Метро еревана время работы

Меня всегда удивляла не особая любовь ереванцев к поездкам на метро. Конечно, не все ветки в городе достроены, и до некоторых районов на подземном транспорте добраться не получится. Однако, даже между теми частями города, где есть удобные станции, горожане почему-то предпочитают передвигаться на переполненном общественном транспорте, да еще и по пробкам в часы пик.

Если вы впервые гостите в Ереване, пройти пешком от пункта А до пункта Б слишком далеко, к тому же вы жалеете потраченного в пробках времени, то к вашим услугам – Ереванское метро, на сегодняшний день имеющее десять станций.

Основание Ереванского Метрополитена

В этом году исполняется ровно 35 лет со дня начала эксплуатации первых веток ереванского метро – станций Барекамутюн (Дружба) и Площадь Республики. Создание метрополитена в Ереване со сложной геологической средой было довольно амбициозным проектом. Им руководил и его спонсировал в то время первый секретарь компартии, а позже председатель парламента Армении – Карен Демирчян. Его же именем назван Ереванский Метрополитен.

Строительство началось в 1972 году, причем изначально планировалось построить подземный трамвай, а закончилось 7 марта 1981 года. Сегодня метро насчитывает 10 действующий станций, общая протяженность линий чуть более 12 км.

Высококачественное и грамотное строительство помогло уберечь метро и пассажиров от каких-либо серьезных повреждений во время землетрясения 1988 года, однако оно же стало главной причиной для прекращения расширения метро и строительства новых станций в близлежащих районах. Кроме того, поезда не переставали ходить даже в сложные 90-е годы экономического коллапса.

Со своей стороны могу отметить, что метро в Ереване однозначно одно из самых чистых в мире.

Структура метро

Сравнивая метро Еревана с метро в крупных европейских городах, могу однозначно сказать, что вероятность потеряться или запутаться в ереванском «подземелье» – это что-то из области фантастики. Основные линии ереванского метро проходят от северо-западной до юго-западной части города. В них довольно легко сориентироваться, так как здесь нет запутанных разветвлений. Рядом с парижским, лондонским и даже московским метро, ереванское покажется вам просто игрушечным. В этом вы можете убедиться, взглянув на карту метрополитена Еревана. Часть пути, указанная пунктиром еще не эксплуатируется.

Единственным неприятным сюрпризом для туристов станет то, что звуковые сообщения о станциях подаются только на армянском языке. Однако, зная на какой станции вы сели в метро, легко будет подсчитать станцию, на которой нужно сойти. Ну, и, конечно же, в крайнем случае, на помощь придут простые жители города, которые заметив растерянное лицо туристов, зачастую, сами предлагают помощь

Станции ереванского метро

Станции метро в Ереване очень легко найти по круглым бело-синим вывескам с буквой «М».

Примечательно, что три из десяти станций являются надземными и только остальные семь – подземными. Расскажу немного о каждой:

• «Дружба» (Барекамутюн). Соединяет станции Маршал Баграмян, Еритасардакан и Сасунци Давид (главный железнодорожный вокзал). Попасть в метро можно через четыре различных подземных входа, которые находятся на пересечении улиц Киевян – Баграмян, Киевян – Акопян, Баграмян – Грачья Кочар и Касян – Грачья Кочар. Данный переход имеет довольно большую территорию, где расположилось множество различных магазинов.
  Сойдя на станции «Барекамутюн» со стороны площади Баграмяна, вы также увидите само здание Ереванского Метрополитена. Стены данной станции покрыты белым мрамором, а в одном из барельефных рисунков изображена память дружбы армянского и русского народов.

• «Маршал Баграмян». Однa из самых незагруженных станций ереванского метро. Онa выходит в центр проспекта Баграмяна, где расположена Резиденция Президента, здание Парламента, Американский Университет, а также множество посольств и представительств иностранных государств. Напротив станции находится также очень милый парк, названный «Парком влюбленных», со множеством деревьев и искусственных водоемов.

• «Молодежная» (Еритасардакан). В отличие от станции «Маршал Баграмян», это одно из самых загруженных веток, так как в непосредственной близости от нее находятся большинство учебных заведений города. Отсюда также легко добраться до Драматического театра и Матенадарана. На выходе из «подземелья», в парке, вы увидите памятник великому армянскому поэту А. Исаакяну, а также великолепную скульптуру в виде больших рук из белого мрамора, имеющую очень интересную историю. Скульптура высотой более двух метров, является подарком итальянского города Каррара Еревану, преподнесенным мэром в 1963 году. Названные «Руками дружбы», на самом деле они являются репродукцией «Рук Иисуса», с памятника Христу в Гаване.

• «Анрапетутян Грапарак» (Площадь Республики). Станция находится с правой стороны, если стоять лицом к Поющим Фонтанам главной площади Еревана. Вам нужно будет перейти дорогу в сторону Больших часов, и чуть пройти в сторону Площади Сахарова. В непосредственной близости находится рынок Вернисаж, улица Абовяна и Северный Проспект.
  Фонтан прямо на выходе станции «Площадь Республики».

• «Зоравар Андраник». Это также центрально-расположенная станция, выходящая прямо к церкви Св. Григора Лусаворича. Отсюда также легко дойти до Площади Республики.
• «Сасунци Давид». Это один из трех наземных станций метро Еревана. Через подземный проход, украшенный богатыми барельефами, вы выйдете прямо на площадь Железнодорожного вокзала, с центрально расположенным памятником, посвященным герою древнего армянского эпоса – Сасунци Давиду.

• «Горцаранаин». Вторая наземная станция, расположенная в одном из промышленных районов города. Обычный турист вряд ли доедет сюда, если только ради любопытства.
• «Шенгавит». Данная станция рассчитана на то, чтобы уменьшить пассажиропоток на пути к станции «Гарегин Нжде».
• «Гарегин Нжде». Станция выходит на одноименную красивую площадь, окруженную магазинами и банками. Это довольно шумный район, а ветка достаточно загруженная. Кстати, отсюда, за минут десять можно дойти до Ереван Молла.

• «Чарбах». На сегодняшний день – это последняя станция ереванского метро, запущенная в 1996 году, и она же – последняя наземная ветка. Соединяет один из самых отдаленных районов Еревана.

Поезда

Ереванское метро рассчитано таким образом, чтобы иметь возможность использовать до пяти вагонов поезда. Однако сегодня из-за экономических соображений, используются только двухвагонные поезда голубого цвета – такие же, как и в метро в Москве и других городах бывшего СССР.

Это же позволяет уменьшить время ожидания: в часы пик поезда прибывают каждые 5 минут, а в остальные каждые 10 минут. С недавних пор эксплуатируются более современные и быстрые составы, которые можно отличить по цвету – они ярко-оранжевые.

Стоимость проезда

Один из самых доступных и быстрых способов передвижения по Еревану обойдется вам всего в 0.20 ($100 драм) в одну сторону. Карточку проезда можно приобрести в кассе метро.

Специальных автоматов для приобретения проездных документов пока что не предусмотрено, поэтому лично я советую купить в тех же кассах специальные карточки для многоразового использования. Срока эксплуатации для них нет, что достаточно удобно, и вы сами можете пополнить баланс через терминалы, установленные в метро. Таким образом, карточка может прослужить вам и во время следующих поездок в Ереван, а сумма, которую вы внесете, никуда не исчезнет.
Стоимость ее – 1$ (500 драм), однако возможно, что в скором времени они будут предоставляться бесплатно.

Прокомпостировать билет нужно возле рамок турникета. Надо сказать, что безбилетники в Ереване практически не встречаются, поэтому и контроль в вагонах я еще не видела. Уверена, если он и есть, то со штрафами здесь все не так строго, как, например, в Европе.

Часы работы

Ереванское метро работает каждый день с 6 утра до 11 вечера. В более позднее время проехать здесь можно только в праздничные дни.

Полезные обозначения

Как я уже указала, любые звуковые сообщения в ереванском метро подаются исключительно на армянском языке. Поэтому, тем, кто все же боится пропустить нужную станцию, а выучить армянский до предполагаемой поездки явно не успеет, предлагаю небольшую памятку с указанием станций на местном языке с переводом.

• Станция метро «Дружба». По-армянски Բարեկամություն, что звучит как «Барекамутюн».
• Станция метро «Маршал Баграмян». Здесь сложностей нет, так как по-армянски звучание аналогичное, а пишется как Մարշալ Բաղրամյան.
• Станция метро «Молодежная», что в переводе на ярмянский звучит, как «Еритасардакан», а выглядит так: Երիտասարդական.
• Самая главная станция – «Площадь Республики», пожалуй, самая сложная в произношении на армянском – «Анрапетутян Грапарак». Да-да, именно так! А выглядит это сложное словосочетание армянскими буквами следующим образом: Հանրապետության Հրապարակ.
• Остальные шесть станций – «Зоравар Андраник» (Զորավար Անդրանիկ), «Сасунци Давит» (Սասունցի Դավիթ), «Горцаранаин» (Գործարանային), «Шенгавит» (Շենգավիթ), «Гарегин Нжде» (Գարեգին Նժդեհ) и «Чарбах» (Չարբախ) на армянском звучат так же, как и на русском языке..

Напоследок

Вы довольно быстро разберетесь в системе местного метрополитена, так как все здесь устроено по стандартной схеме. Желаю вам приятных поездок!

В этом посте расскажу про метро Еревана и другой общественный транспорт столицы Армении. Сейчас в городе кроме линии метро функционируют троллейбусы, автобусы и маршрутки. На чем удобнее всего перемещаться?

Центр Еревана довольно компактный, там вполне можно ходить и пешком, а вот аэропорт, автостанции, ж/д вокзал находятся на окраинах и доехать до них можно на общественном транспорте Еревана или такси.

Схема Метро Еревана

Ереванское метро открыто в 1981 году и на данный момент перевозит около 40 тысяч пассажиров в сутки. В 2016 году ему исполнилось 35 лет. Общая протяженность составляет 13,4 км, а схему запомнить довольно легко — 10 станций в одну линию.

Станция «Сасунци Давид» — выход к железнодорожному вокзалу.

Станция «Площадь Республики» (Hanrapetutian Hraparak) — центр города, выход на одноименную площадь, танцующие фонтаны, исторический музей, правительство.

Станция «Зоравар Андраник» — торговый центр «Россия», собор Григория Просветителя, кольцевой бульвар.

«Еритасардакан» — отсюда ближе всего до Каскада, театра оперы и балета.

Таблички с названиями станций в метрополитене выполнены на армянском и русском языках, а объявляют станции только на армянском. Еще не так просто опознать метро — вы не увидите привычную букву «М», вместо нее армянская «Մ», которая читается также.

Планируется в будущем построить еще две линии и довести число станций до 32. В то же время, с 1996 года не было построено ни одной новой станции, и задача состоит в сохранении существующей сети.

Время работы метро Еревана

Начало работы в 06:30, а последние станции закрываются в 23:00. Интервал движения — 7-10 минут.

Стоимость проезда в метро

С 2011 года и по настоящее время цена проезда в ереванском метро составляет 100 драм, это самая дешевая подземка из всех, где я был. С другой стороны, остальной общественный транспорт Еревана стоит столько же, но ходит чаще, останавливается там где надо и имеет более разветвленную сеть, поэтому метро не пользуется особой популярностью.

Читайте также: Аэропорт Звартноц — как добраться до города?

Маршрутки и автобусы в Ереване

Главный транспорт в столице Армении — маршрутки. Здесь их сотни по каким угодно маршрутам! Стоимость проезда на маршрутке 100 драм, деньги отдаются водителю при выходе.

Автобусы и троллейбусы ходят реже и маршрутов не так много, но воспользоваться ими можно. Нам особенно пригодился автобус 259, соединяющий главный и северный автовокзалы через центр. Стоимость проезда также 100 драм, но до северного вокзала уже 200 (он далеко на окраине).

Полезные маршруты:

107 — аэропорт Звартноц — ст. метро Барекамутюн

108 — аэропорт Звартноц — ж/д вокзал

11 — музей Эребуни — проспект Тиграна Меца — площадь Республики — мост Победы

13 — автовокзал Киликия — мост Победы — проспект Маштоца — проспект Баграмяна — метро Барекамутюн

18 — ж/д вокзал — площадь Республики — проспект Баграмяна.

259 (автобус) — главный автовокзал — проспект Маштоца — проспект Баграмяна — проспект Комитас — Тбилисское шоссе — северный автовокзал.

Карта отелей в Ереване с ценами:

Такси в Ереване

Такси в Ереване довольно дешевое, особенно если вас 3-4 человека. Есть два вида: обычные бомбилы на улице и вызываемые по телефону со счетчиками (или ловите на улице, у них цены обозначены на боку). Я рекомендую пользоваться машинами со счетчиками.

Стандартная цена такси в Ереване: 600 драм минимальная плата за 1-4 км, далее по 100 драм за каждый километр. Если надо уехать за Ереван, то стоимость рассчитывается примерно по 120 драм за 1 км.

Читайте также:

Что посмотреть в Ереване — топ-20 достопримечательностей

Квартиры в Ереване посуточно — лучшие недорогие варианты

Транспорт в Армении

Подробная практическая информация о путешествии по Армении в этом посте.

Кафе и рестораны Еревана

Метрополитен в столице Армении сравнительно молодой: его открыли только в 1981 году. Изначально он задумывался как метротрам – нечто среднее между трамваем и метро. Даже сейчас этот метрополитен использует 2- и 3-вагонные составы, что больше напоминает трамвай.

Идея строительства подземки в Ереване впервые была озвучена в самом начале 70-х годов прошлого столетия. К этом подтолкнуло очень активное развитие города и необходимость обеспечить ереванцев транспортом, который быстро перевезет много пассажиров из одного конца города в другой. Однако город этот с достаточно сложным рельефом, а центральные районы отличались в те времена огромной скученностью застройки. Именно поэтому приняли решение убрать транспорт под землю.

Метро Еревана начали строить в 1972 году, однако продвигалось строительство медленно. В 1981 году его подстегнуло постановление ЦК КПСС. Начались исследования, инженеры предлагали инновационные по тем временам решения, чтобы быстро продвигаться под землей.

Сегодня метро в столице Армении носит имя Карена Демирчяна. Общая его протяженность – 13,4 км. Из 10 станций три – наземные, шесть считаются станциями глубокого заложения и еще одна мелкого. Метрополитен Еревана насчитывает всего десять станций, которые находятся на одной линии. От нее ведет ответвление в депо «Чарбах», начинающееся на станции «Шенгавит».

Стоимость проезда и где купить билеты

Ереванское метро считается едва ли не самым доступным в мире. Одна поездка в нем стоит 100 драм (около 15 рублей). Проезд оплачивается специальной карточкой, ее легко купить в кассе на станции метро. Для удобства пассажиров предусмотрена возможность покупки многоразовой карточки, а пополнить ее можно в терминалах, стоящих в вестибюлях станций. Карточки эти не имеют ограничения по срокам использования, а пополнение возможно в необходимых каждому пассажиру пределах. Карточка стоит 500 драм.

Линии метро

Метрополитен Еревана насчитывает всего десять станций, которые находятся на одной линии. От нее ведет ответвление в депо «Чарбах», начинающееся на станции «Шенгавит». Станции от конечной до конечной:

• «Дружба».
• «Маршал Баграмян».
• «Молодёжная».
• «Площадь Республики».
• «Зоравар Андраник».
• «Давид Сасунский».
• «Заводская».
• «Шенгавит».
• «Площадь Гарегина Нжде».
• «Чарбах».

10 станций, часть из которых подземные, а часть наземные – вот и весь метрополитен. Однако даже такой небольшой, он несет свой вклад в перевозку горожан и туристов. Ежедневно в подземку спускаются до 40 тысяч человек.

В часы пик поезда курсируют каждые пять минут, а вот в остальное время интервал между двумя составами делают до 10 минут – этого достаточно, чтобы справиться с существующим пассажиропотоком в городе.

Время работы

Ереванская подземка впускает первого пассажира в 6:00, а последнего – в 23:00. Это время стандартно для всех станций. В праздничные дни метро работает дольше, объявления об этом делаются заранее в самом метрополитене и в СМИ.

История

Когда в начале 70-х было принято решение строить метро, это было своего рода вызовом. Город имеет перепады по высоте до 500 метров, он находится в сейсмически опасной зоне, да и районы разбросаны достаточно далеко друг от друга. Однако нашелся человек, который был уверен в успехе мероприятия: Карен Демирчян. Первый секретарь компартии, а впоследствии и председатель парламента Армении, он был той движущей силой, которая и позволила открыть метрополитен.

Строительство было настолько грамотным, а расчеты точными, что даже через 7 лет после открытия – в 1988 году. Когда страну потрясло ужасное землетрясение – метрополитен и его пассажиры не пострадали. К слову, именно после этого природного катаклизма было принято решение не расширять метро.

Каждая станция – это вклад в общий внешний облик города. Архитекторы потрудились на славу, создавая эскизы и перенося их в камне на стены вестибюлей и перронов метро. Камни – а это мрамор и травертин, гранит и габбро, базальт и другие – везли из самых разных стран: тут и Россия, и Украина, и Сибирь, и Грузия. Не обошлось и без уральских и сибирских самоцветов. В отделке станций отображены страницы истории Армении, борьбы за свою свободу и уникальность, эпос и культура.

Сейчас говорят о развитии метрополитена, о продолжении действующей линии и об открытии еще одной, но пока что это только планы.

Особенности

Среди особенностей метро Еревана – объявления станций. Как ни странно, они подаются только на армянском, что смущает многих туристов, приезжающих в этот город.

Новые составы, которые используются с недавних пор, оранжевые – руководство метрополитена считает, что цвет должен быть радостным. Несмотря на то, что станции строились из расчета приема 5-вагонных составов, на данный момент их всего два – это объясняется и экономическими причинами, и статистикой, которая отслеживает количество пассажиров.

Метрополитен и его станции построены таким образом, чтобы можно было добраться до ключевых точек города – вокзалу, центру, крупным торговым центрам, учебным заведениям и т. д.

Ссылки на официальные сайты: http://www.yermetro.am/

Метро Еревана

Обновлено: 25.11.2018

В 1863 году в Лондоне построили первый метрополитен. Спустя 150 лет, 155 миллионов человек ежедневно пользуются услугами метро в более чем 50 странах мира. Это уже не только быстрое средство передвижения. Каждая станция неповторима, причем среди них есть и вовсе архитектурные шедевры, как «Еритасардакан» в метро Еревана.

Схема метро

Ереванское метро имени Карена Демирчана представляет собой линию протяженностью 13.4 километра, включающую 10 станций, поэтому запомнить схему легко. Потеряться здесь сложно, указатели в Ереване пишут сразу на трех языках: русском, английском и армянском.

Площадь Гарегина Нжде

Конечную станцию спроектировал заслуженный архитектор АССР Левон Геворкян. Она сооружалась закрытым способом без вскрытия дневной поверхности грунта. Изначально получила название – «Площадь Спандаряна», но сохранила его только до 1992 года.

В 1989 году Альберт Арутюнян в путеводителе посвященному ереванскому метро описал ее, как «плод сложного и прекрасного замысла». «Она производит впечатление трехэтажного архитектурного сооружения, на «первом этаже» которого расположена станция метрополитена».

Шенгавит

В Ереванском метрополитене 3 наземных станции, но в основном они глубокого заложения. «Шенгавит» заметно отличается от других. Она мелкого заложения и возводилась открытым способом. Проектировали сооружение трое архитекторов: Р. Джулакян, С. Бурхаджян и А. Мирзоян.

«Шенгавит» имеет сразу три соседних станции:

• «Горцаранаин»;
• «Пл. Гарегина Нжде»;
• «Чарбах».

Отличительной чертой сооружения являются расположенные вдоль него многоугольные торшеры с четырьмя светильниками. Благодаря такому освещению, «Шенгавит» вошла в историю, как одна из самых темных не только в Ереване, но и в СНГ по версии сайта «Мир метро».

Чарбах

После распада СССР в Ереване сооружена только ст. «Чарбах». На возведение объекта потребовалось меньше всего затрат в сравнении с другими. Это наземное сооружение. Дальнейшее путевое развитие метро в этой части не планируется. В ближайшее время «Чарбах» так и останется тупиком на карте метро с единственным «соседом» — «Шенгавит».

«Чарбах» с персидского переводится как «четыре сада». Ранее на месте района Чарбах было село, где располагался большой сад, поделенный на 4 части. Но существует и альтернативная история, по которой бедняки села, приходя вечером домой, часто жаловались на судьбу и говорили: «Чаре, чаре мер бахты» — «О, злая наша судьба». Село стали называть Чарбах, где чар означает «зло», а бахт – «судьба».

Горцаранаин

«Горцаранаин» — наземная станция метро в районе «Шенгавит», с которой можно выйти на улицу Таманцинери. Перед выходом расположена скульптура Левона Варданяна «Песня труда».

«Пассажиры, приезжающие на ст. «Горцаранаин», проходят по перрону мраморного зала, украшенного барельефами, и поднимаются по эскалатору в вестибюль» (Шкулев А. П., 1983).

Сасунци Давид

Находится в центре Еревана и открыта одной из первых. Рядом расположен ереванский вокзал, из-за чего она получила проектное название — «Вокзальная».

Зоравар Андраник

Не планировалась при строительстве метротрама и появилась только при переоснащении его в метрополитен. Из-за сложных гидрогеологических условий сдана с опозданием. Работы осложнялись еще и тем, что во время строительства составы метро продолжали движение по расписанию.

Площадь Республики

Занимает место между «Еритасардакан» и «Зоравар Андраник». Без путевого развития с выходом на центральную площадь Еревана. Фонтан, возведенный на станции метро виден с проезжей части.

Любопытный факт: зеркала, расположенные на торце основного зала, планировалось после открытия заменить на гранитную плиту со стихами о Ленине Егише Чаренца, но планам не суждено было сбыться.

Еритасардакан

Над проектом с рабочим названием «Студенческая — Театральная» трудились архитекторы: С. Кнтехцян и А. Зурабян.

Особенность «Еритасардакан» – «труба» эскалатора, выходящая за пределы здания. По задумке архитектора это позволяет проникать в подземку естественному освещению. Такой подход особенно понравился директору «Метростроя»: «Это — революция в метростроении».

Маршал Баграмян

Промежуточная станция метро с первоначальным именем «Сараланджи» расположена между «Еритасардакан» и «Барекамуцюн». Если в Ереване появится вторая линия, то в планах сделать ее пересадочной.

Бюст маршала Баграмяна здесь появился в годы обретения Арменией независимости.

Барекамуцюн

«Медленно приближается голубой поезд. Вы занимаете место в комфортабельном, чистом вагоне. Звучит приятный женский голос: «Следующая станция… „Маршал Баграмян“» (Арутюнян А. Н., 1989).

«Барекамуцюн» многим известна по панно «Дружба» в торце зала, на котором армянская девушка протягивает русской девушке фрукты и виноград, а та, в свою очередь, угощает хлебом и солью.

Это конечная станция метро, но в будущем линия может пополниться ст. «Ачапняк» и ст. «Назарбекян».

История

К концу 1960-х численность населения Еревана превысила цифру в 700 тысяч человек. В АССР промышленность развивалась быстрыми темпами, что способствовало росту числа горожан. В свою очередь, начала усугубляться транспортная проблема. Вскоре решение было найдено – Еревану нужен метрополитен.

Планы и строительство

Чтобы получить разрешение на строительство Ереванского метро, 3 мая 1967 г. были подготовлены документы, содержащие техническое и экономическое обоснование возведения объекта. На тот момент существовало негласное правило — «метрополитен для миллионников», а количество жителей Еревана не соответствовало этому параметру. Согласование в Госплане документу пройти не удалось.

Ереван не собирался сдаваться и вскоре получил разрешение построить подземную линию для трамвая длиной 4 километра с учетом, что в дальнейшем она будет переоборудована в метрополитен. Так, в 1972 г. началось возведение метротрама в Ереване.

«На подземном участке сооружается четыре станции «Площадь Ленина», «Студенческая-Театральная», «Барекамутян» и «Киевян» с островными платформами длиной 100 м. (…) С южной стороны рампа сооружается на ул. Октемберян, а с северной — на ул. Комитаса» («Скоростной трамвай» Хиценко В.).

В 1977 г., когда число жителей Еревана приблизилось к 1 миллиону человек, решение о постройке метрополитена не пришлось долго ждать.

Открытие первой линии

Торжественное открытие было назначено на 7 марта 1981 г. Протяженность линии составляла 7.6 километра, куда входили:

• ст. «Барекамуцюн»;
• ст. «Сараланджи»;
• ст. «Еритасардакан»;
• ст. «Сасунци Давид».

А в декабре 1981 г. в Ереване приняла первых пассажиров «Площадь Ленина». Строительство линии завершилось в 1989 г., когда на карте метро появились:

• «Горцаранаин»;
• «Шенгавит»;
• «Площадь Гарегина Нжде»;
• «Зоравар Андраник».

Вместе с «Шенгавит» закончилось строительство первого депо. В таком виде метрополитен функционировал до 1996 г., когда возле депо возвели ст. «Чарбах».

Хронология открытия участков

Переименованные станции

С 1983 по 1992 г. четыре станции метро были переименованы:

• «Сараланджи» получила наименование «Маршал Баграмян»;
• «Октемберян» сменила ст. «Зоравар Андраник»;
• «Пл. Ленина» сегодня знают, как «Пл. Республики»;
• «Пл. Спандаряна» в настоящий момент — «Пл. Гарегина Нжде».

Присвоение имени К. Демирчяна

Карен Демирчян — известный политический деятель в Армении. Четырнадцать лет до 1988 г. занимал место Первого Секретаря ЦККП, а после стал председателем парламента. После вооруженного нападения на заседании Национального собрания 27.10.1999 погибли 8 человек. Среди них оказался и К. Демирчян. Спустя два месяца после смерти, он получил почетное звание «Национальный Герой Армении», а его имя увековечили присвоением Ереванскому метро.

Перспективы развития

План расширения Ереванского метрополитена предусматривал строительство 32 станций на 3 линиях. В первой половине 90-х услугами метро пользовались до 350 тысяч человек в день, но к 2010 пассажиропоток упал до 35 тысяч.

С 1996 г. в Ереване не появилось ни одной новой точки на карте метрополитена и речь уже шла не столько о развитии, сколько о сохранении уже существующей сети.

После получения Ереваном от Европейского банка двух кредитов и гранта на развитие метро появилась надежда на возрождение былой популярности. В 2019 году удалось добиться повышения количества пассажиров до 20 миллионов человек.

В 2021 г. «Метрогипротранс» обязался исполнить тендер на разработку проекта ветки и ст. «Ачапняк». В процессе над рекой Раздан будет возведен первый в Армении вантовый мост.

Приветствую вас, друзья, на своей странице!:)

Вопросы транспорта в поездках и путешествиях, как я считаю, одни из самых нужных и востребованных на Отзовике.

В случае со столицей Армении для нас всё было крайне просто. Мы ходили преимущественно пешком. Ереван город компактный, особенно центральная его часть, где, в основном, сосредоточены все достопримечательности и наиболее живописен городской антураж. Несколько раз брали такси. Вот его я без иронии посоветую всем путешественникам, прибывающим в этот город. Такси дёшево и будет доступно буквально всем россиянам! Пересечь город с одного до другого его конца обойдётся максимум рублей в 200, ну а на не далёкие перегоны в пределах центра как правило не более 100 рублей.

Ну а в этом отзыве я напишу чуть более подробно о ереванском метро. Являясь жительницей столичного российского мегаполиса, мне, конечно, интересно обустройство метро и в других странах.

Впрочем, от ереванского метро мы особых «сюрпризов» не ожидали, понимая, что строилось оно в бытность нашей общей истории времён СССР. Решили просто банально прокатиться, оказавшись в один из дней после посещения сувенирного рынка Вернисаж, у станции метро Площадь Республики. Ориентиром тут выступает, скорей, памятник революционеру Араму Манукяну, чем неприметный фирменный знак ереванского метро…

Спускаемся с уровня улицы в подземный переход … у которого отсутствует крыша:)

… она как бы расступается под стремительным напором фонтанных струй. Довольно оригинальное решение, а фонтаны всегда притягивают, дают заряд бодрости, в особенности если они работают, а воду для горожан не экономят:) в этом месте с водой всё нормально!

Около дверей входа работают небольшие сувенирные точки, напомнившие мне такую же торговлю до недавнего времени, когда её в Москве ещё не запретили ближе 50 метров от входа в метро.

Заходим в верхний вестибюль. Тут всё чисто, аккуратно. Турникеты, наверное, какой то местной конструкции, оригинальные.

Собираюсь снимать более подробно, но ко мне подходит милицейский чин, тот что на фото справа и просит больше так не делать, это запрещено правилами метро — стратегический объект.

Направляемся к кассе. Покупаем вот такие оптимистичные рыженькие жетоны. Вспоминаем, что в Москве когда то тоже были жетоны, но если я не ошибаюсь, удручающего тёмно-коричневого цвета…

Возможно, для местного населения и длительрого пребывания в городе имеются в продаже какие-нибудь выгодные проездные, но мы купили просто одноразовую поездку за жетоны. Стоимость её непривычно низка, в переводе на рубли около 15 рублей. Так что тут тоже на транспорте не разоритесь!:)

Спускаемся на эскалаторе. Площадь Республики довольно приличного залегания станция. На стенах спуска размещена многочисленная реклама (тогда как в Москве в последнее время её убрали почему то…) На балюстраде экскалатора светильников нет, а освещение размещено на потолке.

Будка с дежурным у эскалатора тоже на месте…

Станция оформлена добротно и вполне нарядно. Светлый мрамор повсюду. Присутствуют некоторые декоративные элементы в отделке, оригинальные светильники, лавочки. Станция отлично освещена.

Выход к платформам. Армянское название станции дублируется на русском.

Составы метро в Ереване непривычно коротки- всего навсего 2-3 вагона. Их достаточно для пассажиропотока города. Интервалы движения в среднем 7-10 минут.

В вагонах днём народа не много. Станции объявляют на армянском языке.

Ветка метро в Ереване всего одна. Мы проехали пару-тройку станций. Две станции на нашем пути попались наземного формата. Вот таково оформление одной из них, где мы вышли и пересели в обратную сторону.

И ещё как пример внешний облик одной из станций. Несмотря на немноголюдность, на платформе каждой станции присутствует полицейский. Он внимательно наблюдает за пассажирами, так что злоупотреблять съёмкой не стали…

Всего 10 станций составляют ереванский метрополитен, некоторые станции в проекте…

Наша короткая экскурсия по метро Еревана подходит к концу. Его устройство привычно и понятно россиянам, нет тут никаких сложных переходов и «заумных» аппаратов по продаже билетов. Здесь не растеряется даже ребёнок.

Если в путешествии вы выбираете жильё не совсем в центре или вам надо добраться быстро до каких то ключевых объектов, то вполне можно использовать метро. Оно доступно и безопасно. Для небольшого сравнения- тбилисское метро, на мой взгляд, выглядит хуже. Многие станции не ухоженные, грязные, присутствуют дурные запахи, экономят свет.

В Ереване с метро всё в порядке, рекомендую пользоваться или хотя бы прокатиться как мы:) Всем добра!:)