Метро будапешта время работы

Расскажу все о метро Будапешта 2023: схема, линии, станции,  станциях, нюансы пользования подземкой. Ниже вы также найдете карту метро Будапешта на русском языке. Подземка в венгерской столице интересна не только с точки зрения перемещения из точки А в точку Б. Она одновременно является достопримечательностью города (историческая ветка М1) и аттракционом (особенно для детей): поезда на линии М4 ходят без машинистов.

Кратко о будапештском метро

На 2023 год в метро Будапешта четыре линии и 52 станции. Протяженность Будапештского метрополитена – 39,4 километров.

Чем старее ветка, тем меньше ее порядковый номер.

• М1 или желтая ветка 💛 – 11 станций.
• М2 или красная ветка ❤️– 11 станций.
• М3 или синяя ветка 💙– 20 станций.
• М4 или зеленая ветка 💚 – 10 станций.

Время работы метро: с 4:30 до 23:30.

Управляет метро Будапешта, как и всем общественным транспортом города, компания Budapesti Közlekedési Zrt.

Метро Будапешта неотъемлемо связано с городскими автобусами, троллейбусами и трамваями. В целом общественный транспорт Будапешта работает как часы и крайне редко дает сбои. Есть еще пригородные электрички HÉV, которые связаны с метро, но являются отдельным видом транспорта.

Как пользоваться метро

В Будапеште действует единый билет на все виды общественного транспорта. Что это значит?

1. 1 разовый билет — 1 поездка на ОДНОМ виде транспорта: трамвае, автобусе, троллейбусе или метро.
2. Проездной — проезд на ВСЕХ перечисленных видах общественного транспорта до окончания действия проездного.

Все о билетах и проездных на общественный транспорт Будапешта

В метро Будапешта нет турникетов — ни одного. Для валидирования разовых билетов стоят компостеры на входе. Проездные валидировать не нужно.

И билет, и проездной необходимо показать контролерам, дежурящим на станции. Они есть далеко не каждой станции, обычно стоят на проходных. Проверки билетов в метро — обычное дело. По вагонам контролеры чаще всего не ходят, а встают у эскалаторов и встречают выходящих из поездов пассажиров.

Штраф за безбилетный проезд — 25 000 форинтов. При оплате на месте или в первые два дня в одном из офисов BKK сумма штрафа составит 12 000 форинтов. При НЕ оплате в течение месяца штраф вырастает в два раза и составил 50 000 форинтов.

Желтая ветка метро М1

Первая ветка метро Будапешта заработала в 1896 года. Так город вошел в историю как первый в континентальной Европе, где появилась подземка. В мире Будапешт обогнали три города – Лондон (1863 год), Нью-Йорк (1866) и Чикаго (1892). Хотя право Будапешта считаться первым городом, где появилось метро в континентальной Европе, оспаривает Стамбул. Там в 1875 году открылся Тюнель, который по сути является все же подземным фуникулером, а не метро.

Об исторической ветке метро Будапешта у меня есть отдельная статья. В ней найдете не только интересные исторические сведения, но и список станций, и что рядом с ними расположено из достопримечательностей.

Подробно про желтую ветку М1 читайте вот тут: Историческое метро Будапешта

Тут краткая выжимка подробной статьи

• Называется földalatti (читается как фёлдалатти) и расшифровывается с венгерского языка так: föld — земля, alatt – под. Дословный перевод — «подземный». 
• Построили М1 к большому событию — 1000-летию обретения венграми родины, которое отмечалось в 1896 году. Поэтому еще одно название желтой линии будапештской подземки — Millenniumi Földalatti Vasút (Подземная железная дорога Тысячелетия).
• Железнодорожные составы планировали пустить вдоль проспекта Андрашши либо под землей (метро), либо по земле (трамвай). Власти города одобрили первый проект.
• Földalatti строилось открытым способом, чем и объясняется минимальная глубина станций. На этой ветке метро нет ни одного эскалатора: для того, чтобы спуститься на станцию, нужно преодолеть от 10 до 25 ступенек.
• Курсирующие по линии М1 составы метро больше похожи на трамваи. Все они имеют три секции и выкрашены в желтый цвет.
• Изначально М1 имела две наземных станции, но позже одну закрыли, а вторую превратили в подземную.

Красная ветка метро М2

Вторая линия метро Будапешта обозначается М2, цвет ветки — красный.

Строительство ветки началось в 1950 году и изначально планировалось, что она будет сдана в эксплуатацию через пять лет. Однако в реальности линия заработала только в начале 70-х годов XX века.

Линия М2 — одна из двух веток будапештской подземки, которая связывает две части города — Буду и Пешт. Тоннель под Дунаем проходит примерно посередине между мостами Сечени и Маргит.

Максимальная глубина станции красной ветки составляет 38,4 метра. Ее название — Széll Kálmán tér. Ранее она называлась площадь Москвы (Moszkva tér).

Две станции линии М2 (Pillangó utca и Örs vezér tere) выходят на поверхность и являются наземными.

Первоначально по красной ветке катались советские поезда, произведенные на вагоностроительном заводе в Мытищах. Но в 2000-х годах вместе с обновлением интерьера станций М2 постепенно начали обновлять и подвижной состав. Новенькие вагончики поставила французская компания Alstom. Последний советский поезд, если верить венгерской Википедии, отправился по перегонам красной ветки в апреле 2013 года.

Куда можно доехать на M2

• Déli pályaudvar (Южный жд вокзал) – с этого вокзала уходят поезда на озеро Балатон.
• Széll Kálmán tér (площадь Селля Кальмана) – отсюда рукой подать до Венских ворот и территории Будайской крепости. Также сюда приезжают, чтобы попасть на зубчатый трамвай, а затем на детскую железную дорогу.
• Batthyány tér (площадь Баттьяни) – площадь с историческим зданием рынка, церковью и шикарным видом на венгерский парламент.
• Kossuth Lajos tér (площадь Кошута Лайоша) – центр Будапешта. Тут и парламент, и площадь Свободы, и мемориал туфли на набережной.
• Deák Ferenc tér (площадь Ференца Деака) – еще одна станция в самом сердце города. Здесь все рядом – колесо обозрения, улица Ваци, базилика Святого Иштвана, Большая синагога.
• Astoria (Астория) – Венгерский национальный музей и квартал дворцов.
• Blaha Lujza tér (площадь Луизы Блахи) – кафе «Нью-Йорк», Еврейский квартал с его муралами и руин-барами.
• Keleti pályaudvar (Восточный жд вокзал) – красивый жд вокзал, поезда в Вену, кладбище Керепеши, ТЦ «Арена плаза».
• Puskás Ferenc Stadion (стадион Ференца Пушкаша) – ничего примечательного.
• Pillangó utca (улица Пилланго) – ничего примечательного.
• Örs vezér tere (площадь вождя Орша) – ТЦ «Аркад», Икея, пересадка на линию электричек H8 и H9. H8 едет до Геделле, где расположена бывшая резиденция императора Австро-Венгрии.

Синяя ветка метро М3

Строительство третьей ветки метро Будапешта началось в 1970 году. Первый участок открылся в 1976-м. С тех самых пор и по настоящее время по синей веткe «бегают» составы, произведенные на Мытищинском вагоностроительном заводе. За ними закрепилось название ежики, потому что разработали их на вагонах типа «Еж». Постепенно ежиков заменили на вагоны с куда более скучным названием 81-717/714.

Бледно-голубые вагоны с черной полосой посередине встречали долгое время путешественники, прилетевшие в Будапешт и добирающиеся в центр города общественным транспортом. С 2017 года старый подвижной состав стали заменять на новый.

Реконструкцию вагонов произвело российское предприятие Метровагонмаш, в которое переименовали Мытищинский вагонозавод. Узнать новенькие составы очень просто — они белого цвета.

Вслед за подвижным составом начали обновлять всю синюю ветку. Масштабная реконструкция рассчитана на несколько лет, из-за чего М3 в настоящее время работает с ограничениями. С января 2023 года они такие.

Поезда метро М3 курсируют на двух участках

🚇 Kőbánya-Kispest — Deák Ferenc tér (временно не оставнавливаются на станции Nagyvárad tér).

🚇 Göncz Árpád városközpont и Újpest központ

🚍 Замещающие автобусы ходят между станциями Nagyvárad tér и Lehel tér

Все способы добраться из аэропорта Будапешта в город.

Куда можно доехать на M3

• Kőbánya-Kispest (Кебанья – Кишпешт) — к этой станции приезжает автобус из аэропорта и отсюда метро везет туристов в центр города.
• Határ út, Pöttyös utca и Ecseri út не заслуживают внимания туристов.
• Népliget (Неплигет) — автобусный вокзал Будапешта, откуда можно уехать в другие города Венгрии и на автобусах Flixbus в соседние страны: Австрию, Словакию, Чехию, Хорватию и т.д.
• Nagyvárad tér и Semmelweis Klinikák – ничего интересного.
• Corvin-negyed (Квартал Корвин) – ТЦ «Корвин Плаза», музей прикладного искусства, Мемориальный центр Холокоста.
• Kálvin tér (площадь Кальвина) – улица ресторанов Радаи, Венгерский национальный музей, библиотека Эрвина Сабо.
• Ferenciek tere (площадь Францисканцев) – Парижский двор, дворцы Клотильды, улица Ваци.
• Deák Ferenc tér (площадь Деака Ференца) — центр Будапешта.
• Arany János utca (улица Яноша Араня) – базилика Святого Иштвана, площадь Свободы.
• Nyugati pályaudvar (Западный жд вокзал) – отсюда уходят поезда по всей Венгрии и за ее пределы. Здесь расположен крупный торговый центр WestEnd.
• Lehel tér (рынок Лехель) – одноименный рынок.
• Станции метро Dózsa György út, Göncz Árpád Városközpont, Forgách utca не особо интересны для туристов.
• Gyöngyösi utca — ТЦ «Дуна Плаза».
• Újpest-városkapu — автостанция, автобусы в пригороды Будапешта, в частности, в Сентендре.
• Újpest-központ — ничего примечательного.

Зеленая ветка метро М4

План по строительству зеленой ветки М4 вынашивался с 1972 года. В 1976-м линию начали строить, но уже через два года решили всё бросить. Силы направили на расширение ветки М3. В 2004-м снова вернулись к идее с М4 и возобновили работы. Они растянулись ещё на 10 лет. В общей сложности торжественный момент открытия переносился 17 раз. Открылась зеленая ветка весной 2014 года.

Это ветка единственная метро Будапешта, поезда на которой ходят без машинистов. Кроме того, ВСЕ ее станции оснащены лифтами, поэтому доступна для людей с ограниченными возможностями.

Некоторые станции М4 – настоящие галереи искусства и входят в число самых красивых станций метро в мире. Советую спуститься сюда хотя бы ради того, чтобы полюбоваться мозаикой!

Так, стены станции Szent Gellért tér состоят из 180 млн мозаичных элементов, а на Kálvin tér выложены ноты из оратории венгерского композитора Золтана Кодая. Ее он написал в 1923-м году по случаю юбилея объединения Обуды, Буды и Пешта.

Куда можно доехать на M4

• Keleti pályaudvar (Восточный жд вокзал) — красивый жд вокзал, поезда в Вену, кладбище Керепеши, ТЦ «Арена плаза».
• János Pál pápa tér (площадь папы Римского Иоанна Павлав II) – театр Эркель.
• Rákóczi tér (площадь Ракоци) – рынок.
• Kálvin tér (площадь Кальвина) — улица ресторанов Радаи, Венгерский национальный музей, библиотека Эрвина Сабо.
• Fővám tér (площадь Фовам) – Центральный рынок, улица Ваци, мост Свободы.
• Szent Gellért tér (площадь Святого Геллерта) – купальня Геллерт, холм Геллерт.
• Móricz Zsigmond körtér (площадь Морица Жигмонда) – Бездонное озеро.
• Újbuda-központ и Bikás park – нет ничего интересного.
• Kelenföld vasútállomás (жд станция Келенфельд) – жд станция и автобусная станция. Здесь останавливаются поезда и автобусы, уходящие на Балатон, в Вену, другие города Венгрии и за ее пределы.

Карта метро Будапешта

Отметил все станции метро Будапешта на карте Google, а также продублировал их названия на русском языке. Каждая линия помечена своим цветом. Вы можете отключить одну, две или три линии на карте, оставив только одну. Также все метки можно скачать в формате KML и использовать в другом приложении с картами.

Важно! Закрытые станции синей ветки М3 пометил серым цветом.

Также оставлю схему Будапештского метрополитена и пригородных электричек. Вы можете сохранить ее к себе в телефон или скачать на сайте Будапештского транспортного центра.

Так синяя ветка метро работает с 23 января 2023 года.

Часто задаваемые вопросы

Есть ли пересечения линий метро Будапешта?

Да, на карте метро Будапешта выше визуально видны точки пересечений веток Будапештского метро. Их три

• Deák Ferenc tér — пересечение линий М1, М2 и М3.
• Kálvin tér — пересение линий М3 и М4
• Keleti pályaudvar — пересечений линий М2 и М4.

Нужно ли покупать новый билет при смена ветки метро?

Да, если вы выходите за пределы турникетов. Не нужно, если вы пересаживаетесь с ветки на ветки в точках их пересечения. Например, на станции Deák Ferenc tér вам не нужно будет выходить за турникеты при переседке с линиий М1 на линию М2.

Как часто проверяют билеты в метро Будапешта?

На самых крупных станциях стоят контролеры, которые просят показать проездной или прокомпостированный билет. Также выборочный контроль может быть устроен на любой станции при выходе из метро. На линии М1 как-то контролеоы ходили по вагонам. Рекомендация одна: покупайте билеты или проездные.

До какого возраста проезд в метро бесплатный?

Проезд в метро Будапешта и другом общественном транспорте бесплатен для детей до 14 лет. Это нововведение 2021 года. Сделано, чтобы увеличить заполняемость общественного траснпорта после пандемии коронавируса. Еслм вашему ребенка визуально точно меньше 14 лет документы, подтверждающие возраст, возить необязательно. Если он выглядит взросло, то лучше возить с собой такие документы.

Всегда ваш, Даниил Привольнов.

Самый популярный канал о Венгрии и Будапеште в Телеграм — новости, афиша мероприятий, анонсы экскурсий и другие полезности от Игоря Озина.

Инстаграм гида по Будапешту Дани Привольнова — красивые фоточки и видео.

Наши приключения в формате #двоевтачкенеесчитаясобачки — подписывайтесь на
Youtube-канал.

В Будапеште, как и в любом крупном европейском городе, конечно, есть метрополитен. Но лично я редко пользуюсь этим видом транспорта, ибо моё сердце безраздельно принадлежит трамваю (поистине самый удобный способ передвижения). Тем не менее, я готова рассказать вам кое-что о столичной венгерской подземке. Надеюсь, эти сведения будут полезны.

Метро в Будапеште состоит из четырех линий — жёлтой (М1), красной (М2), синей (М3) и зелёной (М4). Есть подземные и наземные станции. Совокупное количество станций — 52.

Надо сказать, что метро в Будапеште не пользуется бешеной популярностью у местных жителей и гостей столицы; даже в часы пик найдётся пара-тройка сидячих мест. Думаю, объясняется это тем, что столичный венгерский метрополитен не имеет достаточного количества станций, нет адекватного числа переходов с линии на линию , отсутствует кольцевая линия… И вообще, славу трамвая в Будапеште вряд ли что может затмить!

НО, знали ли вы, что Будапештский метрополитен является старейшим в континентальной Европе? Ага, вот так-то! И теперь, когда вы стали обладателем этого сакрального знания, вы не сможете отказаться от поездки в местном метро, даже если раньше вы и не планировали пользоваться подземкой.

Чуть-чуть истории

В конце XIX века Будапешт был одним из крупнейших городов Австро-Венгерской империи, да и в целом Европы. Поэтому не удивительно, что городские власти в 1870 году приняли решение о необходимости постройки подземной железной дороги. Правда, не понятно почему, но строительство метро началось только в 1894 году; видимо, 25 лет ушло на бюрократические проволочки…
Первая линия метро «Фёлдолотты» (Földalatti – венг. «подземка») была открыта в 1896 году, аккурат к тысячелетию «Обретения Родины», то есть прихода венгерского народа на берега Дуная.

Вторая линия (красная) начала функционировать в начале 70-х годов прошлого века. Вскоре, в 1976 году, была открыта линия М3, на схеме она отмечена синим цветом. Эти две линии были построены во времена, когда Венгрия тесно «общалась» с Советским Союзом. Художественное оформление станций не отличается изысканностью, скорее минималистичностью. Некоторые из них по внешнему виду до боли напоминают станции петербургского метрополитена. До недавних пор, на красной ветке курсировали составы выпуска Мытищинского вагоностроительного завода. Теперь же они заменены на французские. На синей ветке до сих пор можно увидеть старые советские поезда, а также их модифицированные версии российского производства.
Четвёртую линию — зелёную — запустили совсем недавно, в 2014 году. Открыли только первый участок, состоящий из 10 остановок. Планируется продление М4, а также строительство пятой линии.

Жёлтая линия М1

Длина жёлтой линии метрополитена — всего-навсего 4.4 километра. Она состоит из 11 станций; длина перегона между станциями составляет около 400 метров. Сделать пересадку на красную (М1) и синюю (М2) линии метро можно на станции Deák Ferenc tér. Перехода на зелёную ветку (М4) нет. БОльшая часть станций М1 (от остановки Bajcsy-Zsilinszky út до остановки Hősök tere) имеет выход на главную улицу Будапешта — проспект Андраши.

Жёлтая ветка будапештского метрополитена разительно отличается от остальных (М2, М3, М4). Как было упомянуто выше, она начала функционировать аж в 1896 году, и с этих пор практически не изменила свой облик. Станции М1 имеют небольшую глубину закладки. Очень необычно, например, для петербуржца (кем я и являюсь), преодолеть один лестничный пролёт вниз и сразу оказаться на платформе!

Все станции этой ветки выполнены в едином историческом стиле (плитка, кованые детали убранства). Здесь и подвижной состав разительно отличается от того, что мы привыкли видеть. Поезда скорее напоминают трамвайчики. Они выкрашены в жёлтый цвет, состоят из трёх вагонов. Из-за своей небольшой вместимости курсируют очень часто.

По-моему, линия М1 более популярна среди туристов, нежели среди коренных жителей столицы. Считаю, что прокатиться на жёлтой ветке метро — одно из «must do» в Будапеште.

Куда можно добраться на линии М1?

Можно сказать, что М1 проходит по центральной части Пешта. То есть, на какой станции вы бы ни вышли, обязательно в её окрестностях есть что-то интересное и историческое!

• Vörösmarty tér — конечная станция М1 находится в паре сотне метров от набережной Дуная и пешеходной улицы Ваци.
• Bajcsy-Zsilinszky út — ближайшая станция метро к знаменитому собору святого Иштвана.
• От станции Opera рукой подать до Венгерского государственного оперного театра.
• Oktogon — отсюда вы с легкостью доберётесь до академии Франца Листа, Будапештского театра оперетты, музея Эрнст (венг. Ernst Múzeum).
• Выйдя на поверхность со станции Vörösmarty utca вы окажетесь в непосредственной близости от музея «Дом террора».
• Hősök tere — здесь можно увидеть площадь Героев, посетить Музей изобразительных искусств, выставочный зал «Мючарнок» (венг. Műcsarnok).
• Széchenyi fürdő — в двух шагах от станции находятся купальни Сеченьи, Будапештский зоопарк, парк Варошлигет, замок Вайдахуняд.

Красная линия М2

Длина линии составляет чуть больше 10 километров. Три станции красной линии находятся в Буде, восемь — в Пеште (совокупное число станций 11). Переход на М1 и М3 осуществляется на станции Deák Ferenc tér, на М4 — на станции Keleti pályaudvar.
Красная линия метрополитена является важной подземной магистралью столицы; она связывает воедино такие крупные транспортные узлы, как железнодорожный вокзал Дели (станция Déli pályaudvar), железнодорожный вокзал Келети (станция Keleti pályaudvar), городской автовокзал (станция Puskás Ferenc Stadion).

Куда можно добраться на линии М2?

• Batthyány tér — станция расположена на набережной Дуная. Отсюда открывается потрясающий вид на Парламент. Неподалёку находятся церковь святой Анны, церковь святого Ференца. Со станции Batthyány tér можно пересесть на пригородную электричку северного направления (железнодорожная линия BHEV)
• От станции Astoria можно дойти до Большой Синагоги.
• На станции метро Puskás Ferenc Stadion, как можно понять из названия, находится мультиспортивный стадион.
• Конечная станция — Örs vezér tere. Здесь можно пересесть на пригородную электричку северо-восточного направления (железнодорожная линия BHEV). А ещё в непосредственной близости от этой станции метрополитена расположен магазин «Икеа»!)

Синяя линия М3

Самая длинная линия в составе будапештского метро. Включает в себя 20 станций. Переход на М1 и М2 находится на станции Deák Ferenc tér; пересесть на М4 возможно на остановке Kálvin tér.

На синей ветке ходят поезда российского и советского производства. Так что, если вы хотите себя почувствовать «как дома» — прокатитесь на М3!

Куда можно добраться на линии М3?

• Népliget — с этой станции метро удобно добраться до городского парка с одноименным названием, планетария, футбольного стадиона Groupama Aréna.
• От остановки Nagyvárad tér и остановки Klinikák одинаково близко до парка Orczy-park и Национального музея естественной истории.
• В ста метрах от станции Corvin-negyed расположен Музей прикладного искусства (потрясающе красивое здание в стиле сецессион).
• Неподалёку от Kálvin tér находится Городская библиотека и Национальный музей Венгрии.
• Nyugati pályaudvar — здесь расположен один из трёх железнодорожных вокзалов столицы Венгрии — Западный. Можно приехать сюда только ради того, чтобы полюбоваться уникальным зданием вокзала.

Зелёная линия М4

Самая «молодая» ветка будапештского метрополитена. Открыта 28 марта 2014 года. Пока состоит из 10 станций, в будущем планируется её продление ещё как минимум на 4 станции. М4 связывает юго-западный спальный район столицы Келенфёльд с центром Пешта. Переход на жёлтую линию метрополитена отсутствует; на М2 и М3 можно попасть со станций Keleti pályaudvar и Kálvin tér соответственно.

Куда можно добраться на линии М4?

• Szent Gellért tér — от этой станции метро недалеко дойти до термальных бань при отеле Геллерт, горы Геллерт, набережной Дуная.
• Fővám tér находится около моста Свободы на набережной Дуная в Пеште. Буквально в ста метрах от этой станции метро находится Центральный рынок.
• На конечной станции Keleti pályaudvar находится Восточный железнодорожный вокзал. Здание вокзала удивительно красиво! Оно было построено в стиле неоренессанса в 1884 году.

Время работы будапештского метрополитена

Часы работы метро Будапешта:

• М1 (жёлтая линия) — 4:45 – 23:45 ежедневно.
• М2 (красная линия) — 4:27 – 23:27 ежедневно.
• М3 (синяя линия) — 4:21 – 23:21 ежедневно.
• М4 (зелёная линия) — 4:27 – 23:27 ежедневно.

Интервал движения поездов зависит от времени суток. В часы пик — 2 минуты, ранним утром и поздним вечером может достигать 10 минут, днём примерно составляет 3–5 минут.

Как выглядит билет на метро

Билет, дающий право проезда на городском транспорте Будапешта (включая метро), выглядит таким образом.

Это небольшой бумажный прямоугольник, приблизительно 3*8 см. Цвет билета варьируется в зависимости от его номинала.

Стоимость проезда в метро Будапешта

• Одноразовый билет на проезд в метро или на любом другом общественном транспорте стоит 1,05 EUR (350 HUF, венгерских форинтов). Данный билет действует в течение 80 минут в дневное или 120 минут в ночное время (после девяти часов вечера). Можно делать пересадки с линию на линию.
• Одноразовый билет для проезда не более 3-х станций метро — 0,9 EUR (300 HUF). Действует в течение 30 минут. Пересадка с линию на линию допускается.
• Блок из 10 одноразовых билетов стоит 9 EUR (3000 HUF). Выгода небольшая выгода, но всё же она есть.
• 24-часовая проездная карточка на все виды транспорта, включая метро — 4,95 EUR или 1650 HUF.
• Проездной на неделю — 7,35 EUR (2450 HUF). Также можно купить проездные на месяц, квартал, год. Обратите внимание на то, что проездной является именным, то есть передавать его с рук на руки строго запрещено.
• Не платите за проезд с картой Budapest Card. Очень полезная вещь! Она даёт возможность бесплатно или со скидкой посещать музеи, галереи, купальни Будапешта и позволяет бесплатно пользоваться любыми видами общественного транспорта, в том числе и метро. Можно приобрести Budapest Card на 24 (цена около 15 EUR / 4900 HUF), 48 (24 EUR / 7900 HUF), 72 (30 EUR / 9900 HUF), 96, 120 часов. Цены на карты могут меняться. На мой взгляд, приобретение Budapest Card является оптимальным выбором для туриста.
• Дети до семи лет ездят бесплатно. Есть скидки для пенсионеров и студентов (при наличии карты ISIC).

Где купить билет на метро

Билет на общественный транспорт в Будапеште можно купить либо в киосках по продаже проездных билетов — Budapesti közlekedési központ (ВВК) —, либо в автоматах.

Автоматы принимают как наличные деньги, так и банковские карточки. Выбрать и оплатить билет не составит труда, так как устройство позволяет переключиться на русский язык. Обратите внимание на то, что купить билет на метро получится не на каждой станции подземки. Посмотреть подробную карту с указанием всех киосков и автоматов по продаже билетов можно на официальном сайте транспортной системы Будапешта. Этот полезный интернет-ресурс позволит вам не только найти, где купить проездной, но и оптимально спланировать маршрут, узнать актуальное расписание движения поездов, получить информацию о ценах на билеты и действующих скидках.

Правила посещения

При входе в метро установлены валидаторы. Если у вас на руках одноразовый билет, необходимо его проштамповать; тогда на корешке отобразится дата, время и место отправления. Одноразовый билет действует 80 минут в дневные часы и 120 в ночные. По истечении этого времени вы обязаны покинуть метрополитен. Если вы располагаете проездным, то прокомпостировать его нужно только в первую поездку.

Мы, русские, привыкли, что при входе в метро есть турникеты и смотрители; в Будапеште же путь на перрон совершенно ничем и никем не ограничен. Велик соблазн не покупать билет, а прокатиться зайцем. Может быть, вам повезёт, а может, и нет! Иногда контролёры проверяют наличие билета и штампа на нём прямо в вагоне поезда, либо на выходе со станции метро. За безбилетный проезд придётся заплатить кругленькую сумму — около 50 EUR (16000 HUF). Если честно, лично я ни разу не попадала под проверку билетов в метро. Хотя мои венгерские родственники утверждают, что служба контроля всегда на чеку и работает как часы!