движения
В данном случае белый автомобиль поворачивает из второго ряда перекрестка с круговым движением. При этом его водитель руководствуется пунктом 8.7 правил дорожного движения:
8.7. Если транспортное средство из-за своих габаритов или по другим причинам не может выполнить поворот с соблюдением требований пункта 8.5 Правил, допускается отступать от них при условии обеспечения безопасности движения и если это не создаст помех другим транспортным средствам.
Поскольку в рассматриваемом случае маневр привел к ДТП, то требование «не создать помех другим транспортным средствам» не соблюдается, а следовательно в ДТП виноват водитель белого автомобиля.
В завершение хочу напомнить, что на практике следует внимательно следить за другими участниками движения. Ведь гораздо проще перестраховаться и избежать столкновения, чем заниматься ремонтом автомобиля впоследствии. Ну а изучение данной статьи поможет Вам увереннее чувствовать себя на перекрестках с круговым движением.
Добрый день, Максим.
Хочу поделиться очень интересным примером и узнать мнения.
Ему выписали штрав за поворотник, мне за помеху справа.
И как тут быть? Главная дорога ничего не дает?
Один из «сотрудников» сказал, что прилетел бы ты в переднее колесо, то не пришлось бы спорить.
мне не столь важна денежная сторона этой ситуации, просто я сейчас не могу по этому перекрестку спокойно ездить. страшно. т.к. может не понимаю, как там действительно нужно ехать. Переговорил с многими инструкторами, водителями, все учат и ездят одинаково, пропускаешь главную и делаешь маневр. (а тут круг блин)
С Уважением, Александр.
Хочу поделиться очень интересным примером и узнать мнения.
Суть: двигаясь по главной дороге, въехав на перекресток, при подъезде к кругу замечаю учебку (в объяснительной он пишет, что меня не видел и поворотник включил), которая двигается по правой полосе, начинает перестраивается справо-налево буквально на метр без поворотника
, (после круга сужение в левую сторону
, опять же без поворотника (есть видео)
Ему выписали штрав за поворотник
И как тут быть? Главная дорога ничего не дает?
Один из «сотрудников» сказал, что прилетел бы ты в переднее колесо, то не пришлось бы спорить.
мне не столь важна денежная сторона этой ситуации, просто я сейчас не могу по этому перекрестку спокойно ездить. страшно. т.к. может не понимаю, как там действительно нужно ехать. Переговорил с многими инструкторами, водителями, все учат и ездят одинаково, пропускаешь главную и делаешь маневр. (а тут круг блин)
С Уважением, Александр.
К тому же, насколько я помню, после принятия поправок в ПДД все круги в России должны были стать либо однозначно главными либо однозначно второстепенными без таких вот прохождений главной сквозь круг. А там, где нужно по-другому организовать приоритет, убрать знаки кругового движения, и перед каждым пересечением поставить знаки приоритета. И в таком случае Вы были бы правы, и все ваши рассуждения были бы верны, но знак кругового движения все меняет.
Не понимаю сотрудников, что бы поменялось от места удара? Может другие участники форума разъяснят. Я высказал свою точку зрения на данную ситацию, поправьте меня, если не прав.
К тому же, насколько я помню, после принятия поправок в ПДД все круги в России должны были стать либо однозначно главными либо однозначно второстепенными без таких вот прохождений главной сквозь круг. А там, где нужно по-другому организовать приоритет, убрать знаки кругового движения, и перед каждым пересечением поставить знаки приоритета. И в таком случае Вы были бы правы, и все ваши рассуждения были бы верны, но знак кругового движения все меняет.
Там слева видно газель, вот на ее месте стояла тоже газель с регистратором.
Ниже ссылка на запись с видеорегистратора из находящегося на парковке т/с. Запись широкоугольная (т.е. закругление с боков).
Еще видео с комментариями заместителя начальника нашего ГИБДД про изменения движения по нашим кругам.
[youtube:2z3w59o1]зникомые автошники говорят, что там совсем не нужен знак «кругового движения», т.к. не я один в этой ситуации побывал, говорят знаки противоречат друг другу.
Здравствуйте, Александр.
Выше Skel описал ситуацию верно.
Выезжать с кругового движения нужно только с крайней правой полосы. Проезжать по кругу (налево) можно по любой полосе.
Если на данном перекрестке принято проезжать прямо по Вашей траектории (через центр круга), то при желании можете спокойно этим пользоваться, собирая, как Вы выразились, состав, и ремонтируя левый борт автомобиля за счет этого состава.
P.S. Если хотите упростить проезд этого перекрестка для себя и других водителей, то обратитесь в ГИБДД (в письменном виде) с просьбой установить на перекрестке знаки «Направление движения по полосам».
Здравствуйте, Александр.
Выше Skel описал ситуацию верно.
Выезжать с кругового движения нужно только с крайней правой полосы. Проезжать по кругу (налево) можно по любой полосе.
Если на данном перекрестке принято проезжать прямо по Вашей траектории (через центр круга), то при желании можете спокойно этим пользоваться, собирая, как Вы выразились, состав, и ремонтируя левый борт автомобиля за счет этого состава.
P.S. Если хотите упростить проезд этого перекрестка для себя и других водителей, то обратитесь в ГИБДД (в письменном виде) с просьбой установить на перекрестке знаки «Направление движения по полосам».
Добрый день, Максим.
Всё равно не могу крепко спать по ночам, снится перекресток )
Хочу прояснить кое-какие факты для более подробного анализа ситуации: советаю читать очень внимательно, очень жирно написано!!
но вот загвостка, которая всё путает изначально и не дает мне успокоиться
перед перекрестком висит знак «главная дорога» с направлением движения
Получается знак приоритета в моем случае, основываясь на том, что я двигаюсь по «главной» в любой полосе, на круге теряет свои полномочия, даже если обозначение направления через круг.
Перекресток в перекрестке какой-то ))))))
Извиняюсь за кривопись. Много мыслей для первого ДТП.
Александр, если рассматривать ситуацию с точки зрения того, что Вы выполняете разворот, то Вашей вины в ДТП нет.
Знак главная дорога (с табличкой) показывает, что Вы не должны уступать дорогу автомобилям, находящимся на круге (слева по ходу движения). К рассматриваемому ДТП они отношения не имеют, т.к. оба автомобиля находились на главной.
Рассмотрите, пожалуйста, такой вариант въезда на кольцо.
Как должны двигать автомобили при одновременном въезде на кольцо со всех трех полос?
Денис, здравствуйте.
Все автомобили должны въехать на крайнюю правую полосу кольца и лишь затем перестраиваться по необходимости.
Здравствуйте, опустив звук хотелось бы понять, кто прав?
[youtube:2grg3bdx]что ссылка на видео не противоречит правилам портала.
Александр, здравствуйте.
Насколько я понял, имело место одновременное перестроение. В этом случае прав водитель красного автомобиля. Либо он просто ехал в пределах своей полосы, тогда также он прав.
Вы считаете, что он что-то нарушил? Напишите, что.