Iveco Daily какая категория прав

Ивеко дели 6 метров категория б. Как грамотно не заехать на весы. Как отказать. Чем мотивировать. Гаишники одолели.

Ивеко дели 6 метров категория б. Как грамотно не заехать на весы. Как отказать. Чем мотивировать. Гаишники одолели.

Ответы на вопрос:

Машины типа Дели, на весовых вообще никого не интересуют. Можешь спокойно ехать мимо весов, даже смотреть в твою сторону не будут.

Штудировал инет, говорят что в Казани устраивают облавы на газели на счёт перегруза и на весы. Штраф на водилу где то в районе 2000 руб, а на грузоотправителя вообще конкретные бабки. А вот интересно если сам на себя работаешь, то есть физ. лицо, какой штраф.

Ивеко непростая. Ивеко 6 метров. Оформлена как категория б. По факту пустая весит 3900 + груз 3-3.5 тонны. И поверьте она очень интересует зайцев. Поэтому мне и нужен четкий алгоритм отказа от предложения проехать на весы.

Ответы на уточнение:

—Здравствуйте, интересно а в чём ваша особенность? Предложат ехать на весы и обязаны взвеситься. Согласно п. 54 Правил перевозок грузов автомобильным транспортом, утв. Постановлением Правительства РФ от 15.04.2011 № 272

Спасибо. Это уже похоже на ответ юриста. Скажите тогда какая ответственность грозит при реальном весе 7500 если максимально разрешенная 3500. С номером статьи пожалуйста.

Ответы на уточнение:

Часть 10 статьи 12.21.1 КоАП РФ:

Водители, которые перевозят груз без специального разрешения и при этом пренебрегают дорожными знаками, должны будут заплатить штраф в размере 5 000 рублей.

Номера статьи вам толком ничего не дадут, если вы в них все рано ничего не понимаете.

Скажите тогда какая ответственность

Купите КоАП и положите в бардачок своего авто.

Источник

Почти как фура, только без тахографа и платы за дороги. Что собой представляет тягач под «права» категории «В/BE»

Какими могут быть седельные тягачи, для управления которыми не нужны «права» категории «С», для чего используются такие автомобили и насколько они востребованы в Беларуси? Автобизнес разбирался в этом вопросе.

В чем схожесть, а в чем разница?

Когда речь заходит о седельных тягачах и полуприцепах, сразу представляется многотонная фура, для управления которой необходимы «права» категории «CE». Однако среди тягачей немало вариантов, за рулем которых может находится человек, не имеющий права управлять грузовиком общей массой более 3,5 тонны. Впрочем, для полноценного использования такой техники, как и в случае с обычной фурой, понадобится еще и категория «Е», точнее – «ВЕ».

При наличии «прав» категории «B» получить «ВЕ» куда проще, быстрее и дешевле, чем «СЕ». Для переподготовки на данную категорию необходим стаж не менее двух лет и возраст не моложе 21 года. Срок обучения – 1,5 месяца. По окончании обучения вас ждет практический экзамен в ГАИ. Сдавать придется заезд в гараж, подъем на эстакаду и поездку по городу.

5174 2051425854015

Получив водительское удостоверение категории «ВЕ», вы сможете управлять седельным тягачом с полуприцепом. Такие тягачи создаются на базе Iveco Daily, Renault Mascott, Mercedes-Benz Sprinter и др. Начиная с 2004 года седельный тягач под категорию «В» появился и в линейке ГАЗа.

%20%D0%B3%D0%B0%D0%B7%D0%B5%D0%BB%D1%8C%20(2)

Внешне и конструктивно такие машины действительно похожи на классическую фуру. Габариты также могут быть схожими, главное различие – грузоподъемность.

%20%D1%81%20%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D1%83%D0%BF%D1%80%D0%B8%D1%86%D0%B5%D0%BF%D0%BE%D0%BC

Несмотря на внушительные внешние параметры, технически допустимая общая масса такого автопоезда не должна превышать 7 тонн. В противном случае для управления таким составом понадобятся «права» категории «СЕ».

Iveco Daily

Автопоезда, подходящие под категорию «ВЕ», могут использоваться для перевозки легковых автомобилей. На такой платформе может уместиться от двух до трех легковушек в зависимости от массы и габаритов.

Главный минус – низкая грузоподъемность

О том, насколько такие автопоезда популярны в Беларуси и для чего они используются, Автобизнесу рассказал руководитель ассоциации грузоперевозчиков «8 регион» Сергей Штода:

«У таких машин есть ряд преимуществ: бесплатный проезд по дорогам Беларуси и России, отсутствие тахографов. Кроме того, они могут похвастать малым расходом топлива. Все это делает эти тягачи весьма конкурентоспособными, перевозчик может предложить хорошую цену на свои услуги.

Полуприцеп может иметь большую длину, что хорошо подходит для перевозки габаритных грузов. На таких автопоездах часто возят поролон, пенопласт или, например, обувь.

Среди минусов – относительно низкая грузоподъемность, поэтому все же можно говорить о достаточно узкой направленности в использовании седельных тягачей, подходящих под категорию «ВЕ». Если говорить о данной категории «прав» в целом, то можно отметить, что, например, при поиске работы водителем они практически не дают никакого преимущества. Спрос на водителей, обладающих «правами» категорий «С» и «СЕ», значительно выше».

Наш вердикт

Малотоннажные седельные тягачи имеют ряд преимуществ, однако ограниченная грузоподъемность сильно сужает область их применения. Пожалуй, именно по этой причине такие автопоезда не смогли завоевать широкую популярность на рынке грузоперевозок как в Беларуси, так и за ее пределами.

Грузоперевозки от 5 до 15 тонн в базе Автобизнеса

Источник

Помогите выбрать авто

Iveco Форум » Iveco Daily

Помогите выбрать авто

Iveco Форум » Iveco Daily

Помогите выбрать авто

Автор Сообщение Денос
Новичок

Зарегистрируйтесь чтобы убрать рекламу

Vasili_
Свой

машина нужна под груз 2.5 т. на дальняка. газелисты говорят, что она не потянет (в смысле долго не выдержит) вот цитата опытного обладателя некста после описания задачи для машины:

лучше уж дейли
1.Мотор проверенный временем,а с камнем как повезет
2.Кондей любой можно поставить
3.На дейли спокойно перегруз берет.Хотя может 50 модель под б категорию
4.На ивеке в отличие всего два сайлентблока на передней оси и можно настроить торсион под нагрузку и высоту.Некст же не любит перегрузов.Через 60 тысяч уже перед сильно проседает с 3 тонами.Если еще и плохие дороги,то это рейка,рулевой карданчик,сайлентблоки и шаровые в расходник на каждые 100тыс.км
5.Слабоват он.Если только для города.
6.Кпп сейчас другая.По сути старую модернизировали.Отсутствует 6 передача все так же.
7.Не все как и было.
8.Рано или поздно треснет и надо обязательно усиливать,а то иначе трубы разорвет.Еще и у чулков площадки начали отваливаться на свежих машинах.

ОДНИМ СЛОВОМ ПАРАША.ЧТО ТЕРПИТ ДЕЙЛИ НЕ ВЫТЕРПЕТ НИ ОДИН ОДНОКЛАССНИК.

_________________
кто понял жизнь тот не спешит.

Источник