Метро киевская открытие время работы

Станция Московского метрополитена Киевская находится в районе Дорогомилово, рядом с Киевским вокзалом. В честь него и была названа. Располагается на трех линиях — одной кольцевой и двух радиальных, связанных между собой переходами.

Киевская на Кольцевой (пятая линия, коричневый цвет) открыта в 1954 г. При строительстве она была завершающей станцией, которая замкнула окружность. Относится к пилонным станциям глубокого заложения — 53 м. Художественное оформление напоминает о дружбе русского и украинского народов. Красочные мозаичные панно, окаймленные лепным орнаментом, иллюстрируют знаковые исторические события Советской эпохи. На станции есть два вестибюля, соединяющих с линиями 3 и 4.

Станция Киевская на Арбатско-Покровской ветке (третья линия, синий цвет) была открыта на год раньше Кольцевой, и в течение полувека была конечной. Глубина заложения составляет 38 м, сооружена по типовому проекту пилонной трехсводчатой станции. Одним наземным вестибюлем соединяется с Киевской Кольцевой. Внутреннее оформление сдержанное, тематика посвящена воссоединению Украины с Россией.

© Ирина Порунова

Киевская станция метро на Филёвской (четвертая линия, голубой цвет) функционирует с 1937 г. Глубина заложения всего 8,7 м. Соединяется западным вестибюлем с Арбатско-Покровской веткой и восточным с Кольцевой. Архитектура зала представлена колоннами, облицованными светлым мрамором. После реставрационных работ в 2015 г. был возвращен первоначальный облик мозаичному полу, светильникам и другим элементам конструкции.

Пересадки

С промежуточной площадки двухмаршевого эскалатора, служащего для выхода пассажиров в город, имеется переход на станцию «Киевская» Арбатско-Поковской линии.

В 1972 году были построены дополнительные переходы из центрального зала в восточный торец станции «Киевская» Арбатско-Покровской линии и в аванзал восточного выхода станции «Киевская» Филёвской линии.

Время в пути

Наибольший пассажиропоток, следующий от или к станции метро Киевская, так или иначе связан с Киевским вокзалом. Он соединяет Москву с другими городами, областями юго-западного направления или помогает быстро добраться в аэропорт «Внуково». Поэтому так важно правильно рассчитать время, которое будет затрачено на путь от начальной точки до финишной.

Время в пути между Киевской и другими станциями:

• Комсомольская Кольцевая — 12 мин., 5 станций. Рядом с ней находятся Ленинградский, Ярославский и Казанский вокзалы;
• Курская — 9 мин., 4 станции. Поблизости расположен Курский вокзал;
• Белорусская Кольцевая — 9 мин., 2 станции. Соединяет с Белорусским вокзалом;
• Павелецкая Кольцевая — 12 мин., 4 ст. Удобный путь от Киевского к Павелецкому вокзалу, с которого отправляются как пригородные, так и поезда дальнего следования, а также аэроэкспресс в аэропорт «Домодедово».

Не заблудиться в сложных развязках линий Московского метрополитена поможет подробная схема метро.

Схема метро Москвы

Восточный подземный вестибюль на Кольцевую линию, ©

Выход в город

• К площади Киевского вокзала, площади Европы, Большой Дорогомиловской, Киевской и Брянской улицам и Бережковской набережной.
• К пассажирским платформам Киевского вокзала:

пригородные поезда Киевского направления Московской железной дороги, поезда дальнего следования.

аэроэкспресс в аэропорт Внуково.

• К остановочным пунктам наземного транспорта.

С 1954 года для выхода в город служит двухмаршевый эскалатор, который выводит в общий вестибюль с одноимённой станцией Арбатско-Покровской линии (архитекторы И. Г. Таранов и Г. С. Тосунов, инженеры-конструкторы Л. В. Сачкова и М. В. Головинова).

Время работы метро Киевская

Станция метро Киевская открывается в 05:30 и работает до часа ночи. Время отправления первых и последних поездов по разным направлениям формируется в зависимости от четных и нечетных чисел. Также есть отличия на 1–2 минуты в будни и выходные.

Точное время отправления на официальном сайте Московского метрополитена

Удобно построить маршрут с учетом личных предпочтений, а также узнать точное время прибытия на ту или иную станцию поможет мобильное приложение «Метро Москвы».

© Татьяна Квичанская

Художественное оформление

Художественное оформление станции посвящено теме дружбы российского и украинского народов. Проект выполнен киевскими зодчими и был выбран из 73 работ, представленных на конкурс. Центральная часть посадочного зала, перекрытая изящным белоснежным сводом, соединена с боковыми частями параболическими арками, окаймлёнными лепным жгутом, что характерно для украинской архитектуры семнадцатого века. Путевые стены облицованы светлым мрамором. Станцию украшают роскошные золотистые люстры, освещающие центральный зал.

18 пилонов украшены большими мозаичными панно из смальты и ценных камней на тему единства России и Украины (художник А. В. Мизин):

На торцевой стене центрального зала первоначально находился мраморный барельеф с портретами В. И. Ленина и И. В. Сталина; сегодня в центре барельефа мозаичный портрет одного Ленина. По кромке торцевой стены — строки гимна СССР, а внизу — слова Ленина:

Нерушимая вечная дружба украинского и русского народов является залогом национальной независимости и свободы, расцвета национальной культуры и процветания украинского народа, как и других народов Советского Союза.

Один из входов на станцию был создан в 2006 году французскими художниками стилизованным под типовой проект работы Эктора Гимара, который использовался для оформления большинства входов на станции парижского метро, построенные в 1900—1910 годы.

Метро «Киевская»

Станций с названием «Киевская» в Московском метрополитене три. Подземные объекты построены на разных линиях и связаны пересадками. Последняя станция с интересной историей и уникальной архитектурой завершила кольцо в столичном метро, а позднее стала объектом культурного наследия России.

Расположение

Станция находится в районе Дорогомилово Западного Административного округа Москвы под Киевской улицей и Киевским вокзалом. Находится между «Краснопресненской» и «Парком культуры».

Проектирование и строительство

В 1953 году главой Коммунистической партии Советского Союза избрали Никиту Сергеевича Хрущева, который ранее был одним из главных государственных деятелей в Украинской ССР. Сразу после вступления в должность он решил запечатлеть историю Украины в Московском метрополитене.

К началу 50-х годов уже были построены две станции, названные «Киевской». Архитектура обеих станций не понравилась Н. С. Хрущеву, и глава КПСС запланировал строительство нового подземного пространства. Объявили конкурс проектов станции, и среди сорока работ лучшей стала схема архитекторов из Киева. Команда специалистов, работавших над «Киевской», находилась под руководством доктора архитектуры Евгения Ивановича Катонина.

Станция «Киевская» была построена в составе четвёртой очереди строительства Московского метрополитена. Станция стала замыкающей в Кольцевой линии и открылась для пассажиров 14 марта 1954 года.

Особенности названия

Станция названа по железнодорожному вокзалу, расположенному поблизости. Киевский вокзал был переименован из Брянского в 1934 году из-за изменения направления железной дороги.

Архитектура

Метро «Киевская» – это пилонная станция, состоящая из трех вытянутых помещений, разделённых рядами колонн. Над интерьером залов работали Е. И. Катонин, В. К. Скугарев и Г. Е. Голубев. Плавные переходы с пилонов в белоснежный потолочный свод параболической формы и широкие проходы между центральным и боковыми залами делают станцию изящной и просторной. Для отдыха пассажиров со стороны залов и платформ установлены большие диванчики из мрамора.

Всего пилонов 18, каждый из которых расширяется кверху. Проходы между пилонами украшены каймой из лепнины наподобие той, что встречается в архитектуре Украины 17 века. Главные детали оформления станции: абстракция из растительного орнамента и мозаичные панно. Мозаики из смальты и ценных камней оформлены на тему истории Украины и дружбы украинского и русского народов можно увидеть со стороны центрального зала станции. Вокруг изображений узорчатые рамки с широкой каймой из лепнины. На деталях высечен национальный украинский орнамент в виде колосков, цветов и другой растительности. Под каждой мозаикой закреплён свиток из мрамора, на котором написано название панно. Встречаются сюжеты из Переяславской рады 1654 года, Полтавской битвы 1709 года, встреч выдающихся русских и украинских писателей, борьбы за советскую власть на Украине и других значимых исторических событий.

Стены вдоль путей и нижняя часть пилонов «Киевской» оформлены в светлых тонах с использованием белого мрамора «коелга». Половое покрытие состоит из тёмных гранитных плит и красной каймы.

Для освещения залов станции по оси потолочных сводов подвешены роскошные многорожковые люстры с позолотой.

Торец станции украшает смальтовая мозаика с лепниной в форме флагов, которая обрамляет портрет В. И. Ленина. По окружности высечены слова из гимна Советского Союза, а внизу – слова В. И. Ленина о дружбе украинского и русского народов. Металлическая дверь на одной из путевых стен украшена лепниной. В этом месте находится табличка с датой постройки станции и другой важной информацией.

Вестибюли

У станции есть южный вестибюль на поверхности и северный, расположенный под землёй. Наземный вестибюль совмещён с «Киевской» Арбатско-Покровской линии. Павильон построили в 1953 году в здании Киевского вокзала, а через год помещение стало общим для двух станций. Проект вестибюля создали архитекторы И. Г. Таранов и Г. С. Тосунов, а конструкцию здания продумали инженеры М. В. Головинова и Л. В. Сачкова.

Когда в 1958 году был введён в эксплуатацию Филевский радиус Московского метрополитена, у пассажиров появилась возможность перейти с Кольцевой линии в подземный вестибюль «Киевской» Филёвской линии. Для размещения касс переделали цокольный этаж железнодорожного вокзала. На подходе к эскалаторам оборудовано просторное помещение в форме полукруга с восемью колоннами в древнегреческом стиле. Колонны поддерживают огромный купольный свод. На одной из стен эскалаторного зала расположилась мозаика «Торжество людей советской Украины». Автор эскиза для панно – талантливый художник Г. И. Опрышко. Он изобразил украинцев с улыбками на лицах, которые подносят к гербу Украинской ССР плоды своего труда.

Для облицовки южного вестибюля использовали бело-серый мрамор в сочетании с декором из разноцветных сортов камня. Пассажиры выходят на улицу по эскалаторам, а через переход попадают на станцию «Киевская» Арбатско-Покровской линии.

Второй вестибюль станции был открыт в 1972 году. Павильон общий для одноимённых станций Кольцевой и Филёвской линий. Один из выходов на поверхность декорирован французкими архитекторами.

Пересадки

«Киевская» входит в состав пересадочного узла, состоящего из трёх одноимённых станций Кольцевой, Арбатско-Покровской и Филёвской линий Московского метрополитена.

Интересные факты

1. «Киевская» – единственная станция Кольцевой линии Московского метрополитена, которая находится за пределами ЦАО Москвы.

2. В 2009 году на станции установили новые турникеты. Подобная конструкция впервые была установлена в Московском метрополитене на «Киевской» Кольцевой линии.

3. Станция глубокого заложения построена на глубине 53 метра от поверхности.

4. Один из лестничных сходов в подземное пространство в 2006 году оформили художники из Франции. В процессе работы специалисты вдохновились архитектурой Парижского метрополитена. Дизайн первых в Париже входных павильонов метро в начале 20 века создал художник-декоратор Эктор Гимар. Российские архитекторы стремились повторить работы мастера в стилях «ар-нуво» и «модерн». Позднее Московский метрополитен подарил Парижскому метрополитену витражную мозаику «Курочка ряба», которую установили на станции Мадлен.

5. На «Киевской» Кольцевой линии находилось самое большое количество изображений И. В. Сталина. На мозаичных панно было семь профилей вождя, а возле торцевой стены центрального зала стояла массивная скульптура Ленина и Сталина, сделанная из белого мрамора.

В начале 60-х годов во время развенчания культа личности И. В. Сталина, вместо барельефа появился портрет В. И. Ленина, а все фигуры вождя с мозаик убрали. Остался только фигура Сталина на панно «Воссоединение всего украинского народа».

6. «Киевская» Кольцевой линии – памятник истории и культуры России. Станция метро находится под охраной государства. Надпись об этом можно увидеть на мраморной табличке вместе с именами художников и архитекторов, принимавших участие в создании подземного дворца. Перед эскалаторами на Кольцевую линию сохранилась раритетная табличка с названием станции.

7. Идеи для оформления станции архитекторы позаимствовали у Л. М. Полякова автора «Арбатской» Арбатско-Покровской линии Московского метрополитена.

На станции метро «Киевская» в Москве всегда шумно и многолюдно. Рядом с вестибюлями на Европы установлен памятник «Похищение Европы» бельгийского скульптора-авангардиста Оливье Стребеля, знаменитый фонтан и пешеходный Бородинский мост через Москву-реку, который соединяет Смоленскую улицу с Большой Дорогомиловской улицей и Киевским вокзалом. Железнодорожный вокзал и одноимённая станция Московского метрополитена – это удивительные памятники архитектуры и инженерного искусства России.

Метро Москвы: всё самое интересное о Московском метрополитене

Делитесь интересной информацией с друзьями

Фотогалерея

Мозаики на пилонах

• Переяслявская рада. 8/18 января 1654 года
• Полтавская битва
• Пушкин на Украине
• Чернышевский, Добролюбов, Некрасов и Шевченко в Петербурге
• Ленинская «Искра»
• 1905 год в Донбассе
• Провозглашение Советской власти В. И. Лениным. Октябрь 1917 года
• Борьба за Советскую власть на Украине
• М. И. Калинин и Г. К. Орджоникидзе на открытии Днепрогэса
• Тракторная бригада первой МТС
• Народное гуляние в Киеве
• Воссоединение всего украинского народа в едином Украинском советском государстве
• Освобождение Киева Советской Армией. 1943 год
• Салют Победы в Москве. 9 мая 1945 года
• Социалистическое соревнование металлургов Урала и Донбасса
• Дружба русских и украинских колхозников
• Цветёт орденоносная Украина, республика рабочих и крестьян
• Содружество народов — источник расцвета социалистической родины

Россия. Станция Киевская московского метро

Главная » Россия

Станции московского метро называют самыми красивым в мире, некоторые из них являют собой настоящие произведения искусства.

Одна из самых красивых станций московского метро – Киевская кольцевой линии. Сюда нередко привозят иностранных туристов, которые всегда активно фотографируют. Сегодня и я достала фотокамеру. Москвичи привыкли ко всей этой красоте и настолько утомлены бешеным ритмом мегаполиса, что уже, кажется, просто не обращают внимания на окружающую их красоту.

Станция Киевская кольцевой линии Московского метрополитена открылась 14 марта 1954 года во времена Н.С.Хрущева. На тот момент две другие станции пересадочного узла уже работали, однако, по мнению Хрущева их декор был недостаточен для увековечивания великой судьбы народа Украины. Был объявлен конкурс на проект новой станции. Из 40 вариантов комиссия под личным руководством Хрущева выбрала проект члена Академии архитектуры Украинской ССР Е.И.Катонина.

Вестибюль метро встроен в здание Киевского вокзала, отсюда и название, и сюжеты для декорирования. На станции украшено все, даже вентиляционные решетки выполнены в виде богатых розеток.

18 пилонов станции Киевская кольцевой линии украшены мозаичными панно, изображающими картины из истории дружбы украинского и русского народов. На многих панно можно увидеть изображения Сталина и Ленина.

На одной из мозаик москвичи разглядели мобильный телефон и ноутбук у одного из партизан.

Конечно, если присмотреться, то заметно, что телефон тот полевой, а «ноутбук» — всего лишь крышка от какого-то ящика.

В торце станции Киевская кольцевой линии находится лепное панно с портретом Ленина. Под панно написана цитата из его речи о нерушимой вечной дружбе украинского и русского народов.

Фотографировать в разгар рабочего дня в московском метро, да еще и на кольцевой линии – дело неблагодарное. Порой в кадре получаются только головы и спины…

Больше повезло мне на станции Киевская Арбатско-Покровской линии. Удалось поймать момент, когда в кадре вообще не оказалось людей. Действительно, редкая удача.

Уже через несколько секунд картинка вновь наполнилась людьми.

Станция Киевская Арбатско-Покровской линии выглядит тоже роскошно. В облицовке стен и пилонов использованы различные сорта мрамора. Станция оформлена 24 фресками с изображениями трудящихся Советской Украины.

В большинстве случаев на фресках — женщины. То ли они больше трудятся на Украине, то ли наоборот, больше позируют художникам. Кто как хочет, так и трактует увиденное…

Торцевая стена станции украшено панно, которое посвящено 300-летию воссоединения Украины с Россией.

Оформление станции Киевская Филевской линии довольно скромно, однако все-таки отличается наличием декора по сравнению с недавно построенными новыми станциями. В отделке этой станции также использованы различные цвета мрамора и гранита.

Уже когда написала пост, подумала, что он сегодня абсолютно в тему. Получилось совершенно случайно, просто по делам оказалась в Москве на станции метро Киевская.