Руководство «АвтоВАЗагрегата» обещало к осени погасить долги по зарплате
САМАРА, 24 авг — РИА Новости. Руководство «АвтоВАЗагрегата» обещает выплатить сотрудникам остаток долга по зарплате до сентября 2016 года, сообщили РИА Новости в пресс-службе правительства Самарской области.
Ранее ряд СМИ сообщили, что на встрече с жителями Тольятти губернатор Николай Меркушкин указал пожаловавшейся на невыплату зарплат работнице «АвтоВАЗагрегата» на неправильный тон и заявил, что долг не погасят никогда.
«Председатель совета директоров ОАО «АвтоВАЗагрегат» Козлов В.В. взял очередное обязательство в срок до 01.09.2016 полностью погасить задолженность по заработной плате перед уволенными работниками», — сообщили в пресс-службе областного правительства, добавив, что 19 августа на встрече с жителями Тольятти Меркушкин пообещал, что выход из этой ситуации будет найден, и долги по зарплате будут погашаться.
Как отметили в правительстве региона, завод «АвтоВАЗагрет» пока является должником. По данным областных властей, представители предприятия дали обязательство погасить задолженность по заработной плате. Сейчас вопросом выплаты долга занимается областная прокуратура.
«АвтоВАЗагрегат» являлся крупнейшим поставщиком «АвтоВАЗа» и мог стать дочерним предприятием автогиганта. В августе 2015 года переговоры о покупке были прекращены. Причиной послужил отказ «АвтоВАЗагрегата» от исполнения договорных отношений по поставке сидений. На предприятии и его «дочках» работало около 2 тысяч сотрудников.
Работники поставщика АвтоВАЗа перекрыли трассу из-за долгов по зарплате
Работники АвтоВАЗагрегата, требующие погашения долгов по зарплате, у тром 29 августа перекрыли трассу М5, сообщает «Тольятти Онлайн».
Как сообщает издание, в ышедшие на митинг сотрудники предприятия постоянно переходят дорогу по пешеходному переходу, в результате чего на трассе образовалась пробка. По данным «Тольятти Онлайн», в акции принимают участие несколько десятков человек, они требуют выплатить им долги по зарплате. На транспарантах, которые принесли участники митинга, написано «Козлов (бывший гендиректор АвтоВАЗагрегата Виктор Козлов), отдай наши деньги!» и «Козлов, верни рабочие места! Наши дети хотят кушать!», отмечает CityTraffic.ru.
Пресс-секретарь мэра Тольятти Нина Карапетьянц подтвердила РБК факт проведения митинга на трассе. «Ранее работники предприятия обратились в администрацию за согласованием митинга на трассе. Митинг не был согласован в части места проведения, им было предложено другое место», — отметила она.
Организаторы акции подавали заявку на проведение демонстрации на остановке общественного транспорта, сообщил мэр Тольятти Сергей Андреев. «Мне кажется, для демонстраций есть другие места. Ввиду того, что это находится на федеральной трассе, мы не согласовывали и не разрешали ее проведение», — приводит его слова «СитиТрафик ».
Чиновник также усомнился в том, что проведение несанкционированного митинга на трассе поможет решить проблему с долгами. « Не думаю, что это решение — перекрыть федеральную трассу и мешать другим горожанам, которые никак не виноваты в том, что случились финансовые проблемы на предприятии», — сказал Андреев.
Согласно данным «Спарк-Интерфакс» на июль 2016 года, АвтоВАЗагрегат на 75% принадлежит компании «ЛАДА-ИНТЕР-СЕРВИС-ИНВЕСТИЦИЯ» (на 100% принадлежит своему гендиректору Роману Сесину) и на 25% компании «РусИнкор» (на 22,5% принадлежит компании «ЛАДА-ИНТЕР-СЕРВИС-ИНВЕСТИЦИЯ»). Представитель АвтоВАЗа в разговоре с РБК отметил, что АвтоВАЗагрегат не имеет отношения к заводу.
АвтоВАЗагрегат с начала июля 2015 года находится в простое. В октябре на заводе была введена первая стадия банкротства. В апреле 2016 года кредиторы АвтоВАЗагрегата проголосовали за введение на предприятии процедуры конкурсного производства, но в июне суд приостановил производство по делу о банкротстве завода.
Зарплата работникам предприятия не выплачивалась несколько месяцев, долги по ней превышали 100 млн руб., писал «Коммерсантъ». Ранее в августе одна из сотрудниц «дочки» АвтоВАЗагрегата обратила внимание н а эту проблему на встрече с губернатором Самарской области Николаем Меркушкиным. В ответ на это губернатор, как передавало местное информационное агентство «Засекин», пригрозил, что долги перед работниками предприятия не будут погашены «никогда». Позднее пресс-секретарь главы региона Илья Чернышев заявил, что с лова Меркушкина были вырваны из контекста. «По сути, это можно расценивать как предвыборную провокацию», — сказал Чернышев.
«АвтоВАЗагрегат» за долги рабочих и «дочек» не в ответе
Виктору пятьдесят два года. На завод АвтоВАЗагрегат (АВА) в Тольятти он попал после десяти лет работы на АвтоВАЗе в 2013 году и трудился на заводе до самого его заката. Должность у Виктора была из разряда инженерно-технических работников — технолог на одном из производств. «Idel.Реалии» узнали, как живется работникам обанкротившегося предприятия.
— Каким был завод, когда вы на него пришли?
— АвтоВАЗагрегат всегда был крупнейшим поставщиком АвтоВАЗа. Все сиденья, глушители и трубки топливных систем шли на АвтоВАЗ исключительно с АВА. Так было до тех пор, пока в 2014 году не был создан альянс ВАЗа с Рено-Ниссан. Тогда начали выпускать модели альянса (Логан, Альмера, Ларгус). Поставщиком сидений для этих моделей, выпускаемых на производстве В0, стало французское предприятие Fauresia. Кроме того, после очередной смены менеджмента на АВА его бывший гендиректор Александр Маштаков создал собственную фирму по производству сидений, которая также оттянула на себя часть заказов с АВА. Совсем «черные» дни настали, когда к руководству вполне успешного завода пришли москвичи во главе с Алексеем Козловым. Эта команда после себя оставляла везде только разрушенные и разграбленные обанкротившиеся предприятия.
— Что стали делать на АВА московские руководители?
— Наш завод для них не стал исключением. Цель развивать предприятие у них не стояла. Высосать все соки с завода и привести к банкротству — вот для чего они пришли в Тольятти. Благо, схема всего этого была отработана ранее на других предприятиях. Я пришел на АвтоВАЗагрегат, когда его генеральным директором был родной брат собственника Виктор Козлов — человек, не имеющий абсолютно никакого понятия об автомобильном производстве, совершенно не приспособленный для общения, не умеющий ставить задачи, контролировать их выполнение и делать выводы по итогам. Соответственно, команда управленцев подобралась под стать генеральному.
АвтоВАЗ: увечья под грифом «секретно» Дирекция скрывает случаи травматизма среди рабочих
Что поразило до глубины души меня, выходца с АвтоВАЗа, так это то, что когда ставилась большая задача (например, обсуждался вопрос по передаче нам объемов сидений на Лада Гранта, производство которой АвтоВАЗ запустил в Ижевске), то первая эмоция у руководителей служб была не «как мы будем с ней справляться». Начальство думало о другом: «Как «отмазаться», если не получится выполнить задание и как свалить всю ответственность на других». Понятно, что в таких условиях предприятие было обречено. Весь вопрос был только во времени.
После того, как в 2015 году стало ясно, что предприятию «кранты», общая численность работников АВА составляла около 4500 человек. Это и рабочие дочерних предприятий завода: ООО «АвтоВАЗагрегатТранс», ООО «ПошивАвтоВАЗагрегат» и ООО «АвтоВАЗагрегатПласт».
— С 2015 года начались сокращения и оптимизация штата работников?
— Да. Но люди боролись: были и митинги, и обращения в адрес губернатора Николая Меркушкина, в прокуратуру Самарской области. От губернатора слышали обещания, что все будет выплачено. Прокуратура завела уголовное дело на бывшего гендиректора Козлова по факту невыплаты заработной платы в 2015 году. Общий размер этой задолженности превышал 44 миллиона рублей. Когда стало понятно, что АВА уверенно идет ко дну, как манна небесная свалилась весть о том, что АвтоВАЗ решил приобрести АВА и вернуть его (как когда-то давно это было) в состав своей структуры. Начались переговоры, обсуждались нюансы, и дело шло к тому, что будет заключена сделка.
Но собственник и акционеры решили, что под шумок можно «сбагрить» и все долги, которые были накоплены АВА перед поставщиками и обслуживающими организациями. А долги были очень нехилыми. И тогда у президента АвтоВАЗа Бу Андерссона лопнуло терпение, и он отказался от покупки АВА. Более того, все объемы продукции АВА были переданы АвтоВАЗом нашим конкурентам. И весной 2015 года прозвучало слово «банкротство».
В начале марта 2016 года губернатор Меркушкин заявил, что после праздника 8 марта на завод поступит первый транш в размере 40 миллионов рублей в счет погашения долгов по зарплате, а до конца марта — ещё два крупных транша. Глава региона обещал погасить все задолженности. Областному правительству удалось договориться с собственниками предприятия. На зарплатные банковские карты работников АВА пошли первые выплаты денег. Но вскоре они прекратились. Люди обрастали долгами, многие сотрудники АВА к тому времени перешагнули возраст в 50 лет, когда новую работу, да ещё и в Тольятти, найти сложно.
Часто было так, что муж и жена вместе работали на АВА. Чтобы содержать семьи, люди брали кредиты в разных «Быстрозаймах». Благо, в Тольятти полно таких заведений. Градус недовольства работников АВА повышался. В августе 2016 во время выступления Николая Меркушкина перед жителями Автозаводского района Тольятти работница АВА поинтересовалась у него, когда погасят долги по зарплатам. «Если в таком тоне вы будете разговаривать — никогда! Никогда! Те, которые вас подогревают, просите у них», — ответил Меркушкин.
В ответ на эти слова 29 августа 2016 года семьдесят самых отчаявшихся заводчан перекрыли федеральную автотрассу М-5 в районе Тольятти. Но и это не помогло людям решить финансовые проблемы.
В 2017 году на АВА уже практически никого не было. Когда завод обанкротили, с него уволили 700 человек с формулировкой «ликвидация предприятия». Генпрокуратура даже завела уголовное дело о невыплате зарплаты. Но его прекратили в связи с пропуском сроков обращения. Хотя следователь из Следственного комитета на собрании перед рабочими прямо пяткой бил себя в грудь и говорил, что по заслугам накажут гендиректора Козлова. Обещал ему либо штраф большой, либо полгода условного срока и плюс каждому работнику АВА компенсацию морального вреда.
— Как отреагировали работники? Многие ведь всю жизнь отдали Автовазагрегату.
— Народ начал массово увольняться. Рабочие востребованных профессий — электрогазосварщик ручной сварки, водитель автомобиля, водитель погрузчика — достаточно легко смогли найти себе работу. Швеи с «АВА-пошив» с радостью были приняты в Faureсia. А вот руководителям, специалистам и служащим найти работу было очень непросто. Конструкторы, технологи, экономисты, бухгалтеры, кадровики оказались в ситуации, что они никому не нужны. Было даже несколько случаев суицида среди бывших работников АВА. Конечно, некоторые нашли себе работу: на жигулевской кондитерской фабрике «Услада», в открывшемся Леруа Мерлен, на той же Faureсia. А некоторым пришлось таксовать, вербоваться на вахты, осваивать новые профессии типа фотографа, визажиста и другие.
Были и те, для кого произошедшее на АВА косвенным образом стало причиной того, что их уже нет в живых. Это Виктор Казаков — начальник сварочного цеха, Сергей Конкин — инженер по персоналу, Михаил Никонов — замначальника сборочного цеха. И это неполный список.
— Как сейчас вам живется в Тольятти?
— Я работаю таксистом. Езжу таксовать в Самару. Благо знаю её хорошо, учился там в институте. В месяц выходит тысяч 25 чистыми, тем и живу. Содержу двоих детей. В районной соцзащите в прошлом году даже «пробил» для них небольшое пособие как для школьников, чтобы купить учебники. Жена подрабатывает уборщицей, моет подъезды. И мы ещё живем хорошо! Особенно сложно сейчас работникам «дочек» АвтоВАЗагрегата. Ведь рабочим АВА долги выплатили после вмешательства президента Путина, когда он перед очередными выборами приезжал в Тольятти, а работникам «дочек» сказали подождать немного, а сколько — не уточнили.
Рабочая АВТОВАЗа: мы живем по совету премьера Медведева
Одно время ходили слухи, что после ЧМ-2018 долги по зарплате выплатят. Но время идет, а воз и ныне там. АВА за «дочек» не в ответе. Их сотрудникам — таких, как я знаю, около 300 человек — не погасили долги по зарплате ещё с 2015 года. У кого-то это 100, у кого-то 75 тысяч рублей. Знаю одну историю, когда мужчина работал на «АвтоВАЗагрегатТранс». Его полтора года нет в живых, а долги по зарплате в 45 тысяч рублей как висели, так и висят — и выплачивать их жене покойного работника никто не собирается. Потому что все начальники давно отчитались, что долги погашены.
Периодически бывшим работникам дочерних предприятий АВА их конкурсные управляющие переводят на банковские карточки кому по восемьдесят, кому по триста, кому по шестьсот рублей в счет погашения долгов по зарплате. Но эти деньги сегодня мизер. Нынче только за один поход в магазин тратишь триста рублей. Многие бывшие работники живут разовой или сезонной работой: кому огород вскопают, кому машину вымоют. А еще людей спасают дачи и огороды. Картошка — главная еда для бывших работников АВА.
Про наш замечательный завод теперь остается только вспоминать. Дай Бог, чтобы работники АвтоВАЗа не повторили судьбу коллектива АВА.
Подписывайтесь на наш канал в Telegram. Мы говорим о том, о чем другие вынуждены молчать.
Не «погасят» никогда
В Тольятти работники «АвтоВАЗагрегата» (АВА), которым самарский губернатор Николай Меркушкин пригрозил, что долги по зарплатам им не будут погашены «никогда», пикетировали 29 августа трассу М-5. В акции протеста приняли участие около 70 работников АВА и дочерних предприятий.
– Это крайняя мера, – говорит перед началом пикета его инициатор бывшая работница предприятия Антонина Ларина, – пошел второй год, с нами до конца не расплатились. Обстановка очень тяжелая. Люди все разозленные, сидят дома, без работы. Женщины – хоть как-то устроились, а мужчинам – плохо. Да и потом, возраст.
Люди на пикете, впрочем, не выглядят «разозленными». Скорее, очень уставшими. Протест их выглядит так: работники предприятия просто ходят взад-вперед по пешеходному переходу через федеральную трассу. Грузовики и газели выстраиваются в пробку. Сотрудники ДПС пытаются регулировать движение, без агрессии в отношении протестующих. Они сами – тольяттинские, ситуацию на этом предприятии знают. Как и то, что работу в городе найти очень сложно. 4900 рублей – это самая высокая выплата, которую можно получить сейчас на бирже труда. Но и ее предприятие работникам не перечислило.
– Да никак на это не прожить. Вот если коммуналка – пять тысяч за трехкомнатную квартиру. Где их взять? – сетует Елена Славинская, проработавшая на АВА 27 лет. – Я до сих пор живу на зарплату дочери. Она получает 10 тысяч. Вот мы на эти деньги выкручиваемся. Но я не могу платить квартплату, нет лишних денег. У меня хотя бы дочь взрослая, а у кого маленькие дети – это катастрофа.
Прокуратура возбудила уже три уголовных дела по статье «Полная невыплата свыше двух месяцев заработной платы, из корыстной и иной личной заинтересованности» в отношении руководства «АвтоВАЗагрегат» и его дочерних компаний – ООО «АвтоВАЗагрегатТранс», ООО «ПошивАвтоВАЗагрегат» и ООО «АвтоВАЗагрегатПласт». Около 700 сотрудников компаний долгое время не получали все положенные выплаты по зарплатам, в том числе и после сокращений. «АвтоВАЗагрегат» являлся одним из крупнейших поставщиков комплектующих «АвтоВАЗа», однако с июля 2015 года производство на предприятии остановлено. С октября того же года в отношении завода начата процедура банкротства; счета «АвтоВАЗагрегата» арестованы.
В отношении генерального директора «АвтоВАЗагрегата» Виктора Козлова и его первого заместителя Павла Тихомирова были возбуждены уголовные дела по статье «Сокрытие средств предприятия от налогов». В марте 2016 года Тихомиров был признан виновным и приговорен к двум годам тюрьмы условно. Расследование в отношении Козлова продолжается; он также является подозреваемым по делу о невыплате зарплаты работникам «АвтоВАЗагрегата» и о покушении на мошенничество с НДС.
В начале марта 2016 года губернатор Самарской области пообещал взять ситуацию под свой контроль и заявил, что уже после праздничных дней (8 марта) на предприятие поступит первый транш в размере 40 миллионов рублей, а затем до конца месяца ожидается еще два многомиллионных транша, чтобы погасить все задолженности. И действительно, в марте правительству области удалось договориться с собственниками предприятия. Весной на банковские карточки сотрудников «АвтоВАЗагрегата» стали поступать первые выплаты. Однако полностью задолженность по зарплате погашена не была. Выплат за предыдущие месяцы хватило, чтобы погасить накопившиеся долги по коммуналке и погасить часть кредитов, рассказывают заводчане. Сейчас многие из них остаются без работы и живут только на пособие. При этом за первые три месяца, пока сотрудники АВА стояли на учете в центре занятости, выплат тоже не было.
Швею Наталью Сизову официально не сократили и не уволили. Не могли по закону: Наталья – мать-одиночка. Когда денег на еду и коммуналку совсем не осталось, отдала сына в интернат. Там хотя бы кормят. Полгода пыталась найти работу.
– Когда про нас написали уже в газетах, нашлись добрые люди. Они заплатили за меня коммуналку, привезли одежду и еду. Сейчас сын в деревне. Я нашла работу, снова шью. Но должны же нам выплатить долги по зарплатам когда-то, – говорит Наталья Сизова.
Протестующие, конечно, знают об угрозе самарского губернатора. Во время выступления Николая Меркушкина перед жителями Автозаводского района Тольятти сотрудница предприятия поинтересовалась у губернатора, когда погасят долги по зарплатам. «Если в таком тоне вы будете разговаривать – никогда! Никогда! Те, которые вас подогревают, просите у них», – таков был ответ Меркушкина.
– Хотя куда уже подогревать человека, который в течение года свою зарплату законную получить не может? – комментирует это высказывание депутат тольяттинской думы Алексей Краснов. – Получается такая персональная вендетта у губернатора с теми, кто не хочет слышать и слушать.
– Это оскорбление меня как личности. Это такое отношение к человеку труда, – говорит слесарь «АвтоВАЗагрегата» Андрей Доброхотов, – он моим трудом живет и трудом людей, как я. Нас – тысячи, и мы производим для людей. А он обязан быть хозяином.
Большая часть работников АВА и его дочерних компаний до сих пор не трудоустроена. Люди – в кредитах и долгах. В некоторых семьях сократили обоих кормильцев.
– Одну семью избили коллекторы, – негодует Антонина Ларина, – один парень попал в психушку. Он работал у нас на «Пошиве», а отец – на «Трансе» работал. И вот на нервной почве попал в психушку. Ни у кого работы нет. Вот в транспортном цехе, у него сын диплом не получил, нечем платить за образование, сыну пришлось в армию идти. А ведь мы строили этот завод. Я 26 лет отработала. Сейчас уже от завода ничего не осталось, за полтора года развалили, опоры под крышей разбирают. Нам надо, чтобы нас услышали в Москве. У нас девушка дозвонилась до Путина, думаем, что контакт у нас всё-таки будет с Владимиром Владимировичем, нам помогут. Надеемся, что это уйдет хоть куда-то за пределы области.
– А я вот дозвонилась до Меркушкина, – перебивает одна из участниц пикета Анна Сульдина, – я все рассказала, записала на прямую линию. Не ответили до сих пор. Хотя я все сказала, где живу и свой номер телефона. Да не знаю я больше, на кого надеяться. На самих себя только.
По данным областного правительства, на 23 августа на погашение долгов по зарплате с начала года было перечислено 156,6 млн рублей. Из них 139,3 млн рублей – на выплату зарплаты работникам головного предприятия и 17,3 млн рублей – работникам дочерних организаций.
– Вряд ли это средства самого завода, производство которого остановлено и не генерирует ничего, кроме долгов, – считает Артем Лаврищев, пресс-секретарь инвестиционной компании «ФИНАМ». – Видимо, область привлекает заемные средства. Если бы руководство сразу пошло на сокращение работников, задолженность можно было бы ограничить 3–5-месячной зарплатой. Но поскольку был объявлен режим простоя по вине работодателя с выплатой двух третей от зарплаты, то долги только продолжали расти.
Теперь, когда заведено дело о банкротстве и уголовные дела против руководства компаний, на возобновление производства и восстановление рабочих мест можно надеяться только в том случае, если АвтоВАЗ выкупит обанкроченные предприятия и возобновит производство. Но о таких планах никто на «АвтоВАЗе» даже не заикался.
Невыплаченная зарплата: выпрашивать или добиваться?
Тольяттинские рабочие перекрыли федеральную трассу
В минувший понедельник, 29 августа, в городе Тольятти прошла акция протеста местных рабочих. Сотрудники ОАО «АвтоВАЗагрегат» перекрыли федеральную трассу, требуя выплаты многомесячных долгов по зарплате. Сумма долгов превысила 100 млн. рублей. Акция протеста не была согласована с городскими властями.
Перекрытие федеральной трассы в Тольятти
Как сообщают журналисты, около 50 человек блокировали федеральную трассу М5 в Тольятти с 9 до 10 утра по местному времени. Они непрерывно переходили по пешеходному переходу, в результате чего образовалась пробка в обе стороны. Один из организаторов акции, бывшая сотрудница «АвтоВАЗагрегата» Антонина Ларина, заявила:
Где-то миллионов сто он (гендиректор «АвтоВАЗагрегата» Виктор Козлов. — Ред.) нам точно еще должен. Сокращенным сотрудникам он не оплатил положенные три месяца. «Пошиву» (ООО «ПошивАвтоВАЗагрегат», дочернее предприятие «АвтоВАЗагрегата». — Ред.) он выплатил всего 30% задолженности, «Трансу» (ООО «АвтоВАЗагрегаттранс». — Ред.) — 50% задолженности. «Агрегат», правда, он рассчитал по февраль, но еще март не рассчитан остался.
Городские власти подтвердили, что акция не была согласована. По словам пресс-секретаря мэра Тольятти Нины Карапетьянц, рабочим было предложено «другое место», но те не согласились. Принимая во внимание типичную практику российских властей, можно предположить, что мэрия предложила отчаявшимся рабочим безлюдное место, где их акция не привлекла бы никакого внимания.
Интересно, что за несколько дней до этого состоялся очень яркий и показательный разговор бывшей работницы «АвтоВАЗагрегата» с губернатором Самарской области Николаем Меркушкиным:
— Я бывшая работница многострадального предприятия «АвтоВАЗагрегат», его дочернего предприятия «Пошив-АвтоВАЗагрегат». Я хотела бы знать, когда нам погасят долги по зарплате. Уже пошел второй год, столько было обещаний…
— Ну что я хочу сказать. Если в таком тоне вы будете разговаривать, — никогда! Никогда! Те, которые вас подогревают, просите у них, — заявил в ответ губернатор.
— Извините, пожалуйста, но я, по-моему, нормально говорю. Потому что уже второй год без зарплаты.
— Я знаю. Вы послушайте! Вы меня теперь послушайте. Вот когда в том числе американский посол, он приезжал для того, чтобы подогревать как раз вот этих людей, и потом месяц на весь мир их показывали. На весь мир! Люди без зарплат. Мы понимаем. Мы заставили 160 миллионов рублей, 160 миллионов рублей из денег, заработанных собственниками, которые пришли сюда пять лет назад, из денег заплатить долги по заработной плате. Незаконно. Мы заставили незаконно. Понятно? Они могут и на меня в суд подать. На меня.
Иными словами, губернатор Меркушкин уверен, что честно заработанную зарплату необходимо униженно выпрашивать. Себя же он, видимо, полагает настоящим благодетелем. А законные требования работников, вложивших свой труд в производство и требующих оплаты, он считает… происками США. Этот же самый чиновник недавно на встрече с горожанами обвинил самих граждан в том, что они плохо живут. «Это вы сами сделали так, чтобы для народа мы ничего не сделали», — заявил он.
Показательно также, что проблемное предприятие давно контролируется офшором. «КоммерсантЪ» со ссылкой на «СПАРК-Интерфакс» сообщает, что «АвтоВАЗагрегате» на 41,39% принадлежит «КопперБерг Лтд» с Британских Виргинских островов, а 22,57% — у Балашихинской топливной компании. На этом примере хорошо видно, как российская власть декларирует «борьбу с офшорами» и как на деле покрывает их.
Наконец, показательна судьба главных менеджеров, приложивших руку к созданию столь плачевного положения. В ноябре 2015 года за уклонение от налогов были возбуждены два уголовных дела против гендиректора «АвтоВАЗагрегата» Виктора Козлова и его первого заместителя Павла Тихомирова. Заместитель в марте был признан виновным и приговорён… к двум годам лишения свободы условно. А в отношении директора почему-то до сих пор ничего не ясно, следствие продолжается. Господин Козлов также является подозреваемым (!) по делу о невыплате зарплаты работникам «АвтоВАЗагрегата» и о покушении на мошенничество. Таким образом, директор предприятия, не выплативший зарплату рабочим, вот уже почти год разгуливает на свободе и, кажется, чувствует себя неплохо.
Таковы реалии российской действительности: мошенники на свободе, рабочие без зарплаты, а местный губернатор считает граждан холопами и готов третировать их за непочтительный тон. Возможно ли в подобных условиях рассчитывать на торжество закона, на цивилизованные способы решения конфликта? Или иного пути, кроме акции «прямого действия», не было? Пусть на этот вопрос ответят наши читатели.