10 лучших приложений Ford Sync для удовольствия от вождения в 2021 году
Содержание Спрятать
Приложения Ford Sync разработаны, чтобы предложить водителям и пассажирам незабываемые впечатления. Согласно онлайн-ресурсу, в Северной Америке доступно более 60 приложений для использования почти в 1.5 млн автомобилей с поддержкой SYNC AppLink. И это число растет. По этому номеру, как узнать, какой из них лучше всего подходит для вашего автомобиля?
Мы создали руководство по лучшим приложениям для вождения Ford, которые вы должны скачать на свой смартфон сегодня. Читайте дальше, чтобы получить больше.
Компания Ford Motor
Ford Motor Company (NYSE: F), мировой лидер автомобильной промышленности со штаб-квартирой в Дирборне, штат Мичиган, производит или продает шесть автомобилей на пяти континентах.
Имея около 163,000 70 сотрудников и 2010 заводов по всему миру, автомобильные бренды компании включают Ford и Lincoln Mercury, производственная компания которой объявила о четвертом квартале XNUMX года. Ford Motor Company считает, что в этом виновата компания, оказывающая финансовые услуги.
Список лучших приложений Ford Sync
Ниже приведены десять приложений Ford Sync, которые предлагают невероятные функции, которые сделают вашу поездку на Ford еще более удобной.
№1. Live Drive
Live Drive, разработанная командой Kelley Blue Book, способствует безопасному вождению с помощью веселой социальной игры с данными о дорожном движении, получаемыми автомобилем в режиме реального времени. Особенности включают в себя агрессивные комментарии по вождению в реальном времени с советами по улучшению, режим обратной связи для родителей и забавный режим, который позволяет вам соревноваться с друзьями в таблице лидеров.
№2. Joyride
Приложение Exploration встречает социальные сети с помощью этого приложения, которое уведомляет водителей о приближении к интересным местам. Joyride, разработанный Rockfish, позволяет пользователям находить места, где можно поиграть, поесть и узнать больше о городе, в котором они находятся. Он также сообщает водителям, что интересно, на основе вводимых данных и пользовательских предпочтений или мест, которые их друзья посетили и понравились.
№3. Чистый фокус
Pure Focus был разработан командой IBM и создает лучшие пилотные проекты с помощью программ вознаграждения. Водители могут следить за своей безопасностью и рассказывать друзьям или вдохновлять их становиться более безопасными водителями через онлайн-сообщество с пользовательским контентом. Возможности включают в себя передачу от машины к машине, которая позволяет пользователям связываться с другими водителями и предоставлять обратную связь об их вождении, а также уведомления, когда водители входят в опасные зоны.
№4. MapRadio
MapRadio был разработан словенской командой и предлагает персонализированный опыт вождения на основе отзывов и интересов пользователей. Возможности включают погоду, трафик, интеграцию с календарем, персонализированные новости, аварии, местную музыку, всплывающие предложения, данные диагностики автомобиля и маршруты движения.
№5. JustPark
JustPark, чрезвычайно полезное приложение Ford Sync, призванное облегчить жизнь водителям. Это приложение помогает водителям пользоваться малоиспользуемыми стоянками.
Согласно веб-сайту JustPark, почти четверть всех автомобильных поездок связаны с той или иной «парковочной болью», а отчаянная борьба за места в оживленных центрах городов и на переполненных многоэтажных автостоянках является ежедневной и значительной головной болью для миллионов автомобилистов.
По словам основателя, сервис JustPark теперь является любимым приложением для парковки в Великобритании и упрощает поездки на автомобиле для более чем 1.8 миллиона водителей.
№6. 3 секунды
3sACrowd был разработан Alcatel-Lucent и предлагает абонентам более конфиденциальный опыт, используя Bluetooth и Wi-Fi, чтобы определить, есть ли в автомобиле другие пассажиры. Затем вызывающий абонент имеет возможность отклонить вызов, если предпочитается конфиденциальность, и драйвер получает уведомление о частном вызове.
№7. FuelSignal
Это приложение, разработанное компанией FuelSignal, представляет собой приложение GPS, которое уведомляет водителей о низком уровне топлива и находит ближайшую заправочную станцию. Пользователи могут получить скидку на бензин, а также расплачиваться с помощью мобильного кошелька на заправке.
№8. myLifeSync
№9. Waze
Waze позволяет водителям собирать информацию и вместе работать над улучшением своих повседневных поездок. Более 50 миллионов водителей обмениваются информацией через приложение, и более 273,000 XNUMX активных ежемесячных пользователей Waze в настоящее время используют его только в Лондоне.
В приложении работает около 200,000 XNUMX местных редакторов карт. Это означает, что он обладает лучшими местными знаниями о дорогах в различных областях.
№10. iAlert
Это одно из лучших приложений Ford Sync, помогающее водителям экономить время и снижать стресс. Сервис автоматически проверяет диагностические данные автомобиля, такие как давление в шинах, а затем выдает предупреждения. Он также определяет и назначает встречу с выбранным водителем дилером или сервисным центром. iAlert был разработан командой Progressive Insurance and Traction Labs.
Заворачивать
Мелодия
Ford просто взял и добавил ВКонтактик в твою тачку
Нас сложно удивить очередным смартфоном с большим экраном, двойной камерой, водонепроницаемостью или мощным процессором. Мы перестали реагировать на возможности голосовых ассистентов, вроде Google Now и Siri. Привычное дело: задал вопрос виртуальному помощнику и получил ответ. А вот говорящий автомобиль — это что-то новенькое.
Компания Ford анонсировала запуск обновленной системы Ford SYNC 3 и функции AppLink на территории России. Теперь практически любой автомобиль Ford всего в несколько тапов можно превратить в «умный».
AppLink позволяет не просто узнавать погоду и прокладывать маршруты, но и читать сообщения из социальных сетей и отвечать на них. «ВКонтакте» и «Одноклассники» теперь стали частью салона.
Обновленный Ford SYNC 3: что это и для чего?
Первое поколение информационно-развлекательных систем в свои автомобили Ford начала устанавливать еще в 2007 году. Подобная аппаратно-программная начинка позволяет владельцу осуществлять телефонные звонки и взаимодействовать с мультимедийной системой автомобиля через интуитивно понятный интерфейс.
Громкая связь, синхронизация с телефонной книгой, отображение и воспроизведение входящих SMS, голосовые команды, управление музыкой и климат-контролем — все это получает владелец автомобиля Ford, в котором предусмотрена система Ford SYNC.
В конце октября Ford в России представила новое поколение системы Ford SYNC 3. Ford SYNC 3 обзавелась рядом нововведений, среди которых:
Но на этом разработчики решили не останавливаться. Интегрировав функцию AppLink, система Ford SYNC 3 стала способна еще на большее.
AppLink, который читает ваши мысли
Функция AppLink — это, по сути, промежуточное звено между вашим голосом, и конкретным приложением. При установке совместимого ПО (например, приложения Meople.Connector) Ford SYNC и AppLink позволяют взаимодействовать с социальной сетью посредством голоса. Более того, вы можете озвучивать непрочитанные сообщения, отправлять ответы и всегда оставаться онлайн, не отвлекаясь от вождения.
Android Auto и CarPlay — без проблем
Ford SYNC полностью совместим с автомобильными системами Android Auto и Apple CarPlay и поддерживает работу со всеми сервисами, предусмотренными головным устройством конкретной модели.
В свою очередь, функция AppLink работает практически со всеми устройствами на базе операционных систем Android и iOS. Для проверки совместимости конкретной модели смартфона Ford разработала специальную проверочную страницу.
Что я смогу делать
Основное требование к работе подобного голосового управления — поддержка функции Ford SYNC со стороны приложений. Официально в России запущена поддержка трех приложений-партнеров.
Meople.Connector [Скачать в App Store]. Это приложение — интегратор социальных сетей, который позволяет зачитывать вслух сообщения от пользователей социальных сетей ВКонтакте, Одноклассники и сервиса микроблогов Twitter. Водителю достаточно произнести команду и Meople.Connector все сделает самостоятельно.
AcuWeather [Скачать из App Store]. Агрегатор погоды со всего мира. Отправляясь в очередной город, теперь не нужно отрываться от дороги чтобы узнать погоду — задайте этот вопрос AcuWeather.
Glympse [Скачать из App Store]. Приложение, которое моментально ответит на вопрос родных и близких: «Где ты едешь? Когда будешь?» С помощью Glympse вы можете отправить актуальную геопозицию любому контакту из адресной книги. Есть возможность задать и расстояние, в течение которого будет отображаться ваше перемещение по карте в режиме реального времени.
И, конечно же, Ford SYNC в связке с AppLink позволяет запускать приложения на Android и iOS, осуществлять звонки и управлять музыкой на смартфоне с помощью голоса. При этом управление осуществляется прямо с руля автомобиля.
Узнать какие приложения совместимы с голосовым управлением Ford можно с помощью простой голосовой команды. Подключите iPhone или Android-смартфон к Ford SYNC и скажите: «Список мобильных приложений». Приложения, которые поддерживаются, тут же будут показаны на экране.
Как подключается
Для подключения Ford SYNC и активации AppLink достаточно иметь в распоряжении совместимый Android или iOS смартфон. Устройства на ОС Android поддерживают беспроводное подключение. Для владельцев iPhone нужен Lightning-кабель. Загрузку интересующих приложений с поддержкой Ford SYNC можно выполнить в магазинах App Store и Google Play.
На каких моделях Ford работает
Производитель Ford позаботился о том, чтобы каждый автомобиль, который сегодня сходит с конвейера и отправляется в российские автосалоны, получил поддержку голосового управления AppLink.
На сегодняшний день функцией Ford SYNC в автомобилях Ford пользуется более 15 миллионов водителей по всему миру. Простота подключения и возможность комфортного вождения теперь дополнены еще и социальной интеграцией. Не отвлекайтесь на социальные сети и телефонные звонки, за вас это сделает Ford.
AleksKIP
точного списка изменений у меня нет, первое что бросается в глаза появился выбор фона и немного изменилась плитка меню
grey1105
Точно не скажу, если есть вин авто с таким модулем установленным с завода напишите в личку
Ok so, here a short guide: (sorry, it’s all english)
What is it:
This is the tool used to flash all packages at the same time in Ford Factory)
This tool is exactly like the previosuly found 1U5T-14G386-BB (found in 2017), even the internal version (v.306) is the same. The only difference is that this one is signed with the certificate used to sign public packages, and that means that it will work on EVERY APIM module out there.
What can i do with it:
You can upgrade APIM MY16 / MY17 to MY18.5 by upgrade the APIM calibration to any MY18.5 version, but remember that this tool is not specifically designed to do that. If you look (well you cannot since you don’t have root access lol) at the logs generated by the tool you will see that there is indeed an internal error, (it still detect MY16 / MY17 APIM) but for some reason it skip that error and start the repartitioning using the new table (1.5GB).
How can i upgrade from MY16 / MY17 to MY18.5?
First of all update the APIM calibration (i will not do a guide about that at the moment, maybe later) using Forscan (might be unstable) or UCDS (more stable). BEWARE THAT IF THE UPDATE PROCEDURE FAIL YOUR APIM MIGHT BE UNUSABLE; AS IT’S NOT ALWAYS POSSIBILE TO REVIVE IT
Once you have upgrade the APIM calibration to MY18.5 you have to do that:
1) Prepare a USB key with the 1U5T-14G386-CB package (inside the folder SyncMyRide) and create an autoinstall.lst with that file.
2) Put the USB key in the APIM and wait the installation to finish. (ONCE YOU DO THAT, YOU WILL NO LONGER ABLE TO BOOT THE SYNC 3 OPERATING SYSTEM!!)
3) Reboot the APIM
4) Now you will see the Factory Mode that is asking you to insert a USB Key, so create a new USB Key with that
* SynMyRide folder with the My18.5 package you wanna install
* A file named reformat.lst instead of autoinstall.lst
The internal format for this file must be this:
| цитата: |
| APPS=yourPackageName.tar.gz |
(DO NOT WRITE SyncMyRide folder in the path like you normally do on autoinstall.lst. write ONLY the package name)
5) Wait the process to terminate
6) Enjoy the 3.2+ version 
Just for you interest, the application support every type of packages, so you can flash all of them in a single shot.
The variables you have to use if you want do that are:
| цитата: |
| APPS= VOICE= VOICE_NAV= MAP= GRACENOTES= |
It’s important to note that this tool it’s also usefull to CLEAN / RESET the apim (ANY APIM, MY16 MY17 or MY18.5) in case you got some errors that cannot fix by reinstalling the packages.
This is the only tool that will really 100% CLEAN your APIM
Что это:
Это инструмент, используемый для одновременной установки всех пакетов на заводе Ford)
Этот инструмент точно такой же, как и ранее найденный 1U5T-14G386-BB (найденный в 2017 году), даже внутренняя версия (V.306) такая же. Единственное различие заключается в том, что этот сертификат подписан сертификатом, используемым для подписи общедоступных пакетов, и это означает, что он будет работать на каждом модуле APIM.
Что вы можете с ним сделать:
Вы можете обновить APIM MY16 / MY17 до MY18.5, обновив калибровку APIM до любой версии MY18.5, но помните, что этот инструмент специально не предназначен для этого. Если вы посмотрите (ну, вы не можете, так как у вас нет корневого доступа lol) на журналы, созданные инструментом, вы увидите, что действительно существует внутренняя ошибка (она все еще обнаруживает MY16 / MY17 APIM), но по какой-то причине она пропускает эту ошибку и начинает перераспределение с использованием новой таблицы (1.5 GB).
Как я могу перейти с MY16 / MY17 на MY18.5?
Прежде всего обновите калибровку APIM (я не буду делать руководство об этом на данный момент, возможно, позже), используя Forscan (может быть нестабильным) или UCDS (более стабильный). ПОМНИТЕ, ЧТО ЕСЛИ ПРОЦЕДУРА ОБНОВЛЕНИЯ ЗАВЕРШИТСЯ НЕУДАЧНО, ВАШ API МОЖЕТ БЫТЬ НЕПРИГОДЕН ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ; ПОСКОЛЬКУ ЕГО НЕ ВСЕГДА МОЖНО ВОССТАНОВИТЬ
После того как вы обновите АПИМ калибровки MY18.5 что вам нужно сделать, это:
1) Подготовьте USB-ключ с пакетом 1U5T-14G386-CB (внутри папки SyncMyRide) и создайте autoinstall.lst с этим файлом.
2) Поместите USB-ключ в APIM и дождитесь завершения установки. (КАК ТОЛЬКО ВЫ ЭТО СДЕЛАЕТЕ, ВЫ БОЛЬШЕ НЕ СМОЖЕТЕ ЗАГРУЖАТЬ ОПЕРАЦИОННУЮ СИСТЕМУ SYNC 3!!)
3) перезагрузите APIM
4) Теперь вы увидите заводской режим, который просит вас вставить USB-ключ, поэтому создайте новый USB-ключ с этим файлом.
* Папка SynMyRide с пакетом My18. 5, который вы хотите установить
* Файл с именем reformat.lst вместо autoinstall.lst
Внутренний формат этого файла должен быть следующим:
| цитата: |
| APPS=yourPackageName.tar.gz |
(Не пишите папку SyncMyRide в пути, как вы обычно делаете на autoinstall.lst. напишите только имя пакета)
5) дождитесь завершения процесса
6) наслаждайтесь версией 3.2+: slight_smile:
Просто для вашего интереса, приложение поддерживает каждый тип пакетов, так что вы можете прошить все из них в одновременно.
Ford Sync 3: кастомные прошивки и видеоплеер
Здесь будем обсуждать все вопросы связанные с Video Player, получение доступа к файловой системе устройства, кастомные прошивки и моды.
Собственно подобное уже обсуждается не один год и было много первопроходцев, но информации по данному вопросу за все время не прибавилось. Постараемся это исправить, со временем.
Считаю что этот пост должен был написать cusco, мы с ним ковыряем Sync, но он некоторое время хотел оставаться инкогнито!
Добавлю что помощи от первопроходцев не было и нам пришлось «заново изобретать велосипед«, удалось реализовать практически все что хотели!
Неготовы сейчас выложить все, будем по мере продвижения рассказывать, показывать и выкладывать результаты.
Все действия описанные в этой теме, вы делаете на свой страх и риск.
Здесь все желающие могут разместить свои интересны варианты фоновых рисунков для sync, пишите в личку или теме.
Что бы появились обои после установки мода нужно создать на флешке папку customerBackgrounds, в ней две подпапки day и night, и в этих папках должны быть картинки разрешением 800х480 (для тех кто не читает инструкции к модам. )
О современных мультимедиа и о расширении возможностей мультимедиа Ford Sync 3.
Ни для кого не секрет, что мультимедиа современных автомобилей отстает от запросов пользователей. Основная причина этого во времени разработки автомобиля. Так один мой знакомый побывал на заводе Mercedes и увидел у них уже почти готовый концепт автомобиля, который вышел на рынок только через 5 лет. Получается мультимедиа начинка этого автомобиля уже была устаревшей минимум на 3 года. Еще одна причина это то, что автопроизводители не могут ставить в свои автомобили операционные системы, которые уже полюбились пользователям, а именно Android, Apple, Windows. Соответственно в автомобиле не может быть приложений к которому привык пользователь. Ярким примером этого является навигация. Какую бы хорошую систему навигации производитель не установил бы в своем авто, если пользователь уже привык к Яндекс или Гугл картам, то он будет хотеть именно их. В последнее время производители начала решать эту проблему, позволив подключить к мультимедиа телефоны на базе Android или iOS и вывести изображение, но и в этом решении есть недостатки.
Давайте посмотрим эти вопросы на примере Ford Sync 3.
Компания Ford c 2017 года начала поставлять свои автомобили с мультимедийной системой Sync 3. Эту систему можно увидеть на таких автомобилях как:
Система Sync 3 снабжена сенсорным экраном размером 8 дюймов.
Уже с завода система имеет штатную навигацию, так же умеет подключаться к Android и apple устройствам, поддерживает свои приложения.
Многим интересна навигация в автомобиле, но штатные оффлайн карты в этой системе датируются чуть ли не 15м годом (сам не проверял, но по отзывам из интернета. Вроде как то можно обновить). Получается, чтобы получить актуальную информацию, а также получить информацию о пробках, вам придется подключить к этой системе свой телефон, и уже на телефоне запустить гугл карты или яндекс карты.
Вот так выглядит салон автомобиля
Вот так выглядит экран, в штатной системе
Но если зажать и удерживать кнопку “Media”, то система переключиться в Android
В системе работает сенсорное и голосовое управление. Так же как и на любое Android устройство сюда можно установить множество приложений через Play Market
Android приставка оснащена GPS модулем, микрофоном и встроенным 4G модемом, что позволяет запустить Яндекс навигатор с пробками и голосовым управлением. А еще можно поставить приложение, которое предназначено для поиска телефона при его утере. Таким образом можно будет отслеживать положение автомобиля.
Наличие Wi-Fi и 4G модема позволяют расширить мультимедиа возможности автомобиля, добавляя к нему On-line радио и телевидение, а также возможность смотреть видео через Youtube или другие сервисы. В помощь водителю могут быть установлено приложение Стрелка, которое будет информировать водителя о камерах на дорогах.
Звук с Android может выводиться как в штатную аудиосистему автомобиля, так и в собственный динамик. Собственный динамик нужен для того, что б при работе штатного радио были слышны подсказки из Android навигатора.
При этом в любой момент можно переключиться в штатное головное устройство. Если автомобиль оснащен с завода камерой заднего вида, то она будет работать также, как и работала до этого
А если автомобиль с завода шел без камеры заднего вида, то ее можно будет подключить к Android приставке. Кроме того можно подключить не только отдельную камеру заднего вида, а целую систему кругового обзора. Про системы кругового обзора напишу как-нибудь позже.
Тоже довелось расширять возможности стоковой мультимедиа. Только китаезы прислали адаптер с неправильным разъемом и пришлось самому курить распиновку, чертить схему подключения. Но теперь на стоковой магнитоле есть вполне рабочий usb и aux. Протянул выводы в бардачок и визуально все выглядит как полный сток
И всё-таки почему автопроизводитель не может поставить голову с ведроидом сам.
В инстаграме есть аккаунт @fordelectronics. Там ребята переводят штатную систему на рапторе на русский язык. И приборную панель. Никаких андроидов не надо
Алексей, здравствуйте! Я пишу сейчас по теме перепелов из ашановских яиц:) Сейчас поймёте почему здесь. Т.к. я представитель ТВ, хотели бы с Вами сделать симпатичный душевный сюжет для новостей. Но чего-то не нашёл вашу ссылку в соцсети или вечно не те люди попадаются, а через Ютьюб тоже все увидят. Поэтому пишу отсюда, со старой темы, а то есть всякий народ и начнёт почём зря беспокоиться. Если не сложно, напишите мне сюда: https://www.facebook.com/profile.php?id=100034676911388 Даже если не захотите, не сочтите за труд, дайте знать. Но всё же надеемся на взаимовыгодное партнёрство:) Спасибо!
Именно по этой причине автопроизводители и стали добавлять MirrorLink и CarPlay в бошки. Система актуальна, пока актуален смартфон автовладельца.
Что за блок с андройдом? Сколько стоит? Как подключается?
Глава Ford: «Никто не делает электромобили лучше Tesla»
На закрытом совещании директоров компании Джим Фарли заявил, что Ford больше не может игнорировать успехи Tesla и ее стратегию завоевания рынка. По словам Фарли, Tesla делает лучшие электромобили в мире, и к этому следует относиться уважительно. Гендиректор Ford назвал три причины успеха Tesla, которые сделали ее лидером отрасли современного автотранспорта, и призвал совет директоров учесть их в работе собственного концерна.
Совсем недавно Герберт Дисс назвал компанию Маска лидером среди производителей электромобилей и призвал всех, кто работает в этой области, обратить внимание на стратегии Маска.
Не то чтобы Ford в прошлом полностью игнорировал рынок электромобилей. Пример тому — прошлогодний Mustang Mach-E, но, по всей видимости, отныне компания вступит в состязание с большим рвением.
Фарли указал на три причины успеха Tesla в ускорении электрификации автомобилей. Во-первых, модель прямых продаж.
«Никаких посредников. Они все упростили. Три или четыре щелчка для выбора конфигурации машины и относительно простая доставка покупателю. Простая, необсуждаемая цена. Обширная система резерваций, а также дистанционное обслуживание», — подчеркнул глава Ford преимущества Tesla.
Вторая причина — опыт компании в создании электрической силовой установки.
«Никто не делает это лучше, чем они. Их клиенты платят меньше за аккумуляторы лучшего качества», — признал Фарли.
Третья — простота процессов производства электромобилей, которая позволяет ей развиваться быстро и без лишних затрат.
«Сама продукция сильно отличается от отрасли ДВС, а сложность минимальная по сравнению с другими производителями комплексного оборудования», — указал глава Ford.
Рейтинг надежности автомобильных марок от J.D. Power 2020
Сразу стоит сказать, что в исследовании 2020 года измеряются проблемы с автомобилями 2017 модельного года. Т.к. за основу «надежности» берутся по 100 автомобилей с трехлетней эксплуатацией. Более низкий балл отражает более высокое качество. Исследование охватывает 177 конкретных проблем, сгруппированных в восемь основных категорий транспортных средств.
Несколько новых рисунков Авто в ЧБ формате. И видео-процесс
Зарисовки Автомобилей.
Автомобильный Инктобер-каждый день по одному рисунку авто в ЧБ.
Начало Инктобера смотрите в предыдущей публикации.
Небольшое видео-процесса. Ford Gran Torino.
Honda Turbo 2 City Motocompo 1985г.
Видео-процесс Land Rover Defender
Зарисовки автомобилей в ЧБ-формате
Это первая партия) выложу ещё, если интересно)???
На конвейер встал новый Ford Evos Наследник Ford Mondeo | Цены и комплектации
Мировая премьера Ford Evos состоялась весной на Шанхайском автосалоне. И вот только сейчас, началось его производство в Китае. Раскрыты комплектации и цены, дилеры начали принимать заказы, а «живые» продажи стартуют в декабре этого года.
Ford Evos это кросс-лифтбек. Он считается наследником популярного Mondeo (он же Fusion на американском рынке), хотя последняя модель в Китае, все еще есть в продаже.
По габаритам Evos оказался крупнее предшественника: 4920 мм в длину, 1920 мм в ширину и 1600 мм в высоту при колесной базе 2945 мм.
При этом платформа, с независимой задней подвеской здесь не от Mondeo, а от младшего Фокуса. К сожалению, дорожный просвет Эвоса не назван, как и объем багажника.
У Evos выдвижные ручки дверей и объединенные «пунктиром» задние фонари. Особенности варианта ST Line – чуть более агрессивные бамперы и накладки на колесных арках в цвет кузова (вместо черных).
Кроме того, китайцам доступна «приветственная» версия First Edition
Главная «фишка» в салоне – гигантское табло, которое состоит из виртуальной «приборки» диагональю 12,3 дюйма и 27-дюймового тачскрина мультимедийной системы, причем все это добро идет уже в базе.
Дисплей можно целиком занять одним приложением (например, картой навигации) или разделить на зоны.
А начиная со второй по старшинству комплектации появлявиться система распознавания лиц и жестов.
Также в списке стандартного оборудования значатся, автопарковщик, климат-контроль (у самого дешевого варианта он однозонный, у остальных – двухзонный),
У топ-версии есть подогрев всех сидений, вентиляция передних кресел и камеры кругового обзора.
Также Evos оснащен современным фордовским автопилотом BlueCruise, который даже в Америке только недавно начал появляться на серийных машинах.
Новый Ford Evos — не электромобиль и даже не гибрид. Под капотом — двухлитровая турбочетверка 2.0 EcoBoost с отдачей 238 л.с. и 376 Нм. Коробка передач — восьмиступенчатый «автомат», а привод только передний. Заявлено, что кросс-лифтбек может разогнаться до «сотни» за 6,6 с, при этом максимальная скорость 193 км/ч.
Производством машин занимается совместное предприятие Changan Ford. Цены уже известны: от 35 до 40 тысяч долларов. Преемник Mondeo
также должен появиться и в Европе
Скорее всего, для других стран его переименуют, а так же могут изменить дизайн.
Друзья, а вы хотели бы видеть такой лифтбэк в россии?
Ford Mustang 1967
Существуют классические и популярные английские марки авто типа Lotus или Triumph, а есть такие, которые известны лишь узкому кругу ценителей.
Они не станут классическими, но они все равно оставили или оставят свой след в истории автомобилестроения. Многие из таких марок заслуживают отдельного разговора. Одной из таких можно считать Noble.
По итогу, свою жизнь Ли связал с разработкой спорткаров, участием в автогонках, а позже был связан с постройкой некоторых значимых спортивных автомобилей, о которых вы сейчас узнаете.
Первым автомобилем Ли Нобла принято считать модель Ultima Mk1 которая вышла в том же 83 году. Восхищенный болидами группы С, Нобл собрал первый средне моторный спорткар из максимально доступных компонентов. Двигателем послужил совместный проект Пежо-Рено-Вольво PRV V6 объемом две целых и 6 десятых литра мощностью 130 лс. Все остальные части подвески и коробки передач были взяты от Ford Cortina, Lancia Beta и Renault 30. Выпущен первенец был в единичном экземпляре, так как параллельно ему строился еще один болид Ultima Mk2, который был его продвинутой и усовершенствованной версий без разного рода болезней.
Первым покупателем Mk2 стал Тед Мэрлоу который установил на свой автомобиль трехлитровую V образную шестерку от Ford.
Далее Тед предложил Ноблу поучаствовать вместе в автогонках, чтобы заявить о себе и вывести свои автомобили на более широкий рынок.
Усевшись за руль своих болидов они успешно справились с обязанностями автогонщиков. Гонки выигрывались одна за одной а спорткары стали появляться на обложках различных автомобильных изданий.
Автомобили Ultima Mk2 постепенно прогрессировали в плане аэродинамики и силовых установок. На машину стали устанавливать Шевролетовские V8 на 5 и даже 6 литров с коробками передач от Porsche.
Всего Mk2 было выпущено 13 единиц, прежде чем ее сменила модель Mk3.
Наслышанный о таких перспективных автомобилях на связь с Ноблом выходит сам Гордон Мюррей, а McLaren Group заказывают у Noble Motorsport 2 модели Mk3 в качестве тестовых образцов для проведения тестов узлов будущей модели F1.
Noble Motorsport поставили Макларену шасси под номерами 12 и 13, которые были последними из тринадцати автомобилей Ultima Mk3, проданных компанией. Шасси номер 12, которое McLaren Group окрестило Альбертом, использовалось для тестирования новой коробки передач с двигателем Chevrolet V8, имитирующим крутящий момент V12 от BMW. Шасси также использовалось для тестирования различных других функций, таких как центральное положение водителя и карбоновые тормоза.
Шасси номер 13, которое носило имя Эдвард, использовалось для тестирования разработанного BMW двигателя V12 вместе со всеми его вспомогательными узлами, такими как выхлопная система и система охлаждения.
McLaren отнеслись к тестовым образцам с таким уважением, что Альберт и Эдвард стали известны как восхитительные близнецы и даже заслужили собственный дизайн значка.
Примечательно, что после испытаний в Макларен приняли решение уничтожить тестовые мулы Ли Нобла и Теда Мэрлоу.
После продажи прав Теду Мэрлоу на автомобили Ultima, фирма станет называться Ultima Sports. Самые искушенные любители суперкаров наверняка уже догадались, что в будущем это будет та самая Ultima, которая с моделью GTR почти побила рекорд круга в телешоу Top Gear, но это уже совсем другая история.
Ли Нобл не остался забытым и получил приглашение в качестве инженера в отдел разработки подвески команды McLaren. Под руководством Гордона Мюррея, Нобл участвовал в испытаниях McLaren F1.
В 1997 году отдел дорожных разработок фирмы был закрыт, а Ли, набравшись полезного и уникального опыта, перешел работать к другому английскому производителю спорткаров — Ascari. Там он проработал некоторое время, но потом вновь решился создать свой новый собственный автомобиль.
В 99 году при поддержке инвестора Тони Моя основалась фирма Noble Moy Automotive. Через 2 года Мой покинул фирму и его фамилия также исчезла из названия.
Первым автомобилем новой марки стал родстер Noble M10.
Создавался небольшой автомобиль с оглядкой на популярные модели Toyota MR2 и Lotus Elise, чьей философией была непревзойденная управляемость при минимальном весе. Спорткар строился по классической схеме. Трубчатая пространственная рама, одетая в пластиковые панели кузова.
Для лучше развесовки двигатель разместили посередине. Алюминиевого Ford Duratec V6 объемом в два с половиной литра и мощностью в 170 лс при крутящем моменте в 220 Ньютон метров было вполне достаточно для машины весом всего в 960 килограмм. Сотня покорялась за 6 секунд, а максималка составляла 220 километров в час.
Автомобильная пресса с восторгом встретила новый бюджетный спорткар и похвалила его за остроту и четкость управления, но по их мнению из минусов родстеру не хватало мощности.
Издание Autocar в своем первом обзоре автомобиля в марте 1999 года описало его так «Один из самых совершенных и захватывающих двухместных британских среднемоторных автомобилей, на которых мы ездили».
Ли Нобл получил заслуженное признание, когда тот же Autocar разместит M10 на обложке наравне с такими гигантами как Porsche, Aston Martin и Ferrari. В массовом тест драйве по итогам оценок машина получила далеко не самое последнее место среди огромного изобилия спорткаров всех мастей.
Всего было построено 6 единиц, и по словам самого Ли, он помнит до сих пор каждого, кому продал новый автомобиль. 6 штук это довольно скромный показатель, однако сам производитель заявляет, что в то время на подходе была абсолютно новая модель в кузове купе, которая уже сможет соревноваться со звездами высшего эшелона. Именно поэтому Ли Ноубл сам решил прекратить выпуск модели
При разработке новой модели M12 Нобл планировал выпускать ее в количестве всего лишь около 20-ти штук в год, так как ему не хватало мощностей производства для более массового выпуска автомобилей, однако он заключил партнерство с южноафриканской фирмой High Tech Automotive которая должна была производить более двухсот высококлассных кузовов из усиленного стеклопластика в год, а цех в английском Лидсе должен был в свою очередь уже осуществлять полную сборку спорткаров на той же пространственной раме что и модель М10, правда уже немного усовершенствованной специалистами из той же самой фирмы из ЮАР.
В 2000м году был представлен спорткар Noble M12 GTO. Среднемоторное купе скрывало в своих недрах все тот же фордовский V6 серии Duratec, который на сей раз подвергли серьезному тюнингу. Двигатель снабдили двумя турбокомпрессорами Garrett T25 с двумя интеркулерами и усилили коваными поршнями, коленвалом и шатунами Cosworth. С иными программными настройками двигателя мощность уже достигала 310 л.с., а крутящий момент – 425 Нм. Вместе с 5 ступенчатой механикой авто весом 980 кг разгонялось до сотни за 4.5 (Четыре с половиной) секунды. Это уже был уровень Ferrari F360 и porsche 911 в 996 кузове. Максимальная скорость составляла 265 км\ч, однако сам Нобл говорил, что никогда не гнался за показателями скорости, поскольку в приоритете были динамика и управляемость.
Несмотря на малый вес, машина не была лишена опций: в М12 были кондиционер и аудиосистема. Любых электронных помощников в управлении не было, так как Ли Нобл считал, что они мешают получать правильные эмоций от вождения.
В 2002 году любителей ярких эмоций ждал новый сюрприз: вышла новая модификация M12 GTO-3. Двигатель Ford теперь был увеличен в объеме до 3 литров. Над двигателем вновь потрудились специалисты Cosworth, которые усовершенствовали шатунно-поршневую группу, установили новые турбокомпрессоры и систему с сухим картером, Последнее должно было обеспечить бесперебойную подачу масла с постоянным давлением при любых перегрузках. Мощность нового мотора составляла уже 344 лошадиные силы и 460 Ньютон метров крутящего момента. Автомобиль немного набрал в весе, который составлял уже 1050 кг, но не смотря на это, разгон до сотни составлял уже 4 секунды с максималкой в 262 км\ч. Помимо силовой установки, были также проведены аэродинамические изменения: было установлено более мощное антикрыло, перенастроены воздухозаборники и диффузор в заднем бампере.
Для любителей поездок с ветерком тогда же была представлена версия M12 GTC. Модификация с мягкой крышей, которая складывалась вручную, получила такую же силовую установку, как и закрытый собрат.
Из за отсутствия крыши, жесткость конструкции пришлось усилить, что повлияло на вес. Здесь он составлял уже 1080 кг. Разгон до сотни повысился до 4-х с половиной секунд, а максималка упала до 250 километров в час.
Всего моделей М12 в различных модификациях было выпущено около 1700 штук.
В 2004 году была представлена модель M14. В основе ее была также пространственная рама и пластиковые панели кузова. Рама подверглась изменениям, чтобы улучшить безопасность авто — некоторые зоны сделали деформируемыми при столкновении. Подвеска была также переработана и использовала в своих узлах алюминий. Спорткар можно было отнести к классу гран-туризмо, ведь здесь уже появились нотки практичности, а конкретно: багажные отсеки, кондиционер, электростеклоподъемники, система навигации и камера заднего вида.
По середине располагался все тот же трехлитровый двигатель V6 Ford Duratec, доработанный специалистами Noble. Его мощность составляла 400 л.с., а крутящий момент превысил 520 Нм. С двигателем в паре трудилась уже 6-ступенчатая механика, с которой автомобиль разгонялся до сотни за 4,3 секунды.
Благодаря новому кузову и улучшенной аэродинамике, максимальная скорость достигла 305 км\ч
К 2005 году, не смотря на выход в свет нового М14, модель M12 все еще была востребована среди гонщиков, однако она уже начала устаревать среди неустанно прогрессирующих трековых конкурентов. Поэтому решено было выпускать еще более заряженные модификации.
В том же году на автошоу в Бирмингеме были представлены сразу 2 модели.
Очередная эволюция M12 GTO-3R представляла собой комплекс доработок для двигателя Ford Duratec с которого сняли уже 352 л.с. и 474 Нм момента, благодаря установке новых турбокомпрессоров. Также установили усиленную 6-ступенчатую механику. Разгон до сотни новой генерации М12 ГТО составлял 4 секунды с максималкой в 266 км\ч.
Второй моделью значилась M400, что означало соотношение количества лошадиных сил на одну тонну веса. Специалисты Noble продолжили выжимать из все той же 3-х литровой шестерки все возможные силы. Мотор оснастили воздушно-масляным радиатором, турбокомпрессоры Garrett получили новые керамические лопатки, позволяющие раскручивать турбину до 80 000 об/мин, а также была доработана система впрыска топлива и установлена новая выхлопная система. Благодаря всем этим доработкам с двигателя сняли 425 л.с. и 529 Нм крутящего момента. Двигатель способен был раскручиваться до 7000 об/мин, а в паре с ним работала 6-ступенчатая коробка Getrag.
Спорткару пришлось лишиться всех удобств в угоду легкости отсутствовали: электро стеклоподъемники, усилитель руля и прочие блага. Это позволило снизить вес до 1060 кг. Что очень хорошо сказалось на динамике. До сотни машина разгонялась за 3.6 секунды. Максималка составила 296 км\ч.