Какая категория прав нужна для авто Хендай Старекс
Схема проезда:
Hyundai Starex имеет две модификации. Не всегда автолюбители знают, какая категория прав нужна для авто Хендай Старекс. Все права управлением автомобилем попадают под категорию D. Но в нашей стране её можно переоформить на значение В (легковые автомобили).
Категория D или B для Старекс?
Стандартная модель имеет двигатель, мощностью 174 л.с. Это достигается путём добавления турбины с плавающей геометрией.
Диски литые R16, АБС. Есть передние и задние тормозные диски, двери сдвижные. Подушки безопасности монтированы для водителя и переднего пассажира.
Автомобиль рассчитан на 11 – 12 мест, дополнительно оснащён кондиционером и паркотником.
Существует несколько вариантов комплектаций GRAND STAREX CVX:
12-местные модели являются основной причиной повышения категории прав Hundai starex. В России они проходят под названием H1.
На западе делают девятиместные варианты. Hundai grand starex Royal и VIP с правосторонним рулём в Малайзии. IMAX – в Австралии.
Чтобы переоформить автомобиль с категории D в категорию B, необходимо обратиться в ГИБДД.
Если есть сомнения по поводу самостоятельного демонтажа сидений, лучше обратиться за помощью в сервисный салон Starex Service. Сотрудники сети ТО проведут ремонтные работы любой сложности. Специальное оборудование позволит решить проблему быстро и эффективно.
Для самостоятельной операции понадобятся плоская отвёртка и наборы ключей:
Дальше всё делается пошагово.
Приобретая Hundai Starex, не все водители знают, какая категория прав нужна. Чтобы снизить значение с D на B, необходимо убрать два ряда сидений и зарегистрировать микроавтобус в ГИБДД. Процедуру демонтажа можно провести самостоятельно, или есть возможность воспользоваться услугами Starex Service.
STAREXCLUB.RU
Клубный форум владельцев микроавтобусов HYUNDAI STAREX, H-1, GRAND STAREX
Перевод Гранд Старекса из категории «D» в «B»
Re: Про гос. техосмотр и категории B и D
Re: Про гос. техосмотр и категории B и D
Переоформить Grand Starex из D в B
Hyundai Grand Starex из категории Б в В
Hyundai Grand Starex из категории Б в В
Hyundai Grand Starex из категории Б в В
Re: Как перевести Hyundai Grand Starex из категории D в B
Купил Гранда у частника в Москве.Переоформление из Д в Б
Всем привет
Машина полностью оформлена,можно отчитаться:)
Машина куплена По наводке БТРа,за что ему огромное спасибо
Прочитав «Бортовой журнал» БТРа,решил пойти его путем,потому как с его выводами был полностью согласен
Взял у него телефончик,и поехал знакомиться с продавцом
Он нас еще и географически устраивал,потому что мы (с женой) живем в Подольске,родители жены живут в Сев.Бутово,и получалось удобно-ставим машину у родичей и в Теплый Стан автобусом к продавцу-максимум полчаса
Посмотрели то,что у него было-машина была в залоге.Обговорили наше «хотение» комплектации,и через несколько дней нам «с колес» предложили посмотреть машину.Все нас устроило,кроме цены за оформление переоборудование-30 тыщ
А тут еще у нас был запланированный отпуск и поездка в Крым на недельку-мы решили,что машину мы купим,а оформлять будем в оставшиеся дни отпуска самостоятельно
Да,зарегистрировать машину в категории Д мы успели перед самым отъездом,но у нас богатый опыт,4-я машина за 5 лет 
Кстати,по дороге в Крым и обратно мы насчитали всего 4 (четыре) Гранд Старекса,зато древних Н-1 было очень много,я таких в России и не видел:)
Поехал я в НАМИ.Все,как обычно,кроме того,что я попал на обеденное время-все оформление заняло чуть больше часа.
Так как день был убит,на следущий день я собрался пройти ТО и заменить масло фильтры в знакомом мне сервисе.Ну и снял задние сидения.Долго думали,как бы создать видимость «невозможности восстановления»,засунули под уплотнители металлические полоски для крепления ковролина и прижали их средними сидениями
У меня в бумаге от ГАИ были указаны два пункта ПТО-на ВВеденского и Одесской улицах.
Приехал с утреца на Введенского-а там полная задница-в живой очереди стоит более сотни машин,и все очень беспросветно
Решил ехать на сервис вместо ТО,но по дороге заскочил на Одесскую.На всякий случай.А там порядок-записывают в очередь,и с гарантией прохождения :)Я записался 142,мне предложили в 19.00 быть на перекличке,чтобы меня не потеряли.И поехал я на замену масла и диагностику
Да.сервис находится на Павелецком вокзале,вернее,рядом,около набережной.Там обслуживают КИА и Хундай.
Обследование показало,что у нас новая машина:),2009 модельный ряд,сентябрь 2008 года.На одометре 24 тыщи км,и судя по состоянию машины,так оно и есть
Единственно,что ждать пришлось долго-фильтры нам откуда то очень долго везли,хотя я о этой работе договорился заранее.3 часа ждали,обошлось это все в 10 тыщ руб.
Потом поехали на Одесскую,нашли место во дворах и оставили там машину.Чтобы на следущий день на метро пораньше приехать.если вдруг очередь подойдет.Потому что из Подольска с утра мы бы очень долго ехали.А так до метро Дм.Донского,старую машину у родичей оставили
Вечером поехал на перекличку-ТО прошли только 70 машин,и я в новом списке 51 :)Есть шанс пройти на следущий день:)
Приехали на ТО-это уже пятница.Утро.Запустили сразу 16 машин.Ждем свою очередь.Потом еще 12 запустили,уже радует-пройдем сегодня:)
Вот выходит инспектор за новой партией машин-и оказывается,что машин по списку нету-не приехали,а гаишник говорит,что он никого ждать не будет,давайте следущих по списку.Мы заехали,до их обеда оставалось 2 часа.Все гадали-успеем-не успеем
Успели:)Все проверяли,кроме того,как сняты задние сидения:)Сняты-все,этого достаточно.А,был вопрос-салазки сняли-вижу.Закрывайте
Руль,тормоза-машина в идеальном состоянии.А,мы еще тонировку с передних стекол сразу сняли.Нам сказали-вы такие первые
Стали свет проверять-левая фара светит вверх.Я сказал-давайте прямо сейчас все устраним,неужели из-за этого заново в очереди стоять
Если найдете ключик.чтобы болтик подкрутить-давайте.И ключик нашелся,хорошо,я инструменты с собой взял.Ключ на 6,я крутил,проверяющий командовал
Все,получили диагностическую карту,и полетели в Бутово,на перерегистрацию
Вот тут мы чуть не лоханулись-встали в очередь на подачу заявления,а оказывается,нужно было идти в «кабинет»,получать там очередную бумажку,а потом уже с ней в очередь на заявление.Потеряли кучу времени,пока бегали туда-сюда
Ровно в 18.00 нам выдали новый СТС и ПТС с изменениями.Все.Итого 6-7 тыщ,но никак не 30
Re: Купил Гранда у частника в Москве.Переоформление из Д в Б
Фотки будут,чуть позже
Re: Купил Гранда у частника в Москве.Переоформление из Д в Б
Проверил счет за работу
Комплексная диагностика
Замена топливного фильтра
ТО 20000
Работа 3230 руб
Запчасти и расходники
Заехали в Леруа Мурлен,попались на глаза алюминиевые порожки дня крепления линолеума-ковролина.39 руб за 1 метр.Обрезал по размеру и засунул под уплотнители.Фотка №2.
Закрыло рельсы от мусора
Re: Покупка Hyundai GRAND STAREX в компании ZDEO.ru
Hyundai Grand Starex из категории Б в В
Hyundai Grand Starex из категории Б в В
Подскажите, есть ли в Других городах
Господа не в обиду но Московские заключения «деревянные», я практик в этом месте. Почитайте заключения из Нижнего Новгорода. Там расписано всё от а до я. Рекомендую тел. 8-8314-362-318. Всего в РФ 29 организаций уполномоченных выдавать заключения, есть список со всеми реквизитами без редактирования примерно 3 года. Если интересно могу выставить.
Re: Как перевести Hyundai Grand Starex из категории D в B
Hyundai Grand Starex из категории Б в В
Перечень организаций уполномоченных выдавать заключения
о возможности и порядке внесения изменений в конструкцию транспортных средств
№9 не использовать, предназначен для других целей.
КОДЫ ГОРОДОВ МОГУТ БЫТЬ ИЗМЕНЕНЫ.
Хендай старекс какая категория прав нужна
Для полноценной эксплуатации Гранд Старекса автовладельцем, имеющим обычную категорию «Б», вам придется перевести ваш автомобиль из категории «Д» (к которой он причислен в тот момент, когда вы его покупаете), в категорию «Б». В противном случае вы просто не имеете права им управлять.
В РФ действует Технический Регламент Таможенного Союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011). (с 01.01.2015 г.)
На данный момент (30.03.2015) все вопросы, касающиеся переоборудования ТС регламентируются циркуляром №13/5-у-1225 от 25.02.2015 г (ниже — ссылка на сам циркуляр). Об этом написано на сайте аккредитованной компании «ПТИА-АВТО», специалисты которой профессионально разбираются в тонкостях переоборудования ТС.
Основным важным моментом данного документа является то, что теперь : «Контроль и надзор за конструкцией транспортных средств, бывших (находящихся) в эксплуатации осуществляется под контролем МВД и предусматривает проведение регистрационных действий на основании «Заключения предварительной технической экспертизы конструкции ТС (далее — заключения) и Протокола после внесения изменений в конструкцию ТС (далее — протокол) в аккредитованной организации и «Свидетельства о соответствии конструкции транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности» (далее — свидетельство).
а) Простая заявка с описанием планируемого переоборудования (скачать форму заявки);
б) Копия паспорта транспортного средства (ПТС) или свидетельства о регистрации транспортного средства (СОР);
б) Документ удостоверяющий личность владельца, или, для юридических лиц – свидетельство о государственной регистрации и свидетельство о постановке на учет в налоговом органе, а также доверенность, договор или иной документ, удостоверяющий полномочия заявителя;
в) Регистрационные документы ТС (ПТС и СОР);
г) Заключение предварительной технической экспертизы конструкции транспортного средства;
д) Предоставление транспортного средства на осмотр.
1) Заявление из ГИБДД;
4) Документы, удостоверяющие право собственности на запчасти; планировку салона (до/после переоборудования); и т.д. в зависимости от вида переоборудования;
5) Заверенные в установленном порядке копии сертификатов соответствия на используемые для переоборудования составные части и предметы оборудования, запасные части и принадлежности, подлежащие обязательной сертификации (в случае отсутствия маркировки знаком соответствия;
6) Диагностическую карту;
7) Заявление-декларацию об объеме и качестве выполненных работ;
Копию сертификата сервиса с расшифровкой кодов услуг;
9) Фотографии ТС после внесения изменений в конструкцию. (Моторный отсек до и после, все таблички и общий вид)
10) Контактная информация (почтовый адрес отправки, телефон…)
— Заверенные в установленном порядке копии сертификатов соответствия на используемые для переоборудования составные части и предметы оборудования, запасные части и принадлежности, подлежащие обязательной сертификации (в случае отсутствия маркировки знаком соответствия);
— Подтверждение оплаты государственной пошлины.
Ниже вы можете просмотреть как должны выглядеть образцы нужных вам документов:
Компания Гранд-Старекс.РФ готова помочь своим клиентам в процессе перевода из категории в категорию.
Данная компания поможет вам оформить все необходимые документы и пройти весь описанный выше алгоритм для перевода Гранд Старекса из категории в категорию. Подробнейшую информацию о предоставляемых услугах вы можете почерпнуть на сайте компании
Компания Elsheep-Team проводит работы по установке трехточечных инерционных ремней безопасности на сидения Гранд Старекса. Существует несколько вариантов: 1) открытые ремни безопасности ; 2) скрытые ремни безопасности ; 3) комплект родных ремней безопасности от автомобиля H-1
Компания выдает своим клиентам необходимый для ГИБДД комплект документов, в который входят: Сертификаты соответствия на проводимые работы; Сертификат на ремни безопасности (на родные корейские и не родные китайские); Заявление-Декларацию об объеме и качестве работ по внесению изменений в конструкцию ТС.
Компания Elsheep-Team может помочь вам в решении вопросов с получением Диагностической карты, которая также требуется для перевода из категории в категорию.
Всем привет, дорогие драйвовчане.
Может быть кому-то будет полезно, если соберетесь покупать автомобиль Hyundai Starex (H1).
Сегодня нашел своему клиенту такой автомобиль. Честно говоря, даже не думал, что найти машину будет настолько тяжело. О том, что мы нашли и как все проходило можете почитать тут. Но мне хотелось бы поделиться некой информацией относительно рынка и того, что вам предстоит, если вы захотите такую машину купить.
Итак, Hyundai Starex (H1) имеет две модификации: CVX и HVX. В CVX будет псевдокожаный салон, может комплектоваться климатом, складыванием зеркал, а может ничего этого не быть совсем (вплоть до того, что зеркала регулируются механически — такие машины встречались). С 2009 года на эту модификацию стали устанавливать задний дворник и если вы увидели в объявлении машину 2009-2010 года, но без заднего дворника, будьте уверены, эта машина 2008 максимум! HVX уже побогаче. Тут и натуральная кожа, и отделка руля кожей, и два люка, и LSD-мост (в автомобилях с 2010 года), ну и пара других вкусняшек. Дизельные моторы 2.5D оснащены турбиной, которой следует уделить особое внимание.
Теперь по болячкам.
1. Водительская дверь. На всех машинах двери снизу гниют. Если вы увидели целую дверь на машине 4-5 лет и старше, будьте уверены, что ее ремонтировали. Может быть бывают исключения, но на всех абсолютно машинах этот косяк был.
2. Водительское кресло. Оно рвется даже при пробеге 50-60 тысяч км. В комплектации HVX ходит дольше за счет натуральной кожи, но не более 100-120 тысяч км. Если вы будете смотреть автомобиль с заявленным пробегом 80.000 км. и сидение будет как новое, будьте уверены, что его перетянули, а по поводу пробега вообще отдельная история. Об этом позже.
3. Крышка багажника. В местах образования сколов металл начинает покрываться ржавчиной. Особенно на белых машинах такой вид удручает, поэтому сколы на крышке багажника нужно убирать быстро.
4. Турбина. Ее ресурс составляет, в среднем, 80-100 тысяч км.
5. Медные шайбы под форсунками. Их нужно менять раз в 30.000 км. или хотя бы раз в 2 года, если ездите немного. Если их не менять, масло под давлением будет улетать в цилиндры, а это грозит капиталкой. Если вокруг форсунки есть запотевание или течь масла (хорошо, если так), то это первый знак, что шайбы надо менять, но запотевания может и не быть. Если шайбы не менялись, нет запотевания, то сами понимаете… В общем, надо менять шайбы вовремя.
В основном по болячкам все.
Теперь немного о реалиях рынка.
Старексов продается в Москве очень много. Частников на рынке немного, в основном комиссионки, которые гоняют машины из Кореи через Владивосток, Иркутск, Красноярск. Бывает и через другие таможни, но реже. Найти машину без окрасов нереально! Я за порядка 30-35 осмотренных машин не встретил ни одной не крашенной! Все машины ввозятся в Россию перекупщиками, которые на аукционах выкупают дрова и под видом «небитанекрашенавотличномсостоянии» везут, восстанавливают и продают. Если вы спросите у перекупщика, менялась ли турбина, получите ответ: «Ну конечно!». Встречный вопрос: «Откуда вы знаете?»… Они с умным видом заглядывают на турбину и на глаз определяют ее пробег в 2-4 тысячи км. Смешно, честное слово)))
Про пробеги вообще отдельная история. В Москве машина 2008-2009 года проходит, в среднем, порядка 120.000 км., исключения бывают. За границей машины проходят значительно больше за счет частных путешествий, а такие машины как Starex больше в разы! Машины часто используются в качестве такси, трансферов, в компаниях и т.д. За год в Корее Starex проходит порядка 100.000 км. (эта информация получена из осведомленных источников) и отсюда следует, что машина 2008 года имеет пробег в районе 300 тысяч. Но наши перекупщики ничего не боятся и крутят пробеги до смешных 60-80 тысяч. Скрутить пробег бесследно сейчас не составляет труда, стоит это около 1500 рублей по Москве. Короче, при покупке смотрите на объективные признаки, а не на одометр.
В общем, найти живой автомобиль будет невероятно тяжело, поверьте моему опыту. Но если у вас получится, вы будете большим молодцом!
Один классный совет, который реально поможет вам найти живой автомобиль с более-менее оригинальным пробегом: ищите машину, которая была ввезена в Россию новой! Есть люди, которые заказывали новые машины в 2008-2012 годах. Их мало, но они есть. Конечно, скрутить пробег могут и на них, но у вас в руках будет несколько козырей:
1. Вы знаете, что средний пробег по Москве составляет 20-25 тысяч в год. +5 тысяч, если машина использовалась в семье для путешествий.
2. Вы можете узнать, где обслуживалась машина, обратиться в автоцентр за историей и вам там все расскажут.
3. Через тот же Автокод вы получите полную историю по кол-ву владельцев, ДТП, залогах и обременениях.
Кстати, всегда уточняйте, в какой категории находится автомобиль. Все они ввозятся в категории «D», но наши умельцы переоформляют ее в категорию «В». Есть еще такой вариант. Купить автомобиль в «D» категории и самостоятельно перевести ее в категорию «В». Стоить такие автомобили будут дешевле, а за перевод вы заплатите порядка 40.000 рублей. Тут вопрос экономики.
Я не знаю, поможет ли кому-то мой пост, но у меня есть некие знания, которыми я искренне хочу поделиться с вами. Желаю вам удачных покупок. Фотки той машины, что я нашел сегодня. Кстати, купили мы Hyundai Starex 2010 года, в модификации HVX за 800.00 рублей! Средняя цена такого автомобиля порядка 1 миллиона рублей!
На втором и третьем рядах спинки кресел складываются, образуя небольшой столик со специальным отделением под стаканы.
Переоборудование Grand Starex из категории «D» в «B» (из M2 в M1).
Обследование показало,что у нас новая машина: В минимальной комплектации модель оснащается гидроусилителем руля, облегчающим процесс вождения.
Перевод из категории «Д» в категорию «Б» по новому регламенту (актуально на год). В чем…
И, судя по всему, большинство россиян считает, что это грамматика и пунктуация nickomaru получил благодарность от: Так как день был убит,на следущий день я собрался пройти ТО и заменить масло фильтры в знакомом мне сервисе. Багажник у машины большой, но с недочетами.
Поиск дилера по расстоянию. Некоторые механики просто удаляют вал.
Какая категория нужна на хендай старекс
Особенно на белых машинах такой вид удручает, поэтому сколы на крышке багажника нужно убирать быстро. Ее ресурс составляет, в среднем, тысяч км.
Медные шайбы под форсунками. Их нужно менять раз в Если их не менять, масло под давлением будет улетать в цилиндры, а это грозит капиталкой.
Если шайбы не менялись, нет запотевания, то сами понимаете… В общем, надо менять шайбы вовремя. В основном по болячкам все. Теперь немного о реалиях рынка. Старексов продается в Москве очень много. Частников на рынке немного, в основном комиссионки, которые гоняют машины из Кореи через Владивосток, Иркутск, Красноярск.
Бывает и через другие таможни, но реже.
История модели и назначение
Похожие статьи Итак, Hyundai Starex H1 имеет две модификации: Есть еще такой вариант. Даж если сидушки снимите, то по ПТС она все равно под кат. Это было бы слишком просто. Данная эмблема символизирует рукопожатие двух человек — представителя концерна и довольного клиента. Пришлось менять все форсунки, на что затратил около рублей. Других неисправностей за 2 года не было. Машина очень быстрая и маневренная. Минусы, конечно, тоже есть.
Гранд Старекс, 2011 год, категория «B», круиз-контроль, большой ТV, 3-х точечные ремни.
Если все места в салоне заняты, то для багажа пространства совсем не остается. Дизельный двигатель ведет себя довольно привередливо. В морозы заводится он довольно тяжело, а с некачественной соляркой работает плохо. Кроме того, на местный Гранд Старекс нужны права категории D. В остальном, машина порадовала.
После рождения четвертого ребенка задумался о приобретении нового автомобиля. В кроссовер все вместе влезали с трудом. Рассматривали с женой исключительно минивэны.
Grand Starex переделка категории «D» в «В» — Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов
После изнашивается гидротрансформатор, фрикционы, прокладки и сальники. К сожалению, чуть раньше могут сдаться соленоиды. Встречаются и перебои в работе коробки, вызванные окислением контактов на плате управления, либо из-за повреждения проводки или контактного разъема. Механическая коробка передач проблем не доставляет.
Сцепление служит более тыс. Ходовая Передняя подвеска независимая — типа Макферсон, задняя — зависимая пружинная для пассажирских машин или рессорная для грузовых. Сайлентблоки передних рычагов и шаровые опоры частенько требуют замены после тыс. Чуть позже могут загудеть передние ступичные подшипники.
Передние пружины то и дело ломаются после тыс. В задней подвеске обновлять приходится только амортизаторы и просевшие пружины. Кузов Копии, ввезенные из Южной Кореи, не имеют дополнительной антикоррозионной защиты, что вызывает беспокойство среди владельцев.
К счастью, кузовное железо к коррозии не склонно. Рыжие пятна спустя лет можно найти лишь на задней двери — под остеклением. Единственно,что ждать пришлось долго-фильтры нам откуда то очень долго везли,хотя я о этой работе договорился заранее.
Потом поехали на Одесскую,нашли место во дворах и оставили там машину. Чтобы на следущий день на метро пораньше приехать. Потому что из Подольска с утра мы бы очень долго ехали.
А так до метро Дм. Донского,старую машину у родичей оставили Вечером поехал на перекличку-ТО прошли только 70 машин,и я в новом списке Есть шанс пройти на следущий день: Приехали на ТО-это уже пятница. Запустили сразу 16 машин.
Хендай старекс какая категория прав нужна
Для полноценной эксплуатации Гранд Старекса автовладельцем, имеющим обычную категорию «Б», вам придется перевести ваш автомобиль из категории «Д» (к которой он причислен в тот момент, когда вы его покупаете), в категорию «Б». В противном случае вы просто не имеете права им управлять.
В РФ действует Технический Регламент Таможенного Союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011). (с 01.01.2015 г.)
На данный момент (30.03.2015) все вопросы, касающиеся переоборудования ТС регламентируются циркуляром №13/5-у-1225 от 25.02.2015 г (ниже — ссылка на сам циркуляр). Об этом написано на сайте аккредитованной компании «ПТИА-АВТО», специалисты которой профессионально разбираются в тонкостях переоборудования ТС.
Основным важным моментом данного документа является то, что теперь : «Контроль и надзор за конструкцией транспортных средств, бывших (находящихся) в эксплуатации осуществляется под контролем МВД и предусматривает проведение регистрационных действий на основании «Заключения предварительной технической экспертизы конструкции ТС (далее — заключения) и Протокола после внесения изменений в конструкцию ТС (далее — протокол) в аккредитованной организации и «Свидетельства о соответствии конструкции транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности» (далее — свидетельство).
а) Простая заявка с описанием планируемого переоборудования (скачать форму заявки);
б) Копия паспорта транспортного средства (ПТС) или свидетельства о регистрации транспортного средства (СОР);
б) Документ удостоверяющий личность владельца, или, для юридических лиц – свидетельство о государственной регистрации и свидетельство о постановке на учет в налоговом органе, а также доверенность, договор или иной документ, удостоверяющий полномочия заявителя;
в) Регистрационные документы ТС (ПТС и СОР);
г) Заключение предварительной технической экспертизы конструкции транспортного средства;
д) Предоставление транспортного средства на осмотр.
1) Заявление из ГИБДД;
4) Документы, удостоверяющие право собственности на запчасти; планировку салона (до/после переоборудования); и т.д. в зависимости от вида переоборудования;
5) Заверенные в установленном порядке копии сертификатов соответствия на используемые для переоборудования составные части и предметы оборудования, запасные части и принадлежности, подлежащие обязательной сертификации (в случае отсутствия маркировки знаком соответствия;
6) Диагностическую карту;
7) Заявление-декларацию об объеме и качестве выполненных работ;
Копию сертификата сервиса с расшифровкой кодов услуг;
9) Фотографии ТС после внесения изменений в конструкцию. (Моторный отсек до и после, все таблички и общий вид)
10) Контактная информация (почтовый адрес отправки, телефон…)
— Заверенные в установленном порядке копии сертификатов соответствия на используемые для переоборудования составные части и предметы оборудования, запасные части и принадлежности, подлежащие обязательной сертификации (в случае отсутствия маркировки знаком соответствия);
— Подтверждение оплаты государственной пошлины.
Ниже вы можете просмотреть как должны выглядеть образцы нужных вам документов:
Компания Гранд-Старекс.РФ готова помочь своим клиентам в процессе перевода из категории в категорию.
Данная компания поможет вам оформить все необходимые документы и пройти весь описанный выше алгоритм для перевода Гранд Старекса из категории в категорию. Подробнейшую информацию о предоставляемых услугах вы можете почерпнуть на сайте компании
Компания Elsheep-Team проводит работы по установке трехточечных инерционных ремней безопасности на сидения Гранд Старекса. Существует несколько вариантов: 1) открытые ремни безопасности ; 2) скрытые ремни безопасности ; 3) комплект родных ремней безопасности от автомобиля H-1
Компания выдает своим клиентам необходимый для ГИБДД комплект документов, в который входят: Сертификаты соответствия на проводимые работы; Сертификат на ремни безопасности (на родные корейские и не родные китайские); Заявление-Декларацию об объеме и качестве работ по внесению изменений в конструкцию ТС.
Компания Elsheep-Team может помочь вам в решении вопросов с получением Диагностической карты, которая также требуется для перевода из категории в категорию.
Всем привет, дорогие драйвовчане.
Может быть кому-то будет полезно, если соберетесь покупать автомобиль Hyundai Starex (H1).
Сегодня нашел своему клиенту такой автомобиль. Честно говоря, даже не думал, что найти машину будет настолько тяжело. О том, что мы нашли и как все проходило можете почитать тут. Но мне хотелось бы поделиться некой информацией относительно рынка и того, что вам предстоит, если вы захотите такую машину купить.
Итак, Hyundai Starex (H1) имеет две модификации: CVX и HVX. В CVX будет псевдокожаный салон, может комплектоваться климатом, складыванием зеркал, а может ничего этого не быть совсем (вплоть до того, что зеркала регулируются механически — такие машины встречались). С 2009 года на эту модификацию стали устанавливать задний дворник и если вы увидели в объявлении машину 2009-2010 года, но без заднего дворника, будьте уверены, эта машина 2008 максимум! HVX уже побогаче. Тут и натуральная кожа, и отделка руля кожей, и два люка, и LSD-мост (в автомобилях с 2010 года), ну и пара других вкусняшек. Дизельные моторы 2.5D оснащены турбиной, которой следует уделить особое внимание.
Теперь по болячкам.
1. Водительская дверь. На всех машинах двери снизу гниют. Если вы увидели целую дверь на машине 4-5 лет и старше, будьте уверены, что ее ремонтировали. Может быть бывают исключения, но на всех абсолютно машинах этот косяк был.
2. Водительское кресло. Оно рвется даже при пробеге 50-60 тысяч км. В комплектации HVX ходит дольше за счет натуральной кожи, но не более 100-120 тысяч км. Если вы будете смотреть автомобиль с заявленным пробегом 80.000 км. и сидение будет как новое, будьте уверены, что его перетянули, а по поводу пробега вообще отдельная история. Об этом позже.
3. Крышка багажника. В местах образования сколов металл начинает покрываться ржавчиной. Особенно на белых машинах такой вид удручает, поэтому сколы на крышке багажника нужно убирать быстро.
4. Турбина. Ее ресурс составляет, в среднем, 80-100 тысяч км.
5. Медные шайбы под форсунками. Их нужно менять раз в 30.000 км. или хотя бы раз в 2 года, если ездите немного. Если их не менять, масло под давлением будет улетать в цилиндры, а это грозит капиталкой. Если вокруг форсунки есть запотевание или течь масла (хорошо, если так), то это первый знак, что шайбы надо менять, но запотевания может и не быть. Если шайбы не менялись, нет запотевания, то сами понимаете… В общем, надо менять шайбы вовремя.
В основном по болячкам все.
Теперь немного о реалиях рынка.
Старексов продается в Москве очень много. Частников на рынке немного, в основном комиссионки, которые гоняют машины из Кореи через Владивосток, Иркутск, Красноярск. Бывает и через другие таможни, но реже. Найти машину без окрасов нереально! Я за порядка 30-35 осмотренных машин не встретил ни одной не крашенной! Все машины ввозятся в Россию перекупщиками, которые на аукционах выкупают дрова и под видом «небитанекрашенавотличномсостоянии» везут, восстанавливают и продают. Если вы спросите у перекупщика, менялась ли турбина, получите ответ: «Ну конечно!». Встречный вопрос: «Откуда вы знаете?»… Они с умным видом заглядывают на турбину и на глаз определяют ее пробег в 2-4 тысячи км. Смешно, честное слово)))
Про пробеги вообще отдельная история. В Москве машина 2008-2009 года проходит, в среднем, порядка 120.000 км., исключения бывают. За границей машины проходят значительно больше за счет частных путешествий, а такие машины как Starex больше в разы! Машины часто используются в качестве такси, трансферов, в компаниях и т.д. За год в Корее Starex проходит порядка 100.000 км. (эта информация получена из осведомленных источников) и отсюда следует, что машина 2008 года имеет пробег в районе 300 тысяч. Но наши перекупщики ничего не боятся и крутят пробеги до смешных 60-80 тысяч. Скрутить пробег бесследно сейчас не составляет труда, стоит это около 1500 рублей по Москве. Короче, при покупке смотрите на объективные признаки, а не на одометр.
В общем, найти живой автомобиль будет невероятно тяжело, поверьте моему опыту. Но если у вас получится, вы будете большим молодцом!
Один классный совет, который реально поможет вам найти живой автомобиль с более-менее оригинальным пробегом: ищите машину, которая была ввезена в Россию новой! Есть люди, которые заказывали новые машины в 2008-2012 годах. Их мало, но они есть. Конечно, скрутить пробег могут и на них, но у вас в руках будет несколько козырей:
1. Вы знаете, что средний пробег по Москве составляет 20-25 тысяч в год. +5 тысяч, если машина использовалась в семье для путешествий.
2. Вы можете узнать, где обслуживалась машина, обратиться в автоцентр за историей и вам там все расскажут.
3. Через тот же Автокод вы получите полную историю по кол-ву владельцев, ДТП, залогах и обременениях.
Кстати, всегда уточняйте, в какой категории находится автомобиль. Все они ввозятся в категории «D», но наши умельцы переоформляют ее в категорию «В». Есть еще такой вариант. Купить автомобиль в «D» категории и самостоятельно перевести ее в категорию «В». Стоить такие автомобили будут дешевле, а за перевод вы заплатите порядка 40.000 рублей. Тут вопрос экономики.
Я не знаю, поможет ли кому-то мой пост, но у меня есть некие знания, которыми я искренне хочу поделиться с вами. Желаю вам удачных покупок. Фотки той машины, что я нашел сегодня. Кстати, купили мы Hyundai Starex 2010 года, в модификации HVX за 800.00 рублей! Средняя цена такого автомобиля порядка 1 миллиона рублей!
На втором и третьем рядах спинки кресел складываются, образуя небольшой столик со специальным отделением под стаканы.
Переоборудование Grand Starex из категории «D» в «B» (из M2 в M1).
Обследование показало,что у нас новая машина: В минимальной комплектации модель оснащается гидроусилителем руля, облегчающим процесс вождения.
Перевод из категории «Д» в категорию «Б» по новому регламенту (актуально на год). В чем…
И, судя по всему, большинство россиян считает, что это грамматика и пунктуация nickomaru получил благодарность от: Так как день был убит,на следущий день я собрался пройти ТО и заменить масло фильтры в знакомом мне сервисе. Багажник у машины большой, но с недочетами.
Поиск дилера по расстоянию. Некоторые механики просто удаляют вал.
Какая категория нужна на хендай старекс
Особенно на белых машинах такой вид удручает, поэтому сколы на крышке багажника нужно убирать быстро. Ее ресурс составляет, в среднем, тысяч км.
Медные шайбы под форсунками. Их нужно менять раз в Если их не менять, масло под давлением будет улетать в цилиндры, а это грозит капиталкой.
Если шайбы не менялись, нет запотевания, то сами понимаете… В общем, надо менять шайбы вовремя. В основном по болячкам все. Теперь немного о реалиях рынка. Старексов продается в Москве очень много. Частников на рынке немного, в основном комиссионки, которые гоняют машины из Кореи через Владивосток, Иркутск, Красноярск.
Бывает и через другие таможни, но реже.
История модели и назначение
Похожие статьи Итак, Hyundai Starex H1 имеет две модификации: Есть еще такой вариант. Даж если сидушки снимите, то по ПТС она все равно под кат. Это было бы слишком просто. Данная эмблема символизирует рукопожатие двух человек — представителя концерна и довольного клиента. Пришлось менять все форсунки, на что затратил около рублей. Других неисправностей за 2 года не было. Машина очень быстрая и маневренная. Минусы, конечно, тоже есть.
Гранд Старекс, 2011 год, категория «B», круиз-контроль, большой ТV, 3-х точечные ремни.
Если все места в салоне заняты, то для багажа пространства совсем не остается. Дизельный двигатель ведет себя довольно привередливо. В морозы заводится он довольно тяжело, а с некачественной соляркой работает плохо. Кроме того, на местный Гранд Старекс нужны права категории D. В остальном, машина порадовала.
После рождения четвертого ребенка задумался о приобретении нового автомобиля. В кроссовер все вместе влезали с трудом. Рассматривали с женой исключительно минивэны.
Grand Starex переделка категории «D» в «В» — Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов
После изнашивается гидротрансформатор, фрикционы, прокладки и сальники. К сожалению, чуть раньше могут сдаться соленоиды. Встречаются и перебои в работе коробки, вызванные окислением контактов на плате управления, либо из-за повреждения проводки или контактного разъема. Механическая коробка передач проблем не доставляет.
Сцепление служит более тыс. Ходовая Передняя подвеска независимая — типа Макферсон, задняя — зависимая пружинная для пассажирских машин или рессорная для грузовых. Сайлентблоки передних рычагов и шаровые опоры частенько требуют замены после тыс. Чуть позже могут загудеть передние ступичные подшипники.
Передние пружины то и дело ломаются после тыс. В задней подвеске обновлять приходится только амортизаторы и просевшие пружины. Кузов Копии, ввезенные из Южной Кореи, не имеют дополнительной антикоррозионной защиты, что вызывает беспокойство среди владельцев.
К счастью, кузовное железо к коррозии не склонно. Рыжие пятна спустя лет можно найти лишь на задней двери — под остеклением. Единственно,что ждать пришлось долго-фильтры нам откуда то очень долго везли,хотя я о этой работе договорился заранее.
Потом поехали на Одесскую,нашли место во дворах и оставили там машину. Чтобы на следущий день на метро пораньше приехать. Потому что из Подольска с утра мы бы очень долго ехали.
А так до метро Дм. Донского,старую машину у родичей оставили Вечером поехал на перекличку-ТО прошли только 70 машин,и я в новом списке Есть шанс пройти на следущий день: Приехали на ТО-это уже пятница. Запустили сразу 16 машин.