C0040 датчик скорости переднего правого колеса неисправность
DTC C0035 06: Обрыв/низкое напряжение в цепи датчика скорости левого переднего колеса
DTC C0035 0F: Неустойчивый сигнал в цепи датчика скорости вращения левого переднего колеса
DTC C0035 18: Низкая амплитуда сигнала в сигнальной цепи датчика скорости вращения левого переднего колеса
DTC C0035 5A: Ошибка в цепи датчика скорости левого переднего колеса
DTC C0040 06: Обрыв/низкое напряжение в цепи датчика скорости вращения правого переднего колеса
DTC C0040 0F: Неустойчивый сигнал в цепи датчика скорости вращения правого переднего колеса
DTC C0040 18: Низкая амплитуда сигнала в сигнальной цепи датчика скорости вращения правого переднего колеса
DTC C0040 5A: Ошибка в цепи датчика скорости вращения правого переднего колеса
DTC C0045 06: Обрыв/низкое напряжение в цепи датчика скорости вращения левого заднего колеса
DTC C0045 0F: Неустойчивый сигнал в цепи датчика скорости вращения левого заднего колеса
DTC C0045 18: Низкая амплитуда сигнала в сигнальной цепи датчика скорости вращения левого заднего колеса
DTC C0045 5A: Ошибка в цепи датчика скорости вращения левого заднего колеса
DTC C0050 06: Обрыв/низкое напряжение в цепи датчика скорости вращения правого заднего колеса
DTC C0050 0F: Неустойчивый сигнал в цепи датчика скорости вращения правого заднего колеса
DTC C0050 18: Низкая амплитуда сигнала в сигнальной цепи датчика скорости вращения правого заднего колеса
DTC C0050 5A: Ошибка в цепи датчика скорости вращения правого заднего колеса
Тема: горит датчик абс
Ну значит дело в датчике,так же не исключено про замену ступицы из-за этого датчика(((
P1700 Запрос приближающегося срока ТО автомобиля модулем управления трансмиссией
C0040 Отсутствует сигнал датчика частоты вращения правого переднего колеса
C0040 Неисправность датчика скорости переднего правого колеса
C0040 Датчик скорости переднего правого колеса вне диапазона рабочих характеристик
C0040(071)Неправильный сигнал датчика частоты вращения переднего правого колеса
Парни помогите сегодня заменил ступичный подшипник с абс собрал а сигнализация абс на панели горит нажимал педали показания есп ооооо как быть проблема в ступице или решиться и переставить родной датчик со старого подшипника
P1700 Запрос приближающегося срока ТО автомобиля модулем управления трансмиссией
C0040 Отсутствует сигнал датчика частоты вращения правого переднего колеса
C0040 Неисправность датчика скорости переднего правого колеса
C0040 Датчик скорости переднего правого колеса вне диапазона рабочих характеристик
C0040(071)Неправильный сигнал датчика частоты вращения переднего правого колеса
Спасибо, gennadiy2501! Не нашел точной информации на просторах интернета, можно ли поменять отдельно датчик абс либо надо менять вместе со ступицей? На экзисте нашел только ступицу VKBA 3651, сам датчик не продают?
Вчера брат помог заменить ступицу переднюю правую. Купил китайский аналог через Авито (нужно было срочно делать, на Экзисте сейчас сказали с доставкой запчастей проблема, ждать не раньше 4го). Поставили самостоятельно, в принципе ничего сложного, если есть здоровый молоток и все необходимые ключи.
В общем, поменяли, а ошибка абс так и осталась.Машина не видит его, получается проблема с проводкой?
Да, и еще. Машина не едет дальше второй передачи, при переключении дергается. Связано ли это с датчиком абс либо это все же проблема с коробкой? Кто-нибудь, у кого были проблемы с абс, имел подобный симптом?
хау тебя робот. еще как связано.тогда заглядывай по ссылке которую я дал.только вчера исправил такую же беду
я три дня гонял в таком глючном режиме.если будешь еще ездить(ну мало ли времени нет) то трогаться надо очееень медленно и как только появилась на дисплее вторая скорость то педаль в пол жми.тока так помогало трогаться на светофорах.а дальше порядка 4500 оборотов раскручивай она на третью переключиться.и потом уже спокойно.
проверить надо подключить опком и в диагностики выставит датчики.а лучше возьми старый датчик поставь!люди так и делаю.а этот на потом оставь.делов то на 20 минут
Попробовать поджать контакт в разъёме 5 минут.
C0040 датчик скорости переднего правого колеса неисправность
Меняй датчик АБС, была такая проблема. Китайские не советую.
я заменил датчик так не чего и не изменилось
Добавлено через 49 секунд
Привет нужно менять кольцо считывания абс. кпп связана с абс пошевели провода смотри сам датчик он в ступице если електроника в поряде то только смена подшипника с кольцом
Т.е из за кольца она может то работать или нет? А то я думал если бы кольцо то ABS и ESP вообще бы не работала
я заменил датчик так не чего и не изменилось
Я их несколько заменил, пока оригинальный не поставил, была ошибка и коробка переключения «затягивала».
Я их несколько заменил, пока оригинальный не поставил, была ошибка и коробка переключения «затягивала».
А как проверить работает ли «китайский» или как проверить «оригинальный»?
В моем случае-при установке на авто.
а думаешь из за кольца она может то работать или нет? А то я думал если бы кольцо то ABS и ESP вообще бы не работала
Добавлено через 2 часа 13 минут 16 секунд
Ни кто не сталкивался с частым жужжанием моторчика АBS.
ganesha007, заменить датчики местами перед зад врятли получится, если их не трогали несколько лет, то вытащить датчики без их повреждения не получится (это мой личный опыт работы в сервисе). Поэтому проще купить новый датчик и поменять, если ошибка повторится то придется менять подшипник, размагничивается маркерный диск на нем и АБС начинает глючить.
опять же народ пишет, что выход из строя датчика очень и очень мало вероятен, скорее всего да виноват подшипник. но у меня на приборке бывает так часто загорается и гаснет значок абс-ки, что складывается мнение, что где-то проблема с контактом. в выходные доберусь, сниму колесо и поробую все продуть.
а подшипник меняется только вместе со ступицей или можно отдельно? номер бы еще его знать
Добавлено через 3 минуты 19 секунд
ganesha007, какая ошибка в компе? Механическое повреждение или обрыв цепи?
И второе датчик стоит дешевле и менять его дешевле, поэтому начинают с него, а потом уже подшипник меняют если замена датчика не помогла.
не могу найти куда дел файл сканирования на ошибки, вечером сделаю диагностику повторно, выложу.
а оригинальный номер датчика какой должен быть? надо на правую сторону на перед на рестайл 2008. как-то делится для движка 3.0 или единый для всех трешек и не зависит от года?
Добавлено через 2 минуты 13 секунд
кстати есть хорошие дубли данного датчика?
Добавлено через 3 минуты 19 секунд
а вот подшипник походу вообще единый для всех движков и лет выпуска туров
Добавлено через 1 час 15 минут 34 секунды
вот нашел, когда смотрел разьем на моем датчике было написано 7L0927807B. вроде как это номер и есть. и бьется он как «Датчик числа оборотов». Какой из дублей тоже можно смотреть?
Тема: Неисправность системы ABS
А зачем? Если горит АБС, то это датчик. Резина и диски тут не причём.
Mr.D
Спасибо! Просто видел в этой же теме, что кто-то спрашивал, нужно ли ему переодеваться на другие диски. Вот я и спросилОчень страннно, что датчик уже накрылся. Пробег маленький. Езжу очень аккуратно.
Такя же хр. Нужно зачиститить контакты
Полз я значить вчера по Кутузону.
На долю секунды прыгнула стрелка спидометра, музыка сделалась громче, потом сразуже все вернулось на круги своя, однако в это время загорелась лампочка ABS. Думаю, ну мало ли. Погодка то нынче «не летная».
Утром завел машину, лампочка ABS горит, заправился, лампочка погасла.
Еду по Кутузону) Опять та же история, стрелка спидометра прыгнула, прыгнула громкость музыки, но ABS не загорелась.
В сервис с повинной? Пусть БК читают?
странно, вроде есть прикрепленка с этой проблемой, там уже стопиццот страниц обсуждения
Ох! Прошу пардону. Слона и не заметил.
Та же история. загоралось абс,затем гасло.после загорелось окончательно.диагностика показывает неисправность датчика скорости в правой ступице.Поменял ступицу.Ошибка не удаляется. Помогите. может ли быть бракованная ступица и как проверить.
перезагрузил. что перезагрузил и как?
Неисправность датчика скорости
Неисправность датчика скорости как правило, приводит к некорректной работе спидометра (стрелка скачет), но могут случаться и другие неприятности в зависимости от автомобиля. В частности, могут возникнуть сбои в переключении передач если стоит АКПП, а не механика, не работать одометр, в принудительном порядке будут отключены система АБС или система контроля тяги двигателя (если имеются таковые). Кроме этого, на инжекторных авто, зачастую попутно возникают ошибки с кодами p0500 и p0503.
В случае выхода датчика скорости из строя его ремонт вряд ли возможен, поэтому его просто меняют на новый. Однако что делать в такой ситуации стоит еще выяснить сделав несколько проверок.
Принцип работы датчика
У большинства автомобилей с МКПП датчик скорости установлен в районе коробки передач, если рассматривать авто с автоматической трансмиссией (и не только) он расположен ближе к выходному валу коробки, и в его задачи входит фиксация скорости вращения указанного вала.
Чтобы разобраться с проблемой, и понять почему неисправен датчик скорости (ДС) первым делом необходимо понимать принцип его работы. Лучше всего это сделать на примере популярного отечественного автомобиля ВАЗ-2114, поскольку, по статистике, именно на этой машине чаще всего ломаются датчики скорости.
Датчики скорости, работающие на основе эффекта Холла формируют импульсный сигнал, который и передается по сигнальному проводу на ЭБУ. Чем быстрее едет машина — тем чаще передаются импульсы. На ВАЗ 2114 за один километр пути количество импульсов составляет 6004. Скорость их формирования зависит от скорости вращения вала. Существует два типа электронных датчиков — с контактом от вала и без такового. Однако в настоящее время, как правило, используются именно бесконтактные датчики, поскольку их устройство проще и надежнее, поэтому они повсеместно вытеснили более старые модификации датчиков скорости.
Для обеспечения работы ДС необходимо разместить на вращающемся валу (мост, редуктор, коробка передач) задающий (импульсный) диск с намагниченными участками. При прохождении этих участков возле чувствительного элемента датчика в последнем будут формироваться соответствующие импульсы, которые и будут передаваться на электронный блок управления. Сам датчик и микросхема с магнитом при этом неподвижны.
У большинства автомобилей, оснащенных автоматической трансмиссией, на ее узлах установлено два датчика вращения вала — первичного и вторичного. Соответственно, скорость движения автомобиля выясняется по скорости вращения вторичного вала, поэтому другое название датчика скорости АКПП — датчик вторичного вала. Обычно работают эти датчики по одному принципу, но имеют конструктивные особенности, поэтому в большинстве случаев их взаимная замена невозможна. Использование двух датчиков обусловлено тем, что на основании разницы угловых скоростей вращения валов ЭБУ принимает решение о переключении коробки-автомат на ту или иную передачу.
Признаки неисправности датчика скорости
В случае возникновения проблем с датчиком скорости автолюбитель может косвенно диагностировать это по следующим признакам:
Стоит оговориться, что перечисленные признаки неисправности могут быть также симптомами проблем с другими датчиками или прочими узлами автомобиля. Соответственно, необходимо провести комплексную диагностику автомобиля с помощью диагностического сканера. Возможно в памяти электронного блока управления сформировались и хранятся другие ошибки, связанные с другими системами автомобиля.
Причины неисправности датчика
Сам по себе датчик скорости, основанный на эффекте Холла, — надежное устройство, поэтому выходит из строя достаточно редко. Чаще всего причинами его поломки бывает:
Обратите внимание, что у некоторых автомобилей спидометр и/или одометр могут некорректно или вовсе не работать не по причине выхода из строя датчика скорости, а по причине того, что неправильно работает сама приборная панель. Зачастую при этом также “глючат” другие приборы, расположенные на ней. Например, электронные спидометры могут перестать корректно работать по причине того, что в их клеммы попала вода и/или грязь, или произошел обрыв сигнальных (питающих) проводов. Для устранения соответствующей поломки обычно достаточно почистить электрические контакты спидометра.
Другой вариант заключается в том, что вышел из строя моторчик, приводящий в движение стрелку спидометра или стрелка посажена слишком глубоко, из-за чего возникает ситуация, когда стрелка спидометра попросту задевает за панель, и соответственно, не может двигаться в своем нормальном рабочем диапазоне. Иногда из-за того, что двигатель не может подвинуть застрявшую стрелку и прикладывает значительные усилия, то у него может перегореть предохранитель. Поэтому имеет смысл проверить его целостность с помощью мультиметра. Чтобы знать, какой предохранитель отвечает за спидометр (двигатель стрелки), необходимо ознакомиться со схемой электропроводки конкретного автомобиля.
Как определить неисправность датчика скорости
Самые распространенные датчики скорости, устанавливаемые на современные автомобили, работают на основе физического эффекта Холла. Так, проверить датчик скорости такого типа можно тремя способами, как с его демонтажом, так и без него. Однако в любом случае вам понадобится электронный мультиметр, способный измерять постоянное напряжение в пределах до 12 Вольт.
Первое, что нужно сделать — проверить целостность предохранителя, через который питается датчик скорости. У каждого автомобиля свою электросхема, однако, на упомянутой машине ВАЗ-2114 указанный датчик скорости запитывается через предохранитель номиналом 7,5 Ампер. Предохранитель установлен на реле электровентилятора печки. На комбинации приборов в передней приборной панели выводной штеккер с адресом — «ДС» и «контроллер управления двигателем» имеет один номер — «9». С помощью мультиметра необходимо убедиться, что предохранитель целый, и через него проходит питающий ток непосредственно на датчик. В случае, если предохранитель вышел из строя — его нужно заменить на новый.
Если демонтировать датчик с автомобиля, то необходимо выяснить, где у него импульсный (сигнальный) контакт. На него помещается один из щупов мультиметра, а второй помещается на «массу». Если датчик контактный, то необходимо вращать его ось. Если магнитный, то нужно возле его чувствительного элемента поводить металлическим предметом. Чем быстрее будут движения (вращения) — тем большее напряжение будет показывать мультиметр при условии, что датчик исправен. Если этого не происходит — значит, датчик скорости вышел из строя.
Аналогичную процедуру можно провести с датчиком, не демонтируя его с его посадочного места. Мультиметр в этом случае подключается аналогично. Однако для выполнения проверки нужно вывесить с помощью домкрата одно переднее колесо (обычно переднее правое). Установить нейтральную передачу и принудительно вращать колесо, параллельно наблюдая за показаниями мультиметра (одного это делать неудобно, соответственно, для выполнения проверки в данном случае понадобится помощник). Если при вращении колеса мультиметр показывает изменяющееся напряжение — значит, датчик скорости работает. Если нет — датчик неисправен и требует замены.
При процедуре с вывешенным колесом вместо мультиметра можно воспользоваться контрольной лампочкой на 12 Вольт. Ее аналогично подсоединяют к сигнальному проводу и «массе». Если при вращении колеса лампочка зажигается (даже пытается зажечься) — датчик находится в работоспособном состоянии. В противном случае — его следует заменить на новый.
В случае, если марка машины предполагает использование специального программного обеспечения для диагностики датчика (и других ее элементов), то лучше воспользоваться соответствующим ПО.
Детальную работу датчика скорости можно проверить, используя электронный осциллограф. В этом случае можно не только проверить само наличие сигнала от него, но и посмотреть на его форму. Подсоединяется осциллограф к импульсному проводу при вывешенных колесах автомобиля (датчик не демонтируется, то есть, остается на своем посадочном месте). Далее колесо вращается и в динамике отслеживается работа датчика.
Проверка механического датчика скорости
На многих старых автомобилях (преимущественно, карбюраторных) использовался механический датчик скорости. Он устанавливался аналогично, на валу коробки передач, и передавал угловую скорость вращения выходного вала при помощи вращающегося тросика, помещенного в защитный кожух. Обратите внимание, что для диагностики необходимо будет демонтировать приборную панель, и поскольку у каждого автомобиля эта процедура будет отличаться, то необходимо уточнить этот вопрос дополнительно.
Проверка датчика и тросика выполняется по следующему алгоритму:
В случае, если при работающем двигателе на четвертой передаче тросик не крутится в его защитном кожухе, то необходимо проверить его крепление на коробке передач. Делается это по следующему алгоритму:
Как устранить проблему
После того как удалось определить неисправность датчика скорости, то дальнейшие действия зависят от причин, вызвавших такую ситуацию. Возможны следующие варианты устранения:
Ремонт датчика
Некоторые автомастера, имеющие навыки ремонта электроники, занимаются самостоятельным восстановлением работоспособности датчика скорости. В частности, в описанном выше случае, когда под воздействием высокой температуры отпаивается конденсатор, и он начинает коротить и пропускать ток.
Такая процедура заключается в том, чтобы разобрать корпус датчика скорости проверке работоспособности конденсатора, и при необходимости его замены. Как правило, в микросхемах стоят японские либо китайские конденсаторы, которые вполне можно заменить на отечественные. Главное при этом выбрать подходящие параметры — расположение контактов, а также его емкость. Если корпус датчика разборной — все просто, нужно просто снять крышку с тем, чтобы добраться до конденсатора. Если корпус неразборной — нужно аккуратно его разрезать, не повредив внутренние составляющие. Кроме перечисленных выше требований по выбору конденсатора также нужно обращать внимание на его размер, поскольку после перепайки на плату корпус датчика должен без проблем закрываться снова. Склеить корпус можно с помощью термостойкого клея.
По отзывам мастеров, выполнивших подобную операцию таким образом можно сэкономить несколько тысяч рублей, поскольку новый датчик стоит достаточно дорого.
Заключение
Поломка датчика скорости является некритичной, однако достаточно неприятной проблемой. Ведь от его нормальной работы зависят не только показания спидометра и одометра, но и увеличивается расход топлива, а двигатель работает не на полную мощность. Кроме этого, в принудительном порядке отключаются отдельные системы автомобиля, что может повлиять, в том числе, на безопасность движения, как в городском режиме, так и на трассе. Поэтому при выявлении проблем с датчиком скорости желательно не затягивать с их устранением.