Метро пекина режим работы

Метро в китайской столице работает почти полвека. На тот момент он занимал второе место в стране и в мире (только Шанхай). И чтобы не запутаться, предлагаем вам изучить карту метро Пекина и обратиться к статье.

Общие сведения

Все началось с военных. Первые 7 лет обычным гражданам не разрешалось пользоваться метро.

Пик развития метро пришелся на конец 20 века, в результате чего количество пассажиров было увеличено, а протяженность веток увеличилась до 500 километров. Кстати, московское метро опережает их только по количеству пассажиров в сутки.

В настоящее время по всему городу, вплоть до пригородов, разбросано 320 точек. Центральное правительство объявило, что в этом году протяженность трассы будет увеличена до тысяч километров.

• бывают круглые и дугообразные линии;
• Самая длинная линия — до 50 километров;
• подземелья находятся под землей. Исключение составляют надземная линия, ведущая в аэропорт и несколько других станций;
• Общее количество треков — 18;
• Дорожки имеют форму параллельных и перпендикулярных полос, образующих шахматный узор.

Режим работы метро Пекина

Основной режим работы: 5-24 часа. Это правда, что некоторые заведения закрываются в 22:00 или 23:00. Если вы хотите воспользоваться метро, ​​внимательно следите за расписанием.

Станции Китая

Какие типы станций эксплуатируются:

• Классический. Построен в прошлом веке по типу колонн. Они могут быть очень мелкими, и по ним могут ездить поезда с боковыми дверями. Недостаток — опасен, может быть участком самоубийств или жертв невнимательности из-за алкогольного опьянения;
• новый. Они глубже, но основные станции и пути закрыты валами. У вагона нового типа всего одна дверь, которая открывается горизонтально, чтобы не упасть под рельсы.

Сколько станций метро в Пекине?

Если вы посмотрите на карту метро, ​​то увидите, что в метро 28 линий. Количество станций достигает 319.

• Линия 1. Это самая старая линия метро, ​​идущая от Пингуюань до Сихуэйдун.

Вход и пересадки

Как начать:

1. Спуститесь на эскалаторе.
2. Пройдите электронную систему пропуска.
3. Если у вас есть багаж, будьте готовы к его проверке.
4. Загрузите свой специальный проездной в терминал.

Непонятно, где ждать поезд — надо смотреть, где стоят потенциальные пассажиры, или на указатели. Если у вас возникли проблемы с освоением «китайского», спросите у полицейского.

«На большинстве станций есть туалеты».

Вагоны светлые и оснащены кондиционерами. Сиденья такие же, как и в других местах.

Изменения происходят при перепрыгивании через линию из-за разницы сидений между автомобилем и платформой. Из-за небольшого количества эскалаторов сами китайцы не любят менять вагоны.

Карта Пекинского метро

Если вы окажетесь возле входа или в вагоне поезда, поищите на них карту. Все ветки пронумерованы для удобства пользования. Чтобы ориентироваться на китайском языке, узнайте название станции, на которую вы хотите пойти, и посмотрите, в какую сторону вам нужно ехать.

Однако, если вы находитесь на самой станции, не нужно паниковать — экраны маршрута вам в этом помогут. И помните, как пишется слово «выход», потому что для удобства оно написано на латыни.

Сколько стоит проезд

В последнее время тариф зависит от пройденного километра. Минимальная цена на данный момент 3 юаня (за 6 км). Исключение составляет трансфер из города в аэропорт (25 юаней за поездку).

В какие числа конвертируется расстояние:

• 1 (указанный минимум);
• 6 (10 км просят 4 юаня);
• 12 (22 километра и 5 юаней);
• 22 (32 км и 6 юаней);
• если эти категории превышены, увеличивается на 2 юаня за каждые 20 километров.

«Дети ростом до 120 см могут пользоваться метро бесплатно. Единственное условие — это должен быть родитель или другой взрослый, ответственный за ребенка».

В Пекине цены на билеты в метро невысокие. Секрет заключается в систематической программе центрального правительства, которое решило освободить автомобили и автобусы от наземных дорог, чтобы уменьшить заторы и очистить город от смога и огромного количества тяжелых металлов в воздухе.

Способы оплаты

Вы можете оплатить специальную пластиковую карту для поездки. Вы можете купить один в ¥ 20. Если часть суммы остается на вашем счету в течение дня (если вы приобрели многоразовые карты), вы можете восстановить его. Для туристов есть одноразовая карта. Завершение счета может быть сделано в кассе и на машинах, предназначенных для этого.

Можно ли потеряться?

Вам не нужно знать язык, если вы хотите, чтобы ориентироваться в китайском метро. Просто посмотрите на цифры на диаграмме, и будет ясно, какие маршруты могут быть преодолены без потери, а две станции окольным (второй и десятый). Помните — вы должны войти в вагон очень быстро, потому что китайцы в привычке толкая себя.

«Не пытайтесь расшифровать план, если вы не знаете языка. Учитесь на лицензии и Латинской таблиц, они намного легче.»

Достопримечательности и станции метро

Можно перемещаться в соответствии с ориентирами и важных мест, чтобы увидеть, в которой отделы метро легче добраться. А вот основные места:

• Площадь Тяньаньмэнь;
• Музей революции и истории Китая;
• Gongong музей;
• Дворцовый комплекс Запретный город. Для того, чтобы добраться до этих мест, использование маршрутов № 1 и добраться до станции Тяньаньмэнь (площадь имени с тем же именем).
• Императорский летний дворец. Чтобы попасть туда, использовать линию 4. Выходите на станции Сиюань или Beigongmen;
• Зоопарк. Та же линия, но в зоопарке Пекина;
• Храм неба. Чтобы попасть туда, идти по маршруту № 5 и выйти на A1;
• Аэропорт. Специальная Airoport линия линия уходит первые станции в 6 часов утра, а последние 20 минут позже; Последние отправляется в 22:30 и 23:10 соответственно.

схема метро в Пекине на русском

Первая линия в то же время самый старый в столице. Он простирается по 30 км в длину, есть 23 станций.

Вторая линия одна из немногих линий, которая имеет кольцевой маршрут. Кроме того, она разделена на внутреннюю и внешнюю линию. Но на карте это выглядит как прямоугольник со скругленными углами. Это семь километров короче, чем первый. Включает в себя 18 промежуточных точек. Пекине проходит.

Третья линия находится в стадии строительства. Согласно проекту, он будет охватывать западную часть Пекина.

Четвертая линия соединяет север и юг Небесной Столицы. Распространяется по длине двадцать восемь километров и работает на 24 станции. Значительная длина не мешает преодолеть весь маршрут за 50 минут.

Линия 5 имеет более 27 длины и соединяет 5 районов: Фэнтай, Чунвэнь, Dongcheng, Чаоян и Чанпин. Эта линия отмечена на подземную карте бледно-фиолетовой линии, которая, как гигантские охоты дракона через северный и южные части города.

Строительство пятой линии способствовало сокращению времени в пути из северной части до южной части Пекина до 50 минут (ранее длилась от 3 до 4 часов).

Вместе с конечными станциями, линия имеет 23 остановок. Минимальный интервал между прибытием поездов составляют 2 минуты и 50 секунд.

«Самый молодой активный арбитр восточной нить линии 14, который был открыт в 2015 году Переход через Южный железнодорожный вокзал в Пекине.»

Инструкция по поездке в пекинской подземке

Как организовать успешный тур:

1. Найти карту метро заранее или в том же метр, чтобы выяснить, что требуется станция и как добраться до него.
2. Получить многоразовые карты или квитанции в кассе. Если длинная очередь является сдерживающим фактором, найти другую, но для машин. Существует достаточно, чтобы определить расстояние и положить несколько монет или банкнот, не превышающим 10 юаней.
3. Приходите к бобине и положил купюру купленной на него. Таким образом, вы можете управлять вниз по лестнице на платформу.
4. При выходе из поезда, положил билет на катушку. Стоимость трансфера будет вычтена и вам не придется передать билет.

«Многоразовая карта действительна в течение всего дня работы метро.»

Отзывы о метро в Китае

Иностранцы, побывавшие в пекинском метро, ​​отмечают следующие положительные моменты.

• проектирование и строительство выполнены с использованием новейших технологий;
• комфорт;
• линии идут даже в пригородные районы столицы;
• лаконичный внешний вид, без шика и пафоса;
• продуманная система безопасности;
• всю интересную информацию можно найти на стендах;
• минимальный риск заблудиться;
• над некоторыми станциями есть памятники культуры, что привлекает туристов;
• экономия бюджета и льготы для детей;
• пройденное расстояние рассчитывается автоматически. Таким образом вы также можете оплатить поездку;
• отдых от рекламных стендов;
• приятная чистота, яркий свет и приятная обстановка.

Но есть и минусы. Что может испортить поездку в пекинском метро

• Высокий пассажиропоток в центре города из-за увеличения количества жителей, а также туристов, студентов и работающих людей. Они включают, среди прочего узость коридоров;
• ограниченное количество переводов карты метро;
• определенное количество маршрутов открываются и закрываются неравномерно;
• теоретически удобная «очередь» перед автомобилем превращается в пробку.

Заключение

Китайское метро становится все более популярным благодаря новейшим технологиям, безопасности и быстрорастущим линиям. Остается надеяться, что эти минусы будут устранены и станет доступна более подробная карта на русском языке.

Метро в Китае действует, как одно из главных транспортных средств. В Пекине есть как наземные, так и подземные поезда, позволяющие передвигаться внутри городов. Чтобы не потеряться среди веток и остановок метрополитена, есть на русском специальная карта, которая поможет сесть в нужный вагон для прибытия на точку назначения.

Общие сведения

Метро Пекина славится своей долгой и богатой историей. Ранее данный вид транспорта был предусмотрен только для военных. Обычные люди в Пекине не могли ездить на метро. Такой режим действовал около 7 лет с начала работы метрополитена.

Большую популярность метро в Пекине получило еще в конце 20 в. Это способствовало увеличению не только количества пассажиров, но и остановочных пунктов. Ежегодно на схеме количество веток только увеличивается, что позволяет быстрее добираться из одной точки Пекина в другую.

На заметку!

Сейчас насчитывается около 320 остановочных пунктов как в самом городе, так и его окраинах. Но их количество по схеме на русском только растет, а в строительстве новых пунктов внедряются нововведения.

Что особенного в метро Пекина:

• линии разной формы на схеме на русском, в том числе дугообразные и кольцевидные;
• ветки достигают около 50 км в длину;
• преобладают подземные поезда;
• по схеме, наземные ветки ведут в аэропорт;
• насчитывается около 18 путей;
• пути расположены параллельными полосами, как на шахматной доске.

Режим работы метро Пекина

Метро начинает работать с 5:00 и заканчивает в 0:00. Некоторые ветки закрываются в 22:00 и 23:00. Узнать о точной работе метрополитена можно на каждом из остановочных пунктов на схеме. Однако на русском издания там нет.

Станции Китая

В Пекине действует несколько видов станций. Основные из них:

1. Классические. В этих станциях не предусмотрены ограждения, что увеличивает риски падения на рельсы. В поездах 2 боковые двери, открывающиеся по приезду транспорта.
2. Обновленные. В поездах этих станций всего одна дверь, открывающаяся горизонтально. Рельсы огорожены стеклом, что не дает попасть под движущийся транспорт. Также глубина залегания этих веток ниже, чем классических.

Сколько станций

На русском языке на карте метро Пекина представлено 28 линий. Остановочных пунктов насчитывается около 319.

На заметку!

Самая первая линия под №1, на которой поезда идут от Пингоюаня и до Сыхуэйдуна.

Вход и пересадки

Чтобы сесть на поезд в метро, схема которого есть на русском, требуется пройти несколько этапов:

• вход в сам метрополитен;
• спуск вниз по эскалатору;
• проход через пропускной пункт;
• досмотр багажа, если он есть;
• получение карты в терминале.

Чтобы разобраться внутри метро и понять, на какой поезд нужно сесть, требуется изучить указатели и стенды, схемы на русском.

На многих станциях в метро предусмотрен туалет. Его также можно найти по указателям, схемам на русском. В самих поездах светло и свежо, т.к. работает кондиционер. Установлены обычные места для посадки. Пересадки осуществляются путем перехода через линию перрона и вагона, так как у них разная высота.

Карта пекинского метро

Обычно установлена в нескольких местах карта метро Пекина, внутри метрополитена, а также в самом вагоне. Чтобы было проще ориентироваться по линиям и остановочным пунктам, каждый из путей отмечен индивидуальным номером.

Понять, какая линия метро нужна для того, чтобы добраться до пункта назначения, можно с помощью их названий на китайском на схеме.

Схематично на карте указаны пути, по которым можно быстро доехать до каждого из пунктов назначения.

Также на станциях есть большие указатели со всеми остановочным пунктами, что позволяет быстро найти необходимый маршрут. Схем на русском нет.

На заметку!

Чтобы иностранным гражданам было легче ориентироваться, выход из метро пишется на латинице.

Сколько стоит проезд

Относительно недавно в Китае ввели новую схему оплаты за проезд на метро. Она учитывает километраж, который проезжается. За 6 км установлена минимальная цена в 3 юаня. Маршрут до аэропорта оплачивается по другой таксе: 25 юаней.

За 10 км придется отдать 4 юаня, за 22 – 5, за 32 – 6. На каждые 20 км предусмотрена надбавка в 2 юаня. Дети, не достигшие роста 1,2 м, могут ездить в метро бесплатно. Но в таком случае, они должны передвигаться с родителями, которые несут за них ответственность.

В Пекине передвигаться на метро достаточно экономично и удобно. За короткий промежуток времени можно быстро попасть из одной точки города в другую. Данную стратегию выработало центральное правительство, чтобы разгрузить наземную трассу от автомобилей и других видов транспорта. Также метро считается более экологичным, в сравнении с остальными типами передвижения.

Способы оплаты

Оплата проезда в метро производится при помощи специальной карточки (русские не работают). Получить ее не сложно в самом метрополитене за 20 юаней. Такую карточку можно купить 1 раз в день или сделать ее многоразовой.

Если к концу дня останутся поездки, ее возвращают обратно. Туристы могут также приобрести такую карточку, сделав ее одноразовой или многоразовой. Для пополнения средств, необходимо обращаться в кассу (на русском не говорят) или специализированные автоматы.

Можно ли потеряться

Потеряться можно даже на улице, а в метрополитене это сделать еще проще. В Пекине достаточно большое метро с огромным количеством линий и станций. Русскому туристу, особенно не знающему язык, будет сложно ориентироваться в метрополитене.

На заметку!

На многих станциях есть перевод на английский, что позволяет гораздо быстрее разобраться с картой.

Сориентироваться в метрополитене очень помогают схемы, где четко и ясно показано, как добраться до нужной станции. Если внимательно изучить карту метро Пекина, заблудиться будет просто невозможно. А, чтобы туристы могли быстро найти выход из метрополитена, каждый значок схемы переведен на латинский язык, русского нет.

Китайцы очень быстро передвигаются, из-за этого толкаются. Не стоит слишком часто останавливаться, затормаживая движение. Стараются двигаться в том же темпе, это поможет избежать негативных последствий.

Если не понятно, как добраться до какой-либо точки в городе, можно попросить помощи у других людей или же найти необходимое место в картах, схемах, скачанных на смартфон на русском языке.

Достопримечательности и станции метро

На метро можно добраться не только до любой точки города, но и различных достопримечательностей. Это очень удобно, т.к. русские туристы могут сэкономить на поездках в транспорте и получить массу впечатлений от интересных мест Пекина, до которых можно доехать на метро.

Узнать о расположении каждой из них можно с помощью карт и схем, установленных в подземке, схем. Главные достопримечательности, до которых можно добраться на метро:

1. Тяньаньмэнь.
2. Музей Гугун.
   
3. «Запретный город». Добраться до этого комплекса можно по линии №1.
   
4. Дворец императора. До него можно доехать по линии №4.
   
5. Музей Китая.
   
6. Зоопарк. До него также можно добраться, сев на 4 ветку.
   
7. Аэропорт. Эта ветка предусматривает наземное передвижение поезда. Транспорт начинает идти по ней в 6:00 и заканчивает в 23:10. Поезда отправляются каждые 20 мин.
   
8. Храм. Чтобы добраться до него, требуется сесть на 5 ветку.
   

Чтобы не запутаться в метро и достопримечательностях, можно воспользоваться картой, переведенной на русский язык. Она есть в открытом доступе в интернете.

На заметку!

Спустившись в подземку ее можно просто сравнить со схемой на китайском языке и разработать готовый маршрут.

Описание по веткам:

1. Самой старой линией метро считается первая. Она 30 км, и на ней представлено около 23 остановочных пунктов.
2. Вторая линия имеет кольцевую форму. Она изображена, как прямоугольник со слегка закругленными концами. Ее длина достигает 23 км. И на ней представлено около 18 станций. Одним из остановочных пунктов этой ветки является Пекинский вокзал.
3. Третья линии еще на этапе строительства. Но уже в скором времени, по ней отправятся новые маршруты.
4. Четвертая линия простирается от севера до юга, тем самым соединяя их. Протяженность ветки составляет 28 км. На ней представлено около 24 остановочных пунктов. Весь путь поезд проходит за 50 мин.
5. Пятая ветка, диной в 27 км, охватывает 5 районов Пекина. Она занимает большую площадь на карте метро, что говорит об огромном количестве остановочных пунктов.

Инструкция по поездке в пекинской подземке

Чтобы не потеряться в метро Пекина, необходимо знать все тонкости передвижения с помощью данного вида транспорта. Есть даже инструкция на русском по поездке в пекинской подземке, которая поможет комфортно и быстро добраться из любой точки города в другую:

1. Карту метро рекомендуется найти заранее. Это можно сделать до спуска в подземку даже через интернет. Там будут на русском представлены все маршруты, линии и станции метро. Это позволит заранее продумать свою будущую поездку. Также карта установлена в самой подземке (на русском нет), так что ее можно изучить и перед отправкой поезда.
2. Далее требуется приобрести карту для проезда на поезде. Она выдается в кассах или специальных автоматах. Там же ее можно пополнять после того, как закончатся деньги. Положить на карту разрешается не более 10 юаней за один раз. Лучше заранее рассчитать стоимость проезда, чтобы внести необходимое количество денег.
3. Чтобы пройти вниз по эскалатору, требуется приложить пластиковую карту к турникету. Далее можно спускаться в саму подземку и ожидать свой поезд.
4. Оплата поездки происходит после того, как билет окажется приложенным к турникету на выходе из вагона.

Если делать многоразовую карту, она будет действительна в течение всего дня работы метро. В случае остатка денег, ее можно вернуть и получить сумму обратно.

Несмотря на то, что в Пекине достаточно большое метро со множеством линий и станций, разобраться в нем можно довольно быстро с помощью карты и схем на русском. Чтобы не отставать от ритма китайцев, нужно быстро передвигаться вместе с ними.

Русским в метро обязательно нужно быть внимательными по отношению к своим вещам, т.к. из-за большого количества людей, их можно легко потерять или забыть. Не рекомендуется подходить близко к линии, где заканчивается посадочная площадка.

На заметку!

Из-за большой плотности движения, особенно утром и вечером, могут происходить травмы в результате толкучки.

Китайский метрополитен с каждым днем развивается все больше и больше, что позволяет усовершенствоваться и улучшать условия передвижения. Подземный транспорт куда более экологичный и быстрый, чем наземный. Здесь нет пробок и светофоров, которые замедляют движение. Большинство станций уже обновлено, что позволяет сделать пребывание русским в подземном транспорте максимально комфортным. Кроме того, передвигаться на метро гораздо дешевле, чем на любом другом виде транспорта.

Почти полвека функционирует метрополитен в столице Китайской республики. За всё это время он занял второе место по количеству пассажиров в стране и на мировой арене (обгоняет только Шанхай). А чтобы не запутаться, предлагаем изучить карту метро Пекина и обратиться к статье.

Общие сведения

Начиналось всё с военных. В течение первых 7 лет обычные граждане не могли воспользоваться услугами метро.

Пик развития метро был достигнут в конце XX века, в результате чего помимо количества пассажиропотока удлинилось расстояние веток, став растягиваться на 500 километров. Кстати, Московское метро обгоняет только по плотности пассажиров за сутки.

Теперь же здесь есть 320 точек, разбросанных по всему городу, вплоть до пригородов. Центральное правительство сообщило о том, что в этом году должна увеличиться длина путей до тысяч километров.

Особенности:

• есть кольцевые и дугообразные линии;
• самая длинная ветка достигает 50 километров;
• метро располагается под землёй. Исключение – надземная ветка, ведущая в аэропорт и некоторые другие станции;
• общее количество путей – 18 штук;
• прохождение формируется в виде полос, проходящих параллельно и перпендикулярно, образуя рисунок шахматной доски.

Режим работы метро Пекина

Основной режим работы: 5-24 часов. Правда, несколько направлений заканчивают свою работу в 22 или 23 часа вечера. Смотрите внимательней расписание, если хотите уехать на метро.

Станции Китая

Какие виды станций функционируют:

• классические. Отстроены по типу колонн в прошлом веке. Могут располагаться на небольшой глубине и по ним могут ходить поезда с боковыми дверьми. Недостаток – небезопасен, может стать площадкой для самоубийц или жертвами невнимательности из-за нетрезвого состояния;
• новые. Они залегают глубже, но основные станции и рельсы перегорожены стеклом. В вагонах нового типа всего одна дверь и она открывается горизонтально, тем самым не дав возможности угодить под рельсы.

Сколько станций метро в Пекине?

Если посмотреть на карту метро, можно увидеть, что метрополитен ответвляется на 28 линий. Количество станций достигает 319 штук.

Список маршрутов:

• Линия №1. Старейшее метро проходит именно здесь и следует от Пингоюаня до Сыхуэйдуна.

Вход и пересадки

Как начать движение:

1. Спуститься на эскалаторе.
2. Пройти по электронной пропускной системе.
3. Если имеется багаж, будьте готовы к его досмотру.
4. Получаете специальную проездную карту в терминале.

Непонятно на каком месте ожидать поезд – смотрите, где стоят потенциальные пассажиры или на указатели. Если возникли трудности с освоением «китайца», можете обратиться к полисмену.

«В большинстве станций есть туалеты»

В вагонах светло, работает кондиционер. Сидения типичные, как в других местах.

Пересадка осуществляется путём перепрыгивания через линию из-за разницы посадки вагона и перрона. Из-за малого количества эскалаторов сами китайцев не любят переходить в разные вагоны.

Карта Пекинского метро

Если вы находитесь возле входа или в вагоне, обыщите их на предмет карты. Для удобства запоминания все ветки обозначаются под номерами. Для более лёгкого использования на китайском, сориентируйтесь на названии нужной вам станции и просмотрите, по каким направлениям необходимо добраться.

Но если вы находитесь на самой станции, можете не паниковать — вам помогут экраны с указанием маршрутов. И обязательно запоминайте, как пишется слово «выход», ведь для удобства он пишется на латинском.

Сколько стоит проезд

С недавнего времени стоимость проезда стала фиксироваться по километражу пройденного пути. Минимальная цена в настоящий момент — 3 юаня (за 6 км.). Исключением является путь от города до аэропорта (25 юаней за поездку).

В какие цифры превращается расстояние:

• 1 (указанный минимум);
• 6 (за 10 километров просят 4 юаня);
• 12 (22 км. и 5 юаней);
• 22 (32 км. и 6 юаней);
• при превышении данных категорий идёт прибавка по 2 юаня на каждые 20 километров.

«Детям роста не выше 120 сантиметров можно воспользоваться услугами метро абсолютно бесплатно. Единственное условие — он должен быть с родителями или другим взрослым, ответственным за ребёнка»

В Пекине стоимость проезда на метро экономична. Секрет в планомерной программе центрального правительства, которые задались целью разгрузить наземные трассы от автомобилей и автобусов для сокращения пробок и очистки города от смога и огромного количества тяжёлых металлов в воздухе.

Способы оплаты

Оплатить поездку можно с помощью специальной пластиковой карты. Приобрести её можно за 20 юаней. В случае, если часть суммы в течение дня останется на счёте (при покупке многоразовой), то возможно её вернуть. Для туристов есть карточка на одноразовое использование. Пополнить счёт можно на кассе и автоматах, предназначенных для них.

Можно ли потеряться?

Для того, чтобы грамотно сориентироваться в китайском метрополитене, знать язык необязательно. Достаточно посмотреть на цифры в схеме и станет примерно ясно, по каким маршрутам не заблудишься, а две станции и вовсе кольцевые (вторая и десятая). Помните — проходить в вагон нужно очень быстро, так как у китайцев есть привычка толкаться.

«Не пытайтесь расшифровать план, если не знайте языка. Изучите номерные обозначения и латинский язык, они намного проще»

Достопримечательности и станции метро

По достопримечательностям и важным объектам возможно сориентироваться, на каких ветках метро легче добраться. И вот основные места:

• площадь Тяньаньмэнь;
• музей революции и истории Китая;
• музей Гугун;
• дворцовый комплекс «Запретный город«. До данных мест необходимо сесть на маршруте №1 и добраться до станции Tian’anmen (название одноимённой площади).
• Летний дворец императора. Для того, чтобы до него добраться, вам понадобиться ехать по четвёртой линии. Выходить на станциях Xiyuan или Beigongmen;
• Зоопарк. Та же ветка, но поездка осуществляется до Beijing Zoo;
• Храм небес. Для поездки до него понадобится маршрут №5, выход осуществляется на А1;
• Аэропорт. Специальная ветка, Airoport Line, первый рейс проходит с первой станции в 6 утра, с последней — спустя 20 минут; последний отходит в 22:30 и 23:10 соответственно.

Схема метро Пекина на русском

Первая линия является также самой старейшей в столице. Растягивается она на 30 километров, всего на ней располагается 23 станции.

Вторая по счёту — одна из немногих веток, которая имеет кольцевой маршрут. Причём она подразделяется на внутреннее и внешнее. Но на карте выглядит как прямоугольник с закруглёнными углами. По длине меньше, чем первая на семь километров. Охватывает 18 промежуточных пунктов. Проходит через Пекинский вокзал

Третья линия находится на стадии строительства. По проекту она будет охватывать запад Пекина.

Четвёртая линия соединяет север и юг столицы Поднебесной. Растягивается на двадцать восемь километров и пересекает 24 станции. Весомая длина не мешает преодолеть весь маршрут за 50 минут.

Длина 5-ой линии составляет более 27, она связывает 5 районов: Фэнтай (Fengtai), Чунвэнь (Chongwen), Дунчэн (Dongcheng), Чаоян (Chaoyang) и Чанпин (Changping). На карте метро она отмечена бледно-фиолетовой линией, которая словно гигантский дракон преодолевает северную и южную части города.

Строительство пятой линии помогло сократить время поездки от северной части к южной части Пекина до 50 минут (раньше это занимало от 3 до 4 часов).

Вместе с конечными станциями линия имеет 23 остановки. Минимальный интервал между прибытием поездов — 2 минуты 50 секунд.

«Самой молодой действующей ветвью является восточное направление 14-ой линии, которая открылась в 2015 году. Проходит через южный вокзал Пекина»

Инструкция по поездке в пекинской подземке

Как успешно совершить поездку:

1. Найдите карту метро заранее, либо в самом подземелье для того, чтобы узнать требуемую станцию и проходящий к ней маршрут.
2. Взять карту для многоразового использования или квитанцию на кассе. Если долгая очередь пугает, найдите другую, но к автоматам. Там достаточно определить расстояние и закинуть монеток, либо купюр достоинством не более 10 юаней.
3. Подойдите к турникету и приложите приобретённые номиналы. Так вы сможете спуститься на эскалаторе до площадки.
4. На выходе из вагона опустите в турникет билет. Сумма поездки спишется и не придётся передавать за проезд.

«Многоразовая карточка действует в течение дня работы метро»

Отзывы о метро в Китае

Иностранцы, побывавшие в метрополитене Пекина, отмечают следующие позитивные моменты:

• проектирование и строительство производилось по новейшим технологиям;
• комфортабельность;
• ветки проходят даже до пригородных частей столицы;
• лаконичный внешний вид, никакой помпезности и пафоса;
• продуманная до мелочей система безопасности;
• всю интересующую информацию можно узнать на стендах;
• минимальный риск заблудиться;
• над некоторыми станциями расположены памятники культуры, что привлекательно для туристов;
• экономия бюджета и льготы для детей;
• расстояние пройденного пути высчитывается автоматически. Таким же способом и проходит оплата поездки;
• отдых от рекламных стендов;
• приятная чистота, яркий свет и приятная обстановка.

Но есть и негативные моменты. Что может испортить поездку в Пекинском метрополитене:

• большой пассажиропоток в центре города из-за увеличения в них граждан, а также туристов, студентов и работающих там. К ним относится и узость коридоров;
• ограниченное число переводов карты метрополитена;
• определённое количество маршрутов открываются и закрываются неравномерно;
• теоретически удобная «очередь» возле вагона превращается в толкучку.

Заключение

Китайское метро становится всё более популярным за счёт последних технологий, безопасности и стремительно разрастающейся ветви. Остаётся только надеяться, что возможно устранение негативных моментов и появление более подробной карты на русском языке.

Пекинское метро пользуется большой популярностью среди жителей китайской столицы и приезжих, особенно в часы пик. Стоимость билета в метрополитене Пекина невелика, что и привлекает к нему туристов.

Строительство метро в Пекине началось в 1965 году, а работать оно начало с 1969. Оно было первым в Китае.

…

Оглавление:

• Общие сведения
• Станции
• Вход и пересадки
• Карта метро Пекина
• Сколько стоит проезд
• Можно ли потеряться?
• Достопримечательности Пекина и станции метро
• Инструкция по поездке в пекинской подземке
• Плюсы
• Минусы

Общие сведения

С конца прошлого века система метрополитена переживает период бурного развития. Она находится на втором месте по длине линий (527 км) после Шанхайского метро (538 км), а также по числу пассажиров за год (больше 6 млрд) и за сутки в часы пик (6 млн) – после Московского (6,5 млн в сутки).

С 1969 по 1976 год линии метро не были общедоступными для граждан, они использовались военными. На сегодняшний день всего насчитывается 319 станций, которые обслуживают не только центральные районы, но и окраины, и даже пригороды. К 2018 году планируется увеличить протяжённость системы до 1050 км.

Метро содержит кольцевую и полукольцевые линии. С юга на север протянулась вторая по длине во всём Китае линия, составляющая 50 км. Большинство станций находится под землёй на относительно небольшой глубине. Но имеются и участки, построенные над землёй, в числе которых – экспресс-линия, ведущая в пекинский аэропорт. Всего насчитывается 18 линий. Они «проходят» по городу, как полосы, пересекающие шахматную доску – параллельно и под прямым углом друг к другу.

Станции

Раньше станции, находящиеся под землёй, строились с применением системы колонн, то есть по классическому методу, характерному для метрополитена. На станциях, которые сооружены в этом веке, часто поезда отделяются от платформы стеной из стекла, а также дверями, действующими по системе «горизонтальный лифт». Это особый тип станций, глубоко заложенных под землю, не имеющих боковых платформ для посадки.

По двум сторонам зала таких станций, расположенного по центру, находятся проёмы, которые закрыты дверями, разделяющими зал и туннели, где поезда останавливаются. Своё название они получили из-за сходства с лифтами, имеющими раздвижные двери кабин, открывающихся одновременно с дверями шахты, находящимися на площадке этажа. Таким образом, метро Пекина является одним из самых безопасных в мире.

Большинство надписей на указателях имеет перевод на английский язык. Станции сверкают чистотой и очень хорошо освещены. Оборудование и сами поезда используются как китайские, так и иностранные. Отечественные поезда набирают скорость 100 км в час. Всего метро Пекина насчитывает 28 линий, на которых расположено 319 станций.

Вход и пересадки

Входят в метро стандартным образом – посредством спуска по эскалатору. Имеется электронная пропускная система, работающая бесконтактно. При входе осуществляется досмотр багажа. На выходе с билета считывается информация, на основе которой берётся оплата проезда. На платформах обозначены специальные линии, которые указывают место, где именно будет открываться дверь, когда поезд остановится.

В залах метрополитена несут дежурство полисмены, которым помогают добровольцы. Вагоны ярко освещены изнутри, в них имеются сидячие места, работает система кондиционирования воздуха. На многих станциях присутствуют бесплатные туалеты, что немаловажно, учитывая передвижение по длинному маршруту.

Способы пересадки напоминают таковые в московском метро. Чтобы перейти на другую линию, потребуется совершить пеший «бросок». Нужная ветка может быть расположена на другом уровне – более высоком или низком. Так как число эскалаторов в пекинском метро ограничено, пересадки при длительных поездках являются довольно утомительным занятием.

Карта метро Пекина

Карту метро в Пекине можно увидеть на входе и в вагонах. Линия, на которой, находится пассажир в данный момент, имеет электронную подсветку. Все ветки обозначены номерами – так легче их запомнить. Целесообразным будет запомнить название конечной станции, и ориентироваться на неё, выбирая направление движения.

В большинстве залов сверху подвешены экраны, которые помогают ориентироваться, что представляет собой дополнительное удобство. А также нужно постараться запомнить, как называется выход. Он обозначается на латинском языке большими буквами и цифрами.

Приобретя карту, предназначенную для множества поездок на метрополитене, ею можно оплатить ещё и проезд в автобусе, и покупки в отдельных торговых точках.

Сколько стоит проезд

Цена поездки определяется в зависимости от количества километров, которое проехал пассажир. Такая методика практикуется с недавнего времени. На сегодняшний день минимум составляет 3 юаня. Фиксированной, независимо от расстояния, является только стоимость поездки на линии, проложенной от города до аэропорта, равная 25 юаням.

Алгоритм расчёта цены в пекинском метро выглядит так:

• 1 – 6 км – 3 юаня;
• 6 – 10 км – 4 юаня;
• 12 – 22 км – 5 юаней;
• 22 – 32 км – 6 юаней.
• Свыше 32 км – 6 юаней + 2 юаня за каждые следующие 20 км.

На сегодня проезд в пекинском метро обходится дешевле, чем во многих других странах. Это объясняется политикой властей, преследующей цель сокращения пассажиропотока на наземных видах транспорта и снижения загрязнённости окружающей городской среды.

Если ребёнок по росту не превысил отметку в 1 м 20 см, он может ездить бесплатно в сопровождении взрослого. Необходимая для проезда пластиковая карта приобретается в киоске, находящемся возле станции. Она стоит 20 юаней. Если вся сумма не будет использована, то она подлежит возврату. А пополнение средств на карте осуществляется не только в кассе, но и в специализированных автоматах. Можно приобрести и карту, рассчитанную на одну поездку.

Можно ли потеряться?

Несмотря на незнание китайского языка, заблудиться в пекинском метрополитене трудно. Как уже говорилось, линии имеют чёткую нумерацию, на каждом шагу – схемы и стенды. Линии в большинстве своём прямые. Две кольцевые ветки имеют номера: № 2 и № 10, на схеме они выделены голубым и синим цветом.

Для наших туристов минусом является то, что схему на русском языке можно встретить редко. Поэтому ориентироваться нужно на цифры и латинские буквы. А также всеобщим неудобством является «национальная черта» китайцев – они постоянно толкаются.

Режим работы метро в Пекине не отличается сложностью и похож на график работы других азиатских подземных транспортных систем. Движение начинается утром, в пять часов. Большинство веток заканчивает работу в полночь. Однако некоторые линии могут закрыться и в 10 и в 11 часов вечера. Поэтому нужно внимательно отслеживать их расписание.

Достопримечательности Пекина и станции метро

Как метро может помочь в осмотре достопримечательностей города?

Вот основные достопримечательности, до которых удобно добираться на метро.

Достопримечательности в центре. Главными местами в центре столицы, которые вызывают наибольший интерес у туристов, являются, пожалуй:

• Площадь Тяньаньмэнь.
• Музей Революции и истории Китая.
• Музей Гугун.
• Дворцовый комплекс «Запретный город».

Чтобы добраться до них, нужно доехать до стации Тяньаньмэнь, в латинской транскрипции – Tian’anmen, находящейся на линии № 1.

Летний дворец императора. Большой популярностью у приезжих пользуется и Летний дворец императора. Возле него, на линии №4, находятся станции Xiyuan или Beigongmen.

Зоопарк. Столичный зоопарк расположился неподалёку от Северного вокзала. До него также удобно доехать на метро и выйти на станции Beijing Zoo на линии №4.

Храм небес. Это ещё одно часто посещаемое место Пекина. Здесь ориентиром служит станция Tiantan Dongme – линия № 5, выход А1.

Ветка, ведущая к аэропорту, Airport Line, работает в следующем режиме: в сторону аэропорта идут первый и последний поезда в 6 часов и в 22.30, соответственно, а из аэропорта – в 6.20 и в 23.10.

Инструкция по поездке в пекинской подземке

Шаг № 1.Определяется станция, до которой нужно доехать, и линия, где она расположена.

Шаг № 2. Находится касса или специальный автомат, выдающий билеты. В него можно вставить купюры достоинством 5 и 10 юаней и опустить монеты номиналом в 1 юань.

Шаг № 3. Приобретается билет в виде многоразовой карты или квитанции для одноразовой поездки.

Шаг № 4. Осуществляется подход к турникету, к которому прилагается карта.

Шаг № 5. Производится проход на станцию.

Шаг № 6. После достижения нужной станции при выходе, билет, который необходимо сохранять до конца поездки, вставляется в отверстие турникета.

Система на выходе запрограммирована на подсчёт и снятие с карты суммы, соответствующей количеству преодолённых километров. Срок действия карты имеет ограничение по времени – одни сутки.

Плюсы

Плюсов у пекинского метрополитена множество, недаром его считают одним из лучших в мире.

К плюсам можно отнести:

• Применение высоких технологий при строительстве.
• Повышенную комфортность.
• Большой охват территории – не только город, но и его окрестности.
• Привлекательность и простоту современного дизайна.
• Высокий уровень безопасности, обусловленный использованием стеклянных перегородок и системы «горизонтальных лифтов».
• Доступность информации.
• Удобство в ориентировании.
• Возможность выхода из метро поблизости от достопримечательностей столицы.
• Низкие расценки и льготы для маленьких пассажиров.
• Автоматизацию подсчёта километров и соответствующих им сумм оплаты проезда.
• Отсутствие навязчивой рекламы.
• Хорошую освещённость и чистоту территории, создающие атмосферу уюта.

Минусы

Но имеются и отрицательные стороны, хотя их гораздо меньше, чем положительных.

Среди минусов нужно отметить:

• Высокую загруженность веток, находящихся в центральной части. Объяснением этому служит растущая численность столичного населения и большие туристические потоки. Кроме этого, центральные платформы сооружались в самом начале строительства. Переходы в них, по большей части, узкие, что задерживает движение.
• Для русскоязычных туристов определённые трудности создаёт отсутствие схем, переведённых на наш язык.
• Не всегда легко уследить за режимом работы отдельных направлений, которые закрываются раньше полуночи.
• К минусам также относится и уже упомянутая привычка местных жителей толкаться, даже если людей на станции не так уж и много.

Инфо

Метро Пекина – старейший метрополитен Китая и один из старейших метрополитенов материковой Азии, открытый в 1969 году. Пекинский метрополитен занимает третье место по загруженности и протяженности линий среди метрополитенов мира. Первая линия метро Пекина состояла из десяти станций, соединивших центральный железнодорожный вокзал Пекина и парк Юйюаньтань в районе Хайдянь. Долгое время пекинская подземка развивалась медленно и в 2000 году состояла всего из двух линий, но в результате строительного бума в Китае в начале XXI века пекинский метрополитен стремительно разросся до девятнадцати линий метро, преимущественно проложенных под землей.
Метро Пекина – самый удобный, выгодный и быстрый вид общественного транспорта китайской столицы, ежедневно перевозящий около 10 миллионов пассажиров. Линии пекинского метрополитена плотно пронизывают все районы столицы Китая и расходятся в пригороды далеко от центра. На метро можно добраться до трех главных железнодорожных вокзалов Пекина, в том числе до центрального вокзала (Beijing railway station), а также в международный аэропорт Шоуду (Beijing Capital International Airport), к которому проложена отдельная линия. Путешествуя на метро, можно удобно добраться до большинства достопримечательностей Пекина, в числе которых: Храм Неба (Temple of Heaven), дворцовый комплекс Запретный город (Forbidden City), Площадь Тяньаньмэнь (Tiananmen Square), Летний императорский дворец Ихэюань (Summer Palace Yiheyuan), Пекинский зоопарк (Beijing Zoo).
Пекинский метрополитен управляется одноименной муниципальной компанией и вместе с сетью автобусов формирует основу общественного транспорта китайской столицы. Цена билета в метро Пекина зависит от расстояния и колеблется от 3 до 10 CNY. Для проезда по линии Airport Express нужен отдельный билет стоимостью 25 CNY. Билет выполнен в виде жетона и действует в течение дня только на той станции, где был приобретен. Вход и выход из метро осуществляется строго через турникет, поэтому билет нужно сохранять до конца поездки. Для удобства и экономии проезд можно оплачивать накопительной картой Yikatong, которая действует во всех видах общественного транспорта и некоторых магазинах.
Станции метро Пекина обозначены логотипом в виде сочетания букв D, B и G на синем фоне. Выходы помечены буквами латинского алфавита и иногда встроены в офисные здания, торговые центры и переходы. Перед входом в метро пассажиры пекинской подземки проходят проверку безопасности, сканируя в камере сумки, рюкзаки и другой багаж. Большинство станций пекинского метрополитена оформлены просто и однообразно, за исключением линий открытых к Олимпиаде 2008 года. Система навигации понятна и очень развита: информационные табло, схемы, указатели, инфографика, а также план-схемы прилегающих районов.
В пекинском метрополитене платформы, как правило, пилонного или островного типа, отделенные от путей прозрачными перегородками, которые открываются вместе с дверями поезда. Пассажиры в метро Пекина входят и выходят из вагонов одновременно, что очень не привычно для туристов. Поезда, в основном, достаточно современные, объединенные в сплошной состав. Внутри поездов и на станциях доступен интернет, а также работает специальный телевизионный канал, где крутятся развлекательные передачи, рекламные и информационные ролики.

Линии

Пекинский метрополитен насчитывает 370 станций, расположенных на 22 линиях. Каждая линия имеет свой номер или название, а также цветовое обозначение: 1 (темно красная), 2 (темно синяя), 4 (бирюзовая), 5 (бордовая), 6 (золотистая), 7 (ванильная), 8 (зеленая), 9 (салатовая), 10 (синяя), 13 (желтая), 14 (коралловая), 15 (фиолетовая), 16 (светло-зеленая), Batong (красная), Changping (розовая), Daxing (бирюзовая), Fangshan (оранжевая), Yanfang оранжевая), Yizhuang (пурпурная), Xijiao (красная), S1 (коричневая), Airport (сиреневая). Общая протяженность линий 552 км. Время работы: с 5:00 до 00:00. Линии Airport Express начинает работу в 6:00.

Цена

Цена жетона метро зависит от расстояния поездки и варьируется от 3 до 10 CNY. Билет действует только в метро, и его можно использовать только на станции, где он был приобретен, и только в этот день. Чтобы добраться до аэропорта, нужен специальный билет, который стоит 25 CNY. Проезд также можно оплачивать бесконтактной накопительной картой Yikatong емкостью до 500 CNY, ее стоимость 20 CNY. Карту можно вернуть, получив компенсацию 10 CNY.

Оплата

Билеты продаются как в кассах, так и в специальных автоматах на станциях. Оплата осуществляется с помощью наличных (при этом автоматы не принимают купюры номиналом 1 CNY) и карт. При проходе через турникет билет или карту Yikatong нужно приложить к валидатору и сохранять до конца поездки. На выходе из метро единоразовый билет следует вставить в специальное отверстие в турникете, а карту приложить к считывающему устройству, чтобы списалась оплата за проезд.

Схема метро Пекина на первый взгляд пугает. Ещё бы, ведь сейчас метрополитен состоит из 23 линий, на которых располагается 394 станции, и это число продолжает расти! Перед вами — подробный гид по метрополитену Пекина с описанием каждой ветви метро, местоположением основных достопримечательностей и полезными советами.

схема метро Пекин 2021

Об оплате, часах работы и ориентировании в метро

В пекинском метро довольно удобная система ориентирования: у каждой линии есть свой цвет и номер, на каждом шагу висят указатели, потеряться в нём сложно. На станции вас встретит карта пекинского метро, правда только на китайском и английском языках. Именно поэтому рекомендуем вам опираться на английские названия станций уже на этапе планирования поездки.

Основная часть веток работает с 5:30 до 23:30, однако бывает, что поезда отправляются чуть раньше или позже. Например, линии из спальных районов в деловые центры открываются уже в 4:50-5:00 утра, а последние поезда нескольких веток уходят в 22:30. Чтобы не попасть впросак необходимо ознакомиться с режимом работы отдельных станций заранее — расписание всегда можно найти в здании метро. Прикрепляем также таблицу, в которой указано время отбытия первого и последнего поезда для каждой из линий:

Оплата поездки в пекинском метро происходит исходя из расстояния:

до 6 километров: 3 юаня;

6-12 километров: 4 юаня;

12-22 километров: 6 юаней;

22-32 километров: 8 юаней;

больше 32 километров: 8 юаней +2 юаня каждые 20 километров.

Для детей ростом до 120 сантиметров проезд бесплатный, однако им нельзя пользоваться метро без родителей или других взрослых, которые несут за них ответственность.

В аэропорт и обратно

В 2019 году в Пекине открылся новый аэропорт Дасин, это один из самых больших аэропортов в мире! Он находится на юге города и если пункт вашего прибытия — этот аэропорт — вы можете воспользоваться так называемой Новой Линией Аэропорта (New Airport Line). Он приведёт к линии 10 — огромной круговой ветке метро голубого цвета. Ну а дальше решайте сами: добираться на наземном трансфере от конечной станции этой линии или ехать в нужный район на метро. Благо система метро Пекина позволяет добраться даже в самые отдаленные районы.

Если же пункт вашего прибытия — Международный аэропорт Пекина — воспользуйтесь веткой Аэропорт Экспресс. Эта линия была построена к Олимпиаде 2008 и она переходит в линии 2, 10, 13 и 14, позволяя добраться в любую точку города. Ну а что это за линии такие и с чем их едят — разберёмся дальше.

Туристические линии

Линия 1, красная

Прямая линия, соединяющая запад и восток Пекина. Она проходит через центральную часть города, по ней можно попасть на площадь Тяньаньмэнь и в район Сидань, известный своими торговыми центрами. На востоке первая линия соединяется с короткой линией Батонг (она тоже обозначена красным), которая ведёт в район Тунчжоу.

Линия 2, синяя

Малая круговая линия в самом центре города. Она проходит через Центральный вокзал Пекина, Ламаистский храм Юнхэгун, Императорскую Академию и храм Конфуция. Эта линия также является хорошим транспортным узлом, с нее можно пересесть на большую часть линий метро в городе, в том числе — и на аэропорт экспресс.

Линия 4, бирюзовая

Линия, проходящая с северо-запада города через центр на юг. Эта линия соединяет довольно много достопримечательностей: Императорские сады (Старый Летний дворец), Летний императорский дворец, Национальную библиотеку Китая, Пекинский зоопарк. А также Пекинский университет.

Линия 5, пурпурная

Ещё одна линия в самом центре города, проходит прямо через Храм Земли, Храм Неба и Ламаистский храм Юнхэгун. Если время путешествия сильно ограничено — будет хорошей идеей посетить эти достопримечательности в один день.

Линия 8, тёмно-зелёная

Линия проходит с севера к центру города. Из интересных локаций: райончик Нанлуогусян, который представляет из себя множество маленьких переулков со зданиями классической китайской архитектуры и интересными торговыми точками, Олимпийский парк и Национальный художественный музей Китая. Однако, если вам необходимо добраться до Нанлуогусян с запада или востока — рекомендуем воспользоваться линией 6.

Линия 9, светло-зеленая

Несмотря на то, что линия расположена в некотором отдалении от центра, она может быть интересна как способ попасть в Национальную библиотеку, Военный музей Китайской народной революции.

Линия 14, светло-розовая

Вообще говоря, это даже не одна линия, а две, которые однако имеют одинаковый цвет и номер. Западная ветка — короткая и прямая, позволит вам попасть на Пекинскую выставку садов. А восточная — та что длиннее, соединяет парк Чаоян и Южный вокзал Пекина.

Линия 15, фиолетовая

Единственная линия, которая позволит вам добраться на северо-восток города, за аэропорт. По ней можно попасть в Олимпийский парк и Международный Выставочный Центр. В районе к которому она ведёт располагается довольно много международных школ.

Линии, чтобы увидеть пригород

Линия 6, охряная (коричневатая)

Как и первая линия проходит с запада на восток, интересна туристу как транспорт, на котором можно добраться в райончик Нанлуогусян. Расположена параллельно 1 и 7 линиям, но севернее. В силу своего географического положения эта ветка является довольно загруженной.

Линия 7, светло-оранжевая

Линия соединяет Западный железнодорожный вокзал Пекина с восточными районами на окраине города. Проходит параллельно 1 и 6 веткам, но значительно южнее.

Линия 10, светло-голубая

Вторая круговая линия в метро Пекина. Её длина составляет 57 километров, и она охватывает огромную часть города. Особых достопримечательностей на ней не встретить, зато для жизни в городе эта линия незаменима. Именно поэтому она является не только самой длинной, но и самой оживленной в Пекине.

Линия 13, жёлтая

Эта забавно изогнутая линия соединяет северо-запад и северо-восток города. Удобна для поездки в районы Сичжимэнь и Дунчжимэнь.

Линии без номера

Часть линий в Пекинском метро не имеет номера. Это обычно достаточно короткие линии, которые часто идут из конца более длинных в спальные районы. Ниже приведено краткое описание каждой и них.

Линия Чампин (Changping Line), розовая

Линия располагается на севере города и охватывает такие достопримечательности как Музей наук о жизни, 13 гробниц династии Мин, Парк университета Шахэ.

Линия Дасин (Daxing Line), бирюзовая

Является продолжением 4 линии и позволяет попасть в самые южные районы города.

Линия Фаншань (Fangshan Line), морковная

Продолжение линии 9 на юге, позволяет попасть на юго-запад города, в том числе в университетский городок Лянсян, где сейчас обучается более 100 тысяч студентов.

Линия Яньфан (Yanfang Line), морковная

Удивительно, но эта ветка является продолжением линии Фаншань, которая, в свою очередь, продолжает линию 9 на юге. Пригодится, чтобы добраться до самых дальних районов на юго-западе Пекина.

Линия Ичжуан (Yizhuang Line), кислотно-розовая

Находится на юге и продлевает 5 линию до районов на юго-востоке.

Линия Батонг (Batong Line), красная

Продолжает линию 1 на востоке, позволяет добраться в район Тунчжоу.

Линия S1, коричневая

Начинается в районе Шичэн на западе города и переходит в линии 1 и 6.

Линия Сицзяо, она же — Западная пригородная линия (Western Suburban line), красная

Самая короткая ветка метро в Пекине. Располагается на западе и позволит попасть в Летний императорский дворец и Ботанические сады, переходит в линию 10. Однако будьте бдительны: в час пик и выходные эта ветка ужасно перегружена, путешественники отмечают, что очередь выходит за пределы здания станции.

Пекинское метро — очень сложная система, однозначно направленная на удобство как местных жителей, так и туристов. Здесь, кажется, есть всё: демократичные цены за проезд, новые красивые станции и возможность попасть в любую точку города, затратив минимальное количество времени. Мы однозначно рекомендуем этот вид транспорта для перемещения по городу!

Просмотры:
1 016