Жизнь после: стоит ли покупать Mitsubishi Galant VIII
Содержание
Этот обзор подготовлен по просьбе одного из читателей блога avtocod.ru. В этом материале рассказываем о хитовой вещи с рубежа девяностых-двухтысячных, которая и сегодня держится достойно, — Mitsubishi Galant VIII.
В российском автопарке он появился, когда институт официального дилерства еще не сложился, доллар был дешевым, а таможенные правила — лояльными. Поэтому машины в нашу страну попадали уже бэушными и преимущественно с трех сторон: Европы, США и Японии. Какая-то часть шла с Ближнего Востока, но арабские машины по традиции технически ближе к американским, так что логично отнести их туда.
Почему важно происхождение Galant VIII
Версии из США технически проще. В отличие от европейских и японских вариантов подвеска спереди там не многорычажная, а на стойках McPherson с одним поперечным рычагом. Это, с одной стороны, минус (хуже ездовые свойства), с другой – плюс (дешевизна обслуживания).
Что это значит на практике? С годами владельцам «японцев» и «европеек» придется поменять три рычага с каждой стороны, шаровые опоры и сайлентблоки. В то время как хозяина американского Galant VIII ждут только работы по замене стоек стабилизатора, шаровых и амортизаторов, что куда дешевле. Разница в зависимости от применяемых деталей и сервиса выйдет тысяч в пять в пользу «американца».
Страна ввоза машины может аукнуться и совсем уж неожиданными последствиями. Так, авто, собранное под ОАЭ, хуже защищено от коррозии. Аналогично с США: антикора в эти экземпляры не доложили, потому что без суровых зим и реагентов на дорогах он не нужен.
В разных частях света восьмой Galant встречался в виде седана и универсала. В Европе универсал популярнее, седан — прерогатива Ближнего и Дальнего Востока и США.
На российской вторичке универсалов минимум 17 в эту минуту. Мук выбора нет — смотрим седаны.
Богатство моторной гаммы
На фоне современных авто с выбором из одного-двух двигателей с разной степенью форсировки Galant VIII — настоящий олдскул. Опять же, в зависимости от части света там был:
Дизельные и твин-турбовые варианты (6A13TT) сравнительно редкие. Последний так вообще встречается только на правом руле и при переборке встанет в копеечку. Так что если хочется динамики без ущерба ремонтопригодности, стоит посмотреть на Galant VIII с мотором 6A13. Это V6 объемом 2,5 л, с непосредственным впрыском топлива, высокой степенью сжатия, а отсюда — высокой же литровой мощностью. Это сегодня 163 силами, снятыми с 2,5 л, трудно удивить, но для середины 90-х, когда мотор дебютировал, это было неплохо и очень, очень бодро в движении.
Но не так уж и надежно. Владельцы жалуются на дороговизну обслуживания и его сложность и не только в случае с самим мотором, но и обслуживанием сопутствующих вещей. Большой мощный движок тянет за собой повышенный износ трансмиссии (особенно при активной езде) и опор.
Бюджет на это стоит заложить еще при выборе автомобиля. Как и быть готовым к прочим неудобствам, которые за собой тянет тесный моторный отсек, с которым простейшие манипуляции вроде замены свечей зажигания превращаются в увлекательный квест «выверни запястье».
Что до самого двигателя 6A13, то врожденных болячек за ним не замечено. Если что и появляется, то только как следствие криворукой эксплуатации. Ресурс разные источники оценивают по-разному, но начинают свои оценки с отметки 300 тыс. км.
Коробки передач на Mitsubishi Galant VIII
Коробки передач на Mitsubishi Galant VIII — механика или автомат (четырехступка). «Ручка» с мощными моторами, повторимся, живет недолго. Подшипники валов у версий с V6 не ходят и 100 тыс. км, так что прислушайтесь при выборе, нет ли гула под нагрузкой.
Автомат живет от 200 тыс. км без капиталки, но в таком возрасте он точно понадобится. Морально готовьтесь к замене соленоидов, фрикционов, втулок маслонасоса. Рынок контрактных запчастей в помощь, там бывают и трансмиссии в сборе.
Как все это едет, оценить сегодня сложно. Машины доживают второй десяток лет, поэтому поведение в каждом случае будет индивидуальным и особенным. Какой-то просто заводится — уже хорошо, а какой-то экземпляр может проехать 1 000 км без поломок — просто прекрасно. У одного может чуть бренчать стойка, а пятый будет в коллекционном состоянии и родной краске, возить и дарить радость от вождения. В поисках идеала перебрать придется не один и не два варианта.
Болячки старых «Галантов»
Сложно выделить что-то одно или блоками. Даже самому «молодому» экземпляру на рынке — 13 лет. В таком возрасте чудес ждать даже от японской машины сложновато. О себе могут дать знать:
Поэтому без детального осмотра и сурового торга такую машину лучше не покупать.
С какими проблемами продается
За счет своей сравнительной популярности на рубеже веков Galant VIII довольно распространен и сейчас: на досках объявлений к этой минуте есть около 700 предложений. Большая часть «Галантов», по статистике avtocod.ru, продается с неоплаченными штрафами, ДТП и ограничениями ГИБДД. Также есть риск взять авто после такси и со скрученным пробегом.
Рекомендуем не рисковать и проверять автомобиль перед покупкой. Так, всего за 145 тыс. рублей нашелся экземпляр 2002 г. в. с мотором 2,4 л на 240 л. с. «Авто в хорошем состоянии. В салоне не курили. По кузову не гнилой, есть недочеты. Американец», — пишет продавец:
Пробиваем госномер «Галанта» через avtocod.ru и видим, что продавец сильно приукрасил «возможности» автомобиля:
Машина продается с неоплаченными штрафами, скрученным пробегом и числящейся в залоге. Заложили ее в микрокредитную организацию, и, если владелец перестанет рассчитываться с кредитором, расплачиваться с чужим долгом придется покупателю.
Брать или нет
Mitsubishi Galant VIII — хорошая машина для своего времени. Здесь есть климат-контроль, радио, кожа или даже велюр, электрорегулировки кресел, могучие моторы. Для начала нулевых — хороший набор, особенно учитывая те жалкие несколько тысяч долларов, что за Galant тогда просили. Нормальные физические размеры: задний ряд вполне трехместный, потолок не давит, воздуха для коленей без запаса, но в достатке.
До сегодняшнего дня мало какой Galant дожил в первозданном виде. Там повсюду ароматизаторы на дефлекторах, наспех сшитые чехлы для сидений, коврики с ближайшего рынка и магнитола, на сто раз поменянная. Поэтому из дня сегодняшнего говорить можно о физических размерах салона, но не о его наполнении.
Если вы являетесь поклонником модели, берите, но тщательно проверяйте состояние и историю эксплуатации.
Автор: Владимир Андрианов
*** Мнение редакции может не совпадать с мнением автора.
Обзор какого автомобиля вы бы хотели увидеть на нашем сайте? Оставляйте свои комментарии.
Продажа подержанных Mitsubishi Galant VIII Седан в Москве
Найдено: 88 объявлений.
Показаны: 1-25 (страница №1).
1.8 л, Бензин, 150 л.с., Седан, Механика, Передний привод
На полном ходу, дно пороги крепкие, поменять наконечник левый подрякивает на кочках, сигнализация, гур, печка все работает, покупал для учебной езды для жены, продаю за ненадобностью,хорошая магнитола, возможен обмен с моей доплатой.
2.5 л, Бензин, 160 л.с., Седан, Автомат, Передний привод
1.8 л, Бензин, 150 л.с., Седан, Механика, Передний привод
2.4 л, Бензин, 144 л.с., Седан, Автомат, Передний привод
ПТС оригинал. Один собственник в России. Не гнилая так как учёт Иваново. Есть недочеты, но не критичные. На ходу. Салон кожа. Коробка без пинков. Мотор тянет. ||equitable price
2.4 л, Бензин, 165 л.с., Седан, Автомат, Передний привод
2.5 л, Бензин, 163 л.с., Седан, Автомат, Передний привод
2.5 автомат Европейка на климате Вся обслужена, коробка не пинается, по ходовой все хорошо Не ведёт, не кидает, мотор работает ровно Открытая страховка на год Пробег по мотору около 100к, у коробки 80к Пробег кузова 410к Косяки то.
2.0 л, Бензин, 145 л.с., Седан, Автомат, Передний привод
2.5 л, Бензин, 163 л.с., Седан, Автомат, Передний привод
Причина продажи выезжаю раз в 2 месяца. Из минусов: помят правый бок, но не критично стал дымить и поджирать масло после того, как вырезал каталик Из плюсов: автозапуск целое не гнилое днище и пороги люк не течёт оптитрон свежая п.
1.8 л, Бензин, 150 л.с., Седан, Автомат, Передний привод
Автомобиль в одних руках более 16 лет, обслуживался в ММС Сервисе, поменян ГРМ, МСК, приводные ремни, компрессия 16*4, прокладка бутерброда новая. Требует ремонт задний правой арки. Прогнили пороги задних рычагов. Комплект зимних ш.
1.8 л, Бензин, 150 л.с., Седан, Механика, Передний привод
1.8 л, Бензин, 110 л.с., Седан, Автомат, Передний привод
Продам на запчасти ||equitable price
2.5 л, Бензин, 163 л.с., Седан, Автомат, Передний привод
Авто отлично выглядит! Едет двигатель 2,5 более чем достойно! Автомат работает ровно, без пинков. Двигатель масло не расходует. Салон чистый, не прокуреный.Теперь о минусах. АКБ нужно менять, ремень ГУРа и кондея отсутствует(цена во.
2.4 л, Бензин, 150 л.с., Седан, Автомат, Передний привод
1.8 л, Бензин, 90 л.с., Седан, Механика, Передний привод
на ходу разбито заднее окно держится на тонировке (ездить можно) гур музыка эл стекла эл зеркала ||equitable price
2.4 л, Бензин, 150 л.с., Седан, Автомат, Передний привод
На отличном ходу, двигатель работает хорошо, коробка переключает плавно, подвеска в порядке, без гнили, пороги целые, штрафы все оплачены на днях запрет сниметься. ||equitable price
1.8 л, Бензин, 94 л.с., Седан, Механика, Передний привод
Автомобиль на ходу, перебирался двигатель, подвеска это из последнего. Продаю вместе с зимней свежей резиной на колпаках.Торг уместен у капота
2.4 л, Бензин, 165 л.с., Седан, Автомат, Передний привод
Хорошая машина для новичков и молодёжи. Купил девушке, она не оценила. Говорит, сложная в управление, нужно что-то поменьше. Из проблем, барахлят датчик холостого хода и ремень грм, желательно поменять реле. Из явных плюсов: наличи.
2.5 л, Бензин, 260 л.с., Седан, Автомат, Полный привод
Полный свап на 6А13ТТ,на данный момент
350лс,топливо 98100,усиленная акпп,тормоза VR-4,ступицы 5х114.3,абсолютно вся ходовка с Японии с распила + много новых расходников.Бустконтролер Greddy.Blow off.Блока.Выхлоп.Распорка. Оптитрон.
2.5 л, Бензин, 163 л.с., Седан, Автомат, Передний привод
Честно скажу: авто брал у перекупа в надежде восстановить на свой день рождения, но времени осталось мало, так же как и сил Требуется локальная или целая перекраска, подшумливает гур, нужно варить днище, пороги и арки, стаканы практ.
2.4 л, Бензин, 150 л.с., Седан, Автомат, Передний привод
По кузову есть косяки,замена крыла (новое есть),жучки,замена шаровых (новые есть),бензин и масло не ест,в целом сел и поехал,проблем небыло,не подводила.На все вопросы отвечу по телефону или лично,продаю ее, тк нужны деньги. ||equi.
2.5 л, Бензин, 163 л.с., Седан, Автомат, Передний привод
2.4 л, Бензин, 140 л.с., Седан, Автомат, Передний привод
По ПТС машина была привезена в РФ в 2008 году. 2 владельца. Пробег честный. Ездил мало. Машина мега надежная, вообще не ломается. Есть недостатки по кузову. Видно на фото. На скорость не влияет)) В техническом плане машина в хо.
2.5 л, Бензин, 260 л.с., Седан, Автомат, Полный привод
Полный свап на 6А13ТТ,на данный момент
350лс,топливо 98100,усиленная акпп,тормоза VR-4,ступицы 5х114.3,абсолютно вся ходовка с Японии с распила + много новых расходников.Бустконтролер Greddy.Blow off HKS.Выхлоп.Распорка. Оптитрон.К.
2.0 л, Бензин, 136 л.с., Седан, Механика, Передний привод
Мотор в хорошем состоянии,не сжирает масло,не дымит,не троит. Мкпп не хрустит и не выбивает. Дно,пороги без гнили,местами косяки. Свет,печка,дворники,стеклоподъемники,сигнализация,сигнал,музыка работают.Юридически чистый авто.
2.4 л, Бензин, 150 л.с., Седан, Автомат, Передний привод
Автомобиль полностью рабочий, обслужен, коробка переключает мягко не пинает, двигатель работает на ура, кузов не гнилой, есть косяки в силу лет на фото видно, менялись передние крылья, в подарок отдам кожаный диван, подкапотную пров.
mbib.ru представляет самую полную базу объявлений о продаже подержанных автомобилей Mitsubishi Galant VIII Седан в городе Москве. Благодаря нашему сайту вы можете быстро купить Митсубиси б/у, не тратя много сил и времени на поиски на авторынках и в автосалонах города Москвы.
Продажа GALANT с аукциона Японии
MITSUBISHI GALANT
| Год: 2000 | Объем: 1800 | Цена продажи: | 38 000 ¥ | |
| КПП: FAT(FF) | Кузов: EA1A | Распил: | 157 033 ₽ | ? |
| Пробег: 90 000 км. | Оценка: 0 | Конструктор: | 207 637 ₽ | ? |
| Лот: 40 (BAYAUC) | Дата: 2021-08-11 |
Цена продажи: 38 000 ¥
Конструктор: 207 637 ₽
MITSUBISHI GALANT
| Год: 1996 | Объем: 1800 | Цена продажи: | 38 000 ¥ | |
| КПП: FAT(FF) | Кузов: EA1A | Распил: | 157 033 ₽ | ? |
| Пробег: 75 000 км. | Оценка: 3.5 | Конструктор: | 207 637 ₽ | ? |
| Лот: 5154 (CAA Tokyo) | Дата: 2021-10-26 |
Цена продажи: 38 000 ¥
Конструктор: 207 637 ₽
MITSUBISHI GALANT
| Год: 1997 | Объем: 1800 | Цена продажи: | 42 000 ¥ | |
| КПП: FAT(FF) | Кузов: EA1A | Распил: | 159 533 ₽ | ? |
| Пробег: 47 000 км. | Оценка: 3.5 | Конструктор: | 210 138 ₽ | ? |
| Лот: 6015 (NAA Fukuoka) | Дата: 2021-10-05 |
Цена продажи: 42 000 ¥
Конструктор: 210 138 ₽
MITSUBISHI GALANT
| Год: 2005 | Объем: 2000 | Цена продажи: | 48 000 ¥ | |
| КПП: FAT(FF) | Кузов: EA7A | Распил: | 163 283 ₽ | ? |
| Пробег: 81 000 км. | Оценка: R | Конструктор: | 213 888 ₽ | ? |
| Лот: 90393 (MIRIVE Osaka) | Дата: 2021-09-02 |
Цена продажи: 48 000 ¥
Конструктор: 213 888 ₽
MITSUBISHI GALANT
| Год: 1999 | Объем: 1800 | Цена продажи: | 58 000 ¥ | |
| КПП: 5F(FF) | Кузов: EA1A | Распил: | 169 534 ₽ | ? |
| Пробег: 161 000 км. | Оценка: R | Конструктор: | 220 138 ₽ | ? |
| Лот: 19104 (Honda Tokyo) | Дата: 2021-08-09 |
Цена продажи: 58 000 ¥
Конструктор: 220 138 ₽
MITSUBISHI GALANT
| Год: 2000 | Объем: 2000 | Цена продажи: | 58 000 ¥ | |
| КПП: FA(FF) | Кузов: EA7A | Распил: | 169 534 ₽ | ? |
| Пробег: 81 000 км. | Оценка: R | Конструктор: | 220 138 ₽ | ? |
| Лот: 8238 (JU Saitama) | Дата: 2021-08-31 |
Цена продажи: 58 000 ¥
Конструктор: 220 138 ₽
MITSUBISHI GALANT
Цена продажи: 65 000 ¥
Конструктор: 224 513 ₽
MITSUBISHI GALANT
| Год: 2003 | Объем: 2000 | Цена продажи: | 69 000 ¥ | |
| КПП: FAT(FF) | Кузов: EA7A | Распил: | 176 409 ₽ | ? |
| Пробег: 223 000 км. | Оценка: 3.5 | Конструктор: | 227 014 ₽ | ? |
| Лот: 90174 (MIRIVE Saitama) | Дата: 2021-10-13 |
Цена продажи: 69 000 ¥
Конструктор: 227 014 ₽
MITSUBISHI GALANT
| Год: 2000 | Объем: 1800 | Цена продажи: | 70 000 ¥ | |
| КПП: FAT(FF) | Кузов: EA1A | Распил: | 177 034 ₽ | ? |
| Пробег: 41 000 км. | Оценка: 3.5 | Конструктор: | 227 639 ₽ | ? |
| Лот: 233 (JU Aichi) | Дата: 2021-10-28 |
Цена продажи: 70 000 ¥
Конструктор: 227 639 ₽
MITSUBISHI GALANT
Цена продажи: 72 000 ¥
Конструктор: 228 889 ₽
MITSUBISHI GALANT
Цена продажи: 81 000 ¥
Конструктор: 234 514 ₽
MITSUBISHI GALANT
| Год: 2005 | Объем: 2000 | Цена продажи: | 84 000 ¥ | |
| КПП: FAT(FF) | Кузов: EA7A | Распил: | 185 785 ₽ | ? |
| Пробег: 97 000 км. | Оценка: 4 | Конструктор: | 236 389 ₽ | ? |
| Лот: 3069 (CAA Tohoku) | Дата: 2021-09-14 |
Цена продажи: 84 000 ¥
Конструктор: 236 389 ₽
MITSUBISHI GALANT
| Год: 1998 | Объем: 1800 | Цена продажи: | 84 000 ¥ | |
| КПП: FA(FF) | Кузов: EA1A | Распил: | 185 785 ₽ | ? |
| Пробег: 76 000 км. | Оценка: | Конструктор: | 236 389 ₽ | ? |
| Лот: 6736 (JU Saitama) | Дата: 2021-09-14 |
Цена продажи: 84 000 ¥
Конструктор: 236 389 ₽
MITSUBISHI GALANT
| Год: 1997 | Объем: 1800 | Цена продажи: | 85 000 ¥ | |
| КПП: AT(FF) | Кузов: EA1A | Распил: | 186 410 ₽ | ? |
| Пробег: 17 000 км. | Оценка: 3.5 | Конструктор: | 237 014 ₽ | ? |
| Лот: 30198 (JU Aichi) | Дата: 2021-08-26 |
Цена продажи: 85 000 ¥
Конструктор: 237 014 ₽
MITSUBISHI GALANT
| Год: 1998 | Объем: 1800 | Цена продажи: | 87 000 ¥ | |
| КПП: FA(FF) | Кузов: EA1A | Распил: | 187 660 ₽ | ? |
| Пробег: 76 000 км. | Оценка: R | Конструктор: | 238 264 ₽ | ? |
| Лот: 8451 (JU Saitama) | Дата: 2021-08-31 |
Цена продажи: 87 000 ¥
Конструктор: 238 264 ₽
MITSUBISHI GALANT
Цена продажи: 90 000 ¥
Конструктор: 240 139 ₽
MITSUBISHI GALANT
Цена продажи: 92 000 ¥
Конструктор: 241 389 ₽
MITSUBISHI GALANT
Цена продажи: 93 000 ¥
Конструктор: 242 014 ₽
MITSUBISHI GALANT
| Год: 1996 | Объем: 1800 | Цена продажи: | 93 000 ¥ | |
| КПП: 5MT(FF) | Кузов: EA1A | Распил: | 191 410 ₽ | ? |
| Пробег: 27 000 км. | Оценка: 3.5 | Конструктор: | 242 014 ₽ | ? |
| Лот: 30286 (JU Aichi) | Дата: 2021-10-21 |
Цена продажи: 93 000 ¥
Конструктор: 242 014 ₽
MITSUBISHI GALANT
| Год: 2002 | Объем: 2000 | Цена продажи: | 99 000 ¥ | |
| КПП: AT(FF) | Кузов: EA7A | Распил: | 195 160 ₽ | ? |
| Пробег: 107 000 км. | Оценка: 3.5 | Конструктор: | 245 765 ₽ | ? |
| Лот: 30451 (JU Aichi) | Дата: 2021-08-26 |
Цена продажи: 99 000 ¥
Конструктор: 245 765 ₽