Требования к соискателям
Официально в компании трудоустроено двадцать две тысячи бортпроводников. Ежегодное количество рейсов составляет свыше ста восьмидесяти тысяч. Услугами перевозчика пользуются шестьдесят миллионов человек по всему миру. Неудивительно, что компания постоянно расширяет штат сотрудников и ищет специалистов.
Менеджеры по подбору персонала из «Эмирейтс Эйрлайнс» ежегодно просматривают порядка ста сорока тысяч резюме. Чтобы стать сотрудником фирмы, необходимо приготовится к серьезному конкурсному отбору. В первую очередь необходимо соответствовать требованиям работодателя относительно внешних данных и возраста. Стюардессой может стать девушка от двадцати одного года, ростом не ниже ста пятидесяти восьми сантиметров. Чтобы доставать до верхних полок в салоне авиалайнера, рост бортпроводницы с поднятыми вверх руками должен превышать отметку в два метра десять сантиметров.
Обязательным условием является знание английского языка, который является международным. Если есть знание других иностранных языков, тогда есть неплохие возможности для карьерного роста. В кратчайшие сроки можно дорасти до должности бортпроводника первого класса.
Бонусы от работодателя
Сразу после трудоустройства работодатель обеспечивает членов экипажа отдельным жильем: апартаментами в Дубае в районе возле аэропорта, чтобы было быстрее добираться до работы. Бортпроводники-новички получают годовую зарплату в размере 32 тысяч долларов в год. Они в основном совершают короткие рейсы в пределах страны. Бортпроводники первого класса отправляются в международные рейсы в другие страны. Перелеты могут длиться по 16 часов. К счастью, у стюардесс есть время на отдых. Также им разрешают снимать высокие каблуки и переобуваться в обувь на низком ходу.
Ежегодный отпуск составляет тридцать дней. Родственники членов экипажа имеют возможность приобретать билеты у данного авиаперевозчика с большой скидкой. Сами проводники могут бесплатно приобрести один билет в год. Нет никаких расходов на питание и жилье – эти обязанности берет на себя работодатель. Кстати, в обязанности бортпроводников входит сбор информации о пассажирах (их предпочтения в напитках, еде и даже размер пижамы) для предоставления более качественного сервиса при последующих перелетах.
Одежда и внешний вид
Бортпроводники должны иметь опрятный внешний вид: обязательно быть причесанными и гладко выбритыми. Стюардессы носят натуральный мейк-ап: допускается только подводка для глаз, тушь для ресниц и обязательно красная помада.
Длинные ногти – это табу. Руки должны быть ухоженными, с маникюром, ногти коротко острижены, допускается покрытие бесцветным, красным лаком либо французский маникюр. Что касается украшений, то здесь тоже все строго: никаких массивных ожерелье, колье, подвесок. Можно только надеть серьги из серебра.
Emirates airlines форма стюардесс
Стюардессы авиакомпаний из ОАЭ сменили знаменитую униформу на защитные костюмы.
Дубай, ОАЭ. Весь персонал авиакомпании Emirates, работающий с пассажирами, облачился в костюмы персональной защиты. Речь идет как о стюардессах, на лицах которых вместо знаменитой красной помады появились медицинские маски, так и о работниках наземных служб авиакомпании.
Согласно протоколу авиакомпании, теперь все они поверх стандартной униформы носят маски, перчатки, защитные пластиковые очки-щитки и одноразовые хирургические накидки.
Требование распространяется и на пассажиров, отбывающих из Терминала 3 Дубайского международного аэропорта: все из них обязаны носить маски в течение всего путешествия. Также в здании аэропорта установлены тепловизоры для измерения температуры тел, а специальные наклейки на полу обозначают безопасную дистанцию.
Кроме того, путешественники обязаны соблюдать социальную дистанцию на борту самолета. Если семья хочет сидеть вместе, об этом необходимо предупредить персонал на стойке регистрации. Вся ручная кладь, включая ноутбуки и детские принадлежности, должна быть зарегистрирована.
Изменилось меню на борту: специальные блюда больше не доступны для заказа, теперь бортовое питание подается в упаковке в стиле «бэнто» (еда в дорогу), чтобы сократить число контактов между стюардессами и пассажирами.
Нужно отметить, что в защитные костюмы облачился и персонал дубайской авиакомпании Flydubai, запустившей репатриационные рейсы. В свою очередь, авиакомпания Etihad сняла видеоролик, в котором поблагодарила сотрудников, продолжающих работать во время вспышки коронавируса. Перевозчик также внедрил принцип социального дистанцирования на рейсах, поэтому вариант выбора места в самолете онлайн больше не доступен для пассажиров.
«Взяли среднячков и тихонь»: как я пыталась стать стюардессой Emirates
Шальная идея — попробовать попасть на работу стюардессой в Emirates — у меня появилась сразу же, когда по белорусским СМИ пролетела новость: авиакомпания будет набирать бортпроводников в Минске. Мой Upper-Intermediate сносен, рост и нужный возраст есть — а ещё есть интерес: легко ли пройти собеседование в Emirates и попасть в одну из лучших авиакомпаний мира?
Даже прийти на сам «кастинг» — не то что стать бортпроводником — может не каждый. Кандидат должен быть старше 21 года и с как минимум средним образованием, бегло говорить и писать по-английски и не иметь следов бурного прошлого — татуировок и шрамов на видимых частях тела. Среди критериев также приятная внешность, но тут, как говорится, на вкус и цвет. А ещё важен важен рост — ну, или длина рук: необходимо дотягиваться до отметки 212 см.
Но и это ещё не всё. Перед Assessment Day — собственно, собеседованием в Emirates, — нужно прийти в агентство-посредник, предварительно заполнив анкету, указав данные об образовании, опыте работы, владении языками. Фото для анкеты — отдельная тема. Требований к каждой из 4 фотографий предостаточно: аккуратная причёска; туфли — обязательно с закрытым носом; для официального фото — хорошо сидящий пиджак и обтягивающая юбка до колен. Лайфхак: сделать пиджак и юбку облегающими можно с помощью прищепок или заколок для волос.
Бортпроводников Emirates ищет довольно часто — в Минске, Киеве, Москве — но попробовать стать стюардессой или стюардом в следующий раз можно только спустя полгода (этот период несостоявшиеся бортпроводники называют «карантином»). Да и просто взять да прийти на Assessment Day нельзя: сначала нужно пообщаться с агентом-посредником. И, как оказалось, на этом этапе уже отсеивают. Причём «бракуют» не обязательно тех, у кого плохой английский или татуировка на всю руку. Уже после предварительного собеседования одна из агентов рассказала, что не пропустила мальчика с шикарным английским: ей показалось, будто она разговаривает с «Википедией». Вердикт: «Вы не подходите для такого типа работы».
Как я и сама убедилась, шикарный английский не понадобится — подойдёт «крепкий среднячок». Лично я решила, что мой уровень (Upper-Intermediate) по общей шкале можно оценить как 4 из 5: я же не носитель языка! Но агент уверенно заявила, что я занизила свой уровень, мы отлично друг друга понимаем в процессе разговора, и в анкете можно ставить 5 из 5 — такую же оценку, к слову, я поставила своему владению русским.
На предварительном собеседовании вас ждут вопросы из разряда «Почему вы считаете, что вам подходит эта работа» и «Какими качествами, по вашему мнению, должен обладать бортпроводник?», а также ролевое задание. Агент предлагает вам ситуацию: есть несколько клиентов и ограниченное количество продукта — бортового питания, отельных номеров. Нужно решить, кому отказать. В моей задаче было три блюда с вегетарианским питанием и шесть человек, которые хотели его заполучить: известный футболист, вип-клиент, беременная женщина, пожилой мужчина, а также девушка-вегетарианка, несколько лет прожившая в Индии, и ребёнок, который просто хочет попробовать новую еду. За три минуты нужно решить, кого оставить без обеда, желательно аргументировав своё решение.
Дело в том, что правильного ответа здесь нет. Вы можете отказать кому угодно. Важно то, как вы будете вести себя, когда агент (либо рекрутёр) «превратится» в одного из тех людей, кому вы отказали. И вот вам уже приходится максимально вежливо успокаивать убеждённую йогершу, — «конечно, я уважаю вашу философию, извините за неудобство, я всё понимаю, простите, но вегетарианского питания нет». Всё это на английском, разумеется.
И здесь начинаются тонкости, которые сможет прояснить, наверное, только сам рекрутёр, и то не факт. Одна из девушек, прошедших отбор, писала, что рекрутёры ценят щедрость: она «сняла квартиру» светской львице, которой по заданию не хватило номера в отеле — и прошла отбор. Другие говорят, что персонал не имеет права распоряжаться финансами компании и это, наоборот, может погубить всё дело. А возможно, рекрутёры вообще на это не смотрят, а оценивают лишь вашу способность улыбаться 24/7.
После получасовой беседы мне сказали, что взять с собой на само собеседование в Emirates (паспорт, диплом, фото — вся эта информация дублируется в письме, которое придёт на электронную почту). В моём случае понадобился также белорусский вид на жительство, поскольку я являюсь гражданской России. Агент объяснила, как всё будет происходить, и подсказала, над какими вопросами мне стоит подумать на случай, если я дойду до Final Interview. Подобные вопросы легко гуглятся по запросу «Job interwview questions» и представляют собой различные вариации «расскажите о своих сильных/слабых сторонах/хобби», «что вам (не) нравилось на предыдущей работе», «приведите пример, как вы решаете конфликтные ситуации». К слову, среди будущих стюардесс нет места конкуренции: могут взять вообще всех, а могут не взять никого — плана по набору нет. По крайней мере, так принято считать — но, в любом случае, рекрутёры ценят доброжелательность и умение работать в команде, поэтому дискредитировать возможных будущих коллег не стоит.
Итак, Assessment Day. Воскресенье, 8 утра, более полусотни нарядных красногубых девочек в холле отеля «Ренессанс», несколько парней. А ещё чемоданы: кое-кто из участниц приехал издалека и, возможно, даже снимал жильё, чтобы при полном параде успеть к началу регистрации. По опыту могу сказать, что даже проживая в паре остановок от «места встречи», приходится встать в полседьмого — и это с учётом самого простого макияжа. Но даже в этом случае осуждающие взгляды пассажиров автобуса, видящих тебя в морозное утро на каблуках и с красной помадой, гарантированы.
Нас попросили ничего и никого не фотографировать, аргументировав это тем, что не все из участников собеседования хотели бы, чтоб их работодатели знали об их присутствии здесь. Основной контингент — девушки 22-30 лет (причём тех, кто ближе к 30, как мне показалось, больше). В основном это выпускницы лингвистического и филфака, администраторы кафе и ресторанов, девушки с рецепшн и официантки, а также бывшие и настоящие сотрудники «Белавиа», ищущие новых впечатлений и заработка.
Кстати, о заработке. Информация находится в открытом доступе, легко гуглится по запросу Emirates Cabin Crew, и это один из первых пунктов, о которых рассказала рекрутёр. После того как мы отметились в списках, получили свои номера на бумаге-самоклейке и нацепили их на пиджаки, нас усадили смотреть презентацию о сладкой жизни стюардесс в Эмиратах, и мы узнали, что они получают примерно 2600 долларов в месяц. При полном обеспечении: жильё, питание, медстраховка, трансфер до аэропорта.
Задумались о смене рода деятельности? Не спешите: придётся добавить ложку дёгтя в медовую сказку об Эмиратах. Среди участниц кастинга была девушка, которая уже прошла в Qatar Airlines — и вернулась домой на этапе обучения, так и не став стюардессой. Жёсткий контроль, карьерное продвижение за счёт «стукачества» на коллег — всё это, по словам несостоявшейся стюардессы, не чуждо именитой авиакомпании. Не последнюю роль сыграли конфликты с соседками-иностранками и преподавателями, а также сложная учёба: «сегодня изучаешь устройство самолёта, а завтра принимаешь роды» — об этом редко задумываются девушки, жаждущие путешествий, высокой зарплаты и красивой жизни в ОАЭ. На вопрос, почему тогда она снова пробует стать стюардессой, девушка ответила, что в Emirates, по слухам, более лояльные условия работы — а к некоторым сложностям она уже готова.
Даже на этапе отбора, как рассказала агент, у рекрутёра возникли вопросы: «Ребята хорошие, только почему никто не улыбается?».
После презентации об Эмиратах и стюардессах всех разделили на две равные группы, одна из которых пошла «погулять», а вторая — «в бой». Девушек (в моей группе оказались только они) посадили в круг и рассчитали на раз-два-три, объединив в группы по трое. Каждой группе раздали по карточке с изображением какого-либо предмета — цветы, ведро, подушка, часы. «Команда» должна придумать три необычных применения предмету: затем каждый из «троицы» презентует по одной из идей. Потом задача усложняется: каждой группе выдаётся по карточке с названием профессии, и нужно придумать одну идею, как человек этой профессии может использовать данный ранее предмет. Например, как флорист может использовать подушку: достать из неё вату, намочить и воткнуть в неё цветы; украсить подушку цветами, сделав подставку для колец на свадебной церемонии. В общем, идеи самые безумные, но это неважно. Важно то, как вы презентуете свою идею, куда смотрите, как улыбаетесь, как ведёте себя во время обсуждения: давите авторитетом или сидите серой мышью — говорят, в обе крайности лучше не впадать. И хороший английский — не панацея: обладателей шикарнейшего лексического запаса «разворачивали», говоривших даже с явными ошибками оставляли.
Перед собеседованием я прочитала с десяток рассказов тех, кто прошёл и не прошёл отбор. Что будет, знала досконально. Факт: это не помогает. Задания про вёдра, цветы и подушки не меняются годами, и рекрутёры, разумеется, это прекрасно знают. Но дело не в том, к какому ответу вы придёте: важно, как вы это сделаете и как презентуете идею.
В общем, арабской дольче виты у меня не получилось. «Работы над ошибками» тоже: почему кто-то прошёл или не прошёл отбор, не объясняют — об этом рекрутёр предупреждает сразу. После первого тура — с подушками и флористами — рекрутёр вывесила номера тех, кто остаётся. Моего номера не было — в следующий тур прошла примерно половина из претендентов.
Сюрприз в том, что меня это не расстроило: хоть изначально это был просто эксперимент, постепенно я втянулась во всю эту «эмиратскую тему», возник азарт, интерес, и на собеседование я шла с неподдельным волнением. Но «поражение» приняла очень спокойно. Возможно, дело в дружеской атмосфере: все друг друга поддерживают, делятся «секретами» из интернета и историями о том, как не прошли в прошлый раз, а вот кто-то из их знакомых улетел в Эмираты.
Рекрутёр перед тем как вывесить номера, объяснила: если вы не прошли, это не значит, что вы плохие или недостойные. Это всего лишь значит, что вам сегодня просто не повезло. «Когда окажетесь в команде Emirates, спросите у стюардесс, с какого раза они прошли: очень многие ответят, что со второго или третьего».
Что было дальше, я узнала со слов знакомой, которая прошла во второй «тур» — а затем и на финальное интервью. Следующий этап оказался расширенной версией ролевой игры на предварительном собеседовании: ребят разделили на группы по 6 человек, по заданию у них было 2 свободных номера в отеле и 8 гостей, желающих заселиться. Всем вместе нужно было решить, кому отказать — всего получалось 6 «отказников» — и каждому из будущих бортпроводников предстояло разговаривать с кем-то из них (актёрскому мастерству рекрутёра можно позавидовать). «Взяли в итоге среднячков и тихонь — тех, кто не «выпендривался», не обещал «постояльцам» золотых гор», — поделилась потом знакомая.
На финальном интервью моей подруге понравилось: «девушка-рекрутёр оказалась очень милая, спрашивала стандартные вопросы о том, какими способами я справляюсь с проблемами». Интервью длилось чуть больше получаса, но результат пока неизвестен: девушки, прошедшие итоговое собеседование, должны дождаться так называемого golden call — звонка прямо из Эмиратов, где принимается итоговое решение. И тогда уже можно паковать чемоданы!
Что нужно для работы в первом классе одной из крупнейших мировых авиакомпаний Emirates: по 2 года работы на эконом- и бизнес-классе, отсутствие татуировок и прочее
Emirates неизменно входит в число лучших мировых авиакомпаний, и вообще считается, что ее услугами пользуются только очень состоятельные и влиятельные люди, так как стоимость ее авиабилетов никак нельзя назвать низкой.
Сложно ли получить приглашение на работу?
Считается, что все стюарды мечтают попасть на работу именно в эту авиакомпанию. Об этом говорит статистика проведенных собеседований на должность стюарда и стюардессы, количество откликов на вакансии. Например, ежегодно на вышеупомянутые вакансии рассматривается в среднем 144 тысячи кандидатур, из которых везет 22 тысячам. Работать в Emirates означает получить билет в лучшую жизнь и огромное количество привилегий, которые полагаются только их работникам. Например, работникам Emirates предоставляется бесплатное жилье в Дубае и льготные билеты на авиаперелеты. И это всего лишь малая часть из всего того, что может предложить авиакомпания своим сотрудникам.
Как становится понятно исходя из статистики, получить работу стюарда или стюардессы в Emirates очень непросто, а получить возможность работать в первом классе еще сложнее.
История стюардессы и стюарда из Emirates
Сити Нуразлин из Сингапура прошла путь от коротких рейсов экономкласса до работы в бизнес-классе. По ее словам, ей потребовалось около двух лет проработать в экономе, чтобы она смогла устроиться на работу в бизнес-класс и отработать там еще 2 года, чтобы иметь возможность получить приглашение в первый класс.
Также, по ее словам, главными бортпроводниками становятся очень немногие. Для приглашения на такую должность нужно показать свою преданность компании, профессии, быть крайне мотивированным и отработать в первом классе примерно 5 лет. Такой путь действительно можно назвать испытанием на выдержку. Многие не справляются и уходят из профессии из-за очень плотного графика, который отражается на личной жизни, вернее, ее отсутствии. Или так и остаются на должности обычного стюарда.
Коллега Нуразлин, 31-летний стюард, работает в Emirates с 2009 года. Он свободно владеет английским, имеет высшее образование и высокий рост, который дает преимущество при устройстве на работу.
Что должны знать и уметь делать бортпроводники?
Как только Нуразлин прошла все этапы собеседования и получила приглашение на работу, ее отправили Дубай, чтобы она прошла восьминедельное обучение. По словам девушки, учеба была очень интенсивная, нужно было запомнить много правил и тонкостей, но также было очень весело, так как ей попался замечательный и дружелюбный коллектив. Будущих стюардов учили предоставлять отличный сервис, который соответствует уровню престижа и репутации авиакомпании, и даже объясняли, как принимать роды, если вдруг на борту самолета окажется беременная женщина, которая должна вот-вот родить. Бортпроводник должен знать и уметь практически все, что может быть полезным в случае возникновения непредвиденных ситуаций.
Еще стюардов Emirates учат тушить пожар и рассказывают, что делать в случае угона самолета. В общем, обучение направлено на получение универсальных знаний, которые могут пригодиться во всех жизненных ситуациях, которые нельзя назвать обычными.
Нуразлин сказала, что когда она отправляла резюме на вакансию стюардессы, то на тот момент она не осознавала всю широту своих будущих обязанностей и не понимала, через что ей придется пройти, чтобы работать в первом классе Emirates.
Что говорит женщина о работе и обучении?
На самом деле бортпроводников Emirates обучают технике сдерживания эмоций, которая отлично помогает не показывать нервное напряжение даже тогда, когда для этого есть все основания. Но, по словам Нуразлин, бортпроводники прибегают к использованию данного метода только в самом последнем случае, когда этого действительно требует ситуация.
Требования к внешнему виду для стюардесс
Бриллиантовые или жемчужные серьги-гвоздики разрешены, но никаких ожерелий, по словам Нуразлин, не допускается, так как они противоречат технике безопасности. Макияж должен быть естественным, хотя она говорит, что подводка для глаз и тушь для ресниц обязательны, а также красная помада. Но это все должно сочетаться, а не выглядеть вызывающим или агрессивным.
Она также сказала, что ногти можно красить по желанию, это не запрещается. Из причесок предпочтение отдается пучку.
Как должен выглядеть стюард
Стюарды должны быть чисто выбриты, волосы на голове должны быть чистыми, по желанию на них можно наносить немного геля или кондиционера. Иметь татуировки запрещается. По крайней мере, их не должно быть видно, когда на стюарде надета униформа.
Форма бортпроводников авиакомпаний со всего мира
В то время когда типичные пассажиры авиарейсов предпочитают путешествовать в удобной и не стесняющей одежде, бортпроводникам положено выглядеть с иголочки и трудиться одетыми в униформу. Здесь представлены костюмы экипажей 28-ми авиакомпаний со всего мира.
Аэрофлот, Россия
На заглавном фото. Стюардессы российского авиаперевозчика одеваются в ярко-красную униформу в винтажном стиле. В ансамбль включены пилотки, белые перчатки, галстуки и туфли с острым носом.
Cebu Pacific, Филиппины
Униформа бортпроводников филиппинской бюджетной авиакомпании — джинсы, шляпы футболки и рубашки-поло
Japan Airlines, Япония
Бортпроводники японского авиаперевозчика носят черные юбки и жакеты с отделкой красными деталями.
Hainan Airlines, Китай
Китайская авиакомпания продемонстрировала новую форму бортпроводников на неделе моды в Париже в июле 2017 года. Жакет с воротником-стойкой и юбка с рисунком природных мотивов. Дизайнер Лоуренс Сю (Laurence Xu).
Delta, США
Ранее бортпроводники американского перевозчика носили розовые платья с V-образным вырезом. В мае 2018 все изменится — Delta представит новую форму фиолетовых оттенков разработанную Заком Позеном (Zac Posen).
Avianca, Колумбия
Бортпроводники компании Avianca известны красной униформой — короткими плащами и шляпками-клош.
Air Asia, Малайзия
Сотрудники Air Asia носят яркие красные ансамбли, состоящие из специальных блейзеров, юбок-карандашей, серых колготок и черных туфель.
Alaska Airlines, США
В начале 2018 года сотрудники Alaska Airlines переоделись в новую форму разработанную Лули Янг. Женщины-стюардессы носят простые платья с тонким поясом, мужчины разноцветные костюмы.
Etihad Airways, ОАЭ
Бортпроводники Etihad Airways носят фиолетовые юбки с узорчатыми блузками. Согласно данным Cision PR News Wire, эта униформа, представленная в 2014 году наполнена элементами европейской моды 60-х годов.
Lufthansa, Германия
Члены экипажа немецкой авиакомпании носят довольно стандартную форму, но по особенным датам во время Октоберфеста, стюардессы одеваются в традиционные баварские дирндлы.
Alitalia, Италия
Бортпроводники Alitalia одеваются в контрастные красные и темно-зеленые наряды, в комплекте с перчатками и беретами. Эти наряды особенно выделяются тем, что имеют уникальный геометрический узор и продолговатые пуговицы.
Flybe, Великобритания
Британцы надевают фиолетовые ансамбли в комплекте с пилотками и разноцветными шарфами.
Singapore Airlines, Сингапур
Стюардессы Singapore Airlines носят плотные длиннополые платья украшенные фольклорными узорами.
Ethiopian Airlines, Эфиопия
Экипажи Эфиопских авиалиний одеваются в темно-зеленые брючные костюмы и белые блузки. Багажные сумки тоже унифицированы.
Hawaiian Airlines, Гавайи, США
В 2016 году бортпроводники Гавайских авиалиний дебютировали в новой форме с рисунком тропической тематики. Этот особый цветочный узор часто ассоциируется с Гавайями, поэтому униформа выглядит регионально-узнаваемой.
Garuda Indonesia, Индонезия
Стюардессы индонезийской авиакомпании носят пиджаки с длинными узорчатыми юбками красного и зеленого цветов.
Swiss International, Швейцария
Бортпроводники Швейцарских международных авиалиний, входящих в группу компаний Люфтганза носят простой черный костюм с белой блузкой и узорчатым коричневым шарфом.
Air New Zealand, Новая Зеландия
Члены экипажа на воздушных рейсах Новой Зеландии носят длинные узорчатые платья с полосатыми блейзерами и черные береты с прикрепленным к ним металлическим логотипом.
Austrian Airlines, Австрия
На Австрийских авиалиниях, которые входят в состав Lufthansa, экипировка стюардесс выполнена в ретро-современной эстетике. Высокие воротники, тонкие пояса и разрезы придают униформе винтажную эстетику сороковых годов.
Qatar Airways, Катар
Бортпроводники Катарских авиалиний носят ансамбли из жакетов с воротниками-стойками, беретов и юбок бордового и темно-синего цветов.
Emirates, Дубаи, ОАЭ
Униформа бортпроводников Emirates состоит из крошечной красной шляпы с тщательно заправленным шарфом, жакета и соответствующей юбки с красными вставками.
Qantas, Австралия
Австралийская авиакомпания, одевает экипаж в форму в минималистском стиле. Униформа в основном черная, но со вставками ярких цветов.
La Compagnie, Франция
Авиакомпания предоставляющая услуги бизнес-перевозок пошила строгую форму. Бортпроводники носят синие и серые блейзеры в комплекте с шортами-бермудами.
Air Malta, Мальта
Бортпроводники Air Malta носят костюмную форму в деловом стиле с красными, желтыми, зелеными и белыми деталями.
Norwegian
Норвежские бортпроводники-мужчины в клетчатых пиджаках выглядят роскошно. Женская униформа выполнена в цветах военно-морского флота.