Представлен беспилотный велосипед Huawei
Инженер пришел к этой идее после того, как получил травму в велосипедной аварии
Как сообщает Design Boom, компания Huawei работает над новым самоуправляемым транспортным средством, причем это не автомобиль, а. велосипед. Да, настоящий двухколёсный велосипед для взрослых.
Чжихуэй Цзюнь, один из инженеров-разработчиков Huawei пришёл к этой идее после того, как получил травму в велосипедной аварии. Чтобы создать беспилотный велосипед, команде пришлось оснастить его системой автоматического управления с целым набором датчиков, камер и довольно производительной аппаратной платформой. Кроме того, инженерам пришлось реализовать набор алгоритмов восприятия дорожной ситуации и управления транспортным средством. Камеры и датчики распознают препятствия, а технологии искусственного интеллекта позволяют реагировать на ситуацию без вмешательства человека.
Сначала инженеры приступили к моделированию велосипеда в системе автоматизированного проектирования, добавляя при этом ряд деталей, позволяющих превратить его в беспилотное транспортное средство. Они установили два больших бесщёточных двигателя и систему управления рулём, а затем добавили камеру для определения глубины сцены, акселерометр, гироскоп и лазерный дальномер. В велосипеде используется литиевая батарея модели 6S, рассчитанная примерно на 2–3 часа, а главный вычислительный блок с использованием Huawei Ascend 310 в качестве процессора искусственного интеллекта расположен прямо под сиденьем, над задним колесом.
Также велосипед оснащён системой балансировки, которая обрабатывает информацию о малейших наклонах и удерживает велосипед в вертикальном положении, а его заднее колесо вращается напрямую от мотора без помощи педалей.
Велосипед уже прошёл тестирование, подтвердившее, что он вполне может работать, как и задумано разработчиками.
Инженеры HUAWEI сделали велосипед, который никогда не падает
Инженеры HUAWEI разработали новую систему датчиков для велосипеда. Модифицированный байк умеет ездить полностью автономно и не нуждается в человеке для поддержки равновесия.
Идея пришла в голову одному из инженеров HUAWEI после того, как он получил травму в результате падения с велосипеда. Пытаясь сделать транспортное средство более безопасным, он возглавил команду, которая сконструировала автоматическую систему управления. Устройство представляет собой велосипед, оснащённый набором датчиков, камер и производительным процессором для обработки данных.
Первые испытания подтвердили, что байк сохраняет равновесие даже на самой тонкой поверхности — на заборе. Инженеры встроили в него целый ряд высокотехнологичных датчиков, в числе которых камера глубины, акселерометр, гироскоп и система LiDAR. Автономный модуль расположен прямо под сиденьем и может работать от встроенного аккумулятора до трёх часов.
Сама модель управления работает по принципу, используемому в искусственных спутниках, что позволяет поддерживать баланс во время езды. Мощный алгоритм на основе вышеперечисленных датчиков обнаруживает даже малейшие наклоны, а заднее колесо вращается при помощи мотора и не требует участия педалей. Такой велосипед способен самостоятельно ездить и огибать препятствия на своём пути.
Самые комментируемые
Ясно. А можно такой который никогда не ездит по тротуарам с кретином на сидении?
Nemec2,
а если без кретина, да ещё и без колонки с позорным рэпчиком, то вообще сразу Нобелевку, и путёвку в Гагры.
belopoliydimas,
Гагры это наказание Разруха
rz6ajv,
— Вы и есть за меня будете!?
— Ага.
Nemec2,
По тротуару можно ехать только при отсутствии велосипедной дорожки или полосы, а также отсутствии возможности движения по правому краю проезжей части.
belopoliydimas,
Скажите, а вы тоже называете кретином водителей тракторов или другой громкой спецтехники? На громкие мотоциклы у вас нет такой реакции?
Спецсигналы служебных автомобилей вас не раздражают?
Тогда почему людей, которые заблаговременно оповещают вам о своём передвижении вы позволяете себе называть кретинами?!
Хотел бы я посмотреть, как вы будете ехать с звоночком, на который у нас все плюют.
Смотрел видео пранка в Японии, когда человек ходил со звоночком по пешеходным зонам, и даже на эскалаторе люди там не оборачиваясь немного уступали дорогу. У нас такое невозможно, можно минут звонить за спиной человека идущего в центре дорожки (не тротуара), и он слышит, но думает что не ему.
dsxu,
Пешеход может быть в наушниках или, например, слабослышащим
Fisya,
В Японии такие не выживают.
dsxu, предупреждать и громко слушать музыку через колонку, мешая окруждающим, это разные вещи. Для предупреждения есть велозвонок (имено звонок, а не другие сигналы), на мой звонок реагируют почти всех (кроме тех, кто в наушниках), на всякие крякалки, гудки, пикалки и прочую лабуду никто не реагирует, так как не воспринимают этот сигнал за велосипедный. Проверенно неоднократно.
Fisya,
а и не надо чтобы он уступил или ещё что-то. Нужна реакция. Если её нет, значит реализуется другой алгоритм действий.
Deniel_Mi,
О том и речь. К этому добавил бы ещё. Отсутствие экипировки, зеркал, шлема и прочего. Но самое главное без опыта, и когда человек просто боится выезжать на проезжую часть. В таком состоянии человек будет чудить, что опасно для всех.
Deniel_Mi,
подробно не читал, но по моему в 21 году нет строгой привязки к краю в ПДД у велосипедистов с расчетом на то что им надо объезжать препятствия вроде запаркованных авто и т.д.. Т.е. там этот вопрос вообще как-то упустили и оставили пустоту. Хотя возможно я невнимательно читал.
Loltorb,
Но я имел в виду другое, что понятие «отсутствует возможность» в ПДД не разъясняется вообще никак. А это значит, что каждый велосипедист может трактовать его в меру своего опыта и отважности
dsxu,
Когда уже дизлайки здесь введут? Хуже нет, чем читать обоснование бреда! Вам диз!
dsxu,
С учетом моего возраста, мой опыт езды на велосипеде, примерно 50 лет. И что, это меняет ПДД? Странные аргументы! По-вашему получается, что если долго живешь в проходном дворе, то можно быть гопником?
rz6ajv,
В Гагре с велосипедами все очень плохо
В Huawei разработали велосипед с автопилотом
В компании Huawei работают над новым самоуправляемым транспортным средством, которым стал велосипед. Чжихуэй Цзюнь, один из инженеров-разработчиков Huawei пришёл к этой идее после того, как получил травму в велосипедной аварии.
Чтобы создать беспилотный велосипед, команде пришлось оснастить его системой автоматического управления с целым набором датчиков, камер и довольно производительной аппаратной платформой. Кроме того, инженерам пришлось реализовать набор алгоритмов восприятия дорожной ситуации и управления транспортным средством. 
Камеры и датчики распознают препятствия, а технологии искусственного интеллекта позволяют реагировать на ситуацию без вмешательства человека.
Сначала инженеры смоделировали велосипед в системе автоматизированного проектирования, добавляя при этом ряд деталей, позволяющих превратить его в беспилотное транспортное средство. Они установили два больших бесщёточных двигателя и систему управления рулём, а затем добавили камеру для определения глубины сцены, акселерометр, гироскоп и лазерный дальномер. В велосипеде используется литиевая батарея модели 6S, рассчитанная примерно на 2–3 часа, а главный вычислительный блок с использованием Huawei Ascend 310 в качестве процессора искусственного интеллекта расположен прямо под сиденьем, над задним колесом.
Также велосипед оснащён системой балансировки, которая обрабатывает информацию о малейших наклонах и удерживает велосипед в вертикальном положении, а его заднее колесо вращается напрямую от мотора без помощи педалей.
Инженер Huawei создал рабочий прототип электровелосипеда с автопилотом
Инженер Huawei Чжихуэй Цзюнь (Zhihui Jun) разработал и собрал полностью функциональный прототип электрического велосипеда с функцией автономного вождения. Стоит отметить, что проект транспортного средства является побочной разработкой специалиста, так что маловероятно, что китайский техногигант наладит его массовое производство в ближайшее время.
Цзюнь задумался над идеей электровелосипеда с автопилотом после того, как получил травмы в велосипедной аварии. Впоследствии он разработал транспортное средство с целым рядом высокоточных датчиков, которое способно помогать водителю безопасно передвигаться в плотном городском трафике. Среди сенсоров стоит отметить датчики глубины, LiDAR, акселерометр и гироскоп. Велосипед оборудован двумя мощными бесщёточными электродвигателями, один из которых отвечает за рулевое управление.
Однако самым любопытным в конструкции электровелосипеда является система поддержания равновесия, реализованная аналогично системам, применяемым в спутниках. Набор высокоточных датчиков позволяет обнаруживать даже малейшие наклоны и немедленно отправлять данные в модуль управления, который, в свою очередь, перехватит управление рулём велосипеда и предотвратит падение. На фото ниже видно, что велосипед успешно балансирует на узкой ограде.
Питается электровелосипед с автопилотом от литий-ионной батареи, заряда которой хватает на 2-3 часа. К сожалению, любопытное транспортное средство пока существует лишь в виде прототипа, однако сама по себе идея выглядит весьма интересно.
Инженеры Huawei работают над самоуправляемым велосипедом
«Мы проектируем автомобили-беспилотники, почему бы нам не сделать велосипед с автоматическим управлением?» Инженеры Huawei разработали беспилотный велосипед, который может ездить сам, даже без участия человека.
Идею подал инженер компании Huawei, Чжихуэй Цзюнь, после того, как получил травму при падении с велосипеда.
Автономное управление обеспечивают высокоточные датчики, камера распознавания изображений и искусственный интеллект. Байк самостоятельно стоит без всякой опоры, даже если подвесить груз с одной стороны, держит баланс при езде на самых скользких поверхностях и огибает препятствия.
Кроме кучи аналитического оборудования на байке установлены система управления рулем, 2 двигателя, которые вращают заднее колесо, и литиевая батарея модели 6S. Модуль управления находится под сиденьем.
Тестирование велосипеда прошло успешно. Теперь начнутся испытания в реальных условиях.