Toyota Verso – полный обзор автомобиля
Toyota Verso – полноразмерный минивэн, появившийся на рынке в 2008 году и сразу же завоевавший популярность в автомобильном мире.
Современные тенденции требуют, чтобы даже семейный автомобиль мог похвастаться не только привлекательным дизайном, вместительностью и комфортом, но также, приемлемой динамикой и хорошей управляемостью.
Так удалось ли создателям Toyota Verso объединить все эти качества в своем творении?
Немного истории
В 2012 году модель попала под рестайлинг, выйдя из-под которого, стала гораздо выразительнее и свежее.
Не секрет, что внешность I поколения создавалась в континентальной Европе, но все жестко контролировалось японскими специалистами.
А вот провести рестайлинг доверили уже европейцам, чем и занялись работники бельгийского центра TME, а также дизайн-бюро компании, расположенного в Ницце.
Естественно, европейцы не могли не использовать предоставленный карт-бланш по полной.
Характеристики Toyota Verso.
Как видно, минивэн вырос в длину на 20 см. Впрочем, это было достигнуто за счет наращивания длины бамперов – 15 мм для переднего и 5 мм для заднего.
Тем не менее, и сейчас Toyota Verso остается одной из самых компактных моделей в сегменте минивэнов (7-местных).
Существенные перемены имеются только в передке. Если раньше в модели угадывали очертания нового Avensis, то теперь она откровенно похожа на Corolla.
Несмотря на семейное назначение автомобиля, у него стильный и агрессивный образ.
Чего только стоит мощный воздухозаборник, выполненный в трапециевидной форме со скругленными очертаниями, размещенный в переднем бампере и занимающий добрую его половину.
Сразу над ним возвышается стильная радиаторная решетка, украшенная хромированными полосками, центр которой отдан шильдику компании.
Краями решетка упирается в фары головной оптики. Над ними тоже немало поработали – они стали заметно тоньше и длиннее, да и на крылья залезают дальше.
По бокам от воздухозаборника размещены круглые противотуманные фары. Над всем этим нависает небольшой покатый капот.
В профиль перемен нет – заваленные передние стойки, большие двери, облегчающие посадку, и выразительная подштамповка, проходящая через всю боковину.
Корма почти прежняя, за исключением немного иной конфигурации бампера и диффузора в нем.
Двигатель
Силовые агрегаты не изменились. Как и ранее, Toyota Verso предлагается с бензиновыми моторами на 1,6 и 1,8 литра.
У них достаточно много общего:
Этот двигатель выдает 132 л. с. мощности. Очень неплохой результат, вот только доступны они все лишь на 6 400 оборотах.
Дополняется все это тягой в 160 Нм крутящего момента, пик которой располагается на 4 400 оборотах.
Динамические характеристики не впечатляют – 11,7 сек до 100 км/ч и 185 км/ч максимальной скорости.
Тем не менее, никто и не требует от семейного авто особой прыти. Главное – хорошая тяга во всем диапазоне, а это мотор Toyota Verso гарантирует.
Экономичность тоже на уровне – даже в городе аппетит не превышает 8,3 литра.
Этот двигатель заметно мощнее и тяговитее. Так, его отдача равняется уже 147 л. с., хотя пик ниже не сместился – те же 6 400 оборотов.
А вот крутящий момент не только выше (180 «ньютонов»), но и достигается раньше – на 4 000 оборотах.
Подобное решение позволяет разгоняться до сотни за 10,4 сек., а также достигать максимальной отметки в 190 км/ч. Экономичность достойная – 8,7 литра в городе.
Стоит отметить, что красивые данные по расходу справедливы только когда в салоне едут 1-2 человека.
Когда же пассажиров становится семеро, а поклажа в багажном отсеке приближает массу к максимальной, бензинники заметно сникают, а их аппетит растет на глазах.
Тут не лишними были бы дизельные моторы, но таковых не предусмотрено.
У водителя Toyota Verso есть выбор межу механической коробкой (6-ступенчатой) и вариатором.
Заметно, что обе трансмиссии заточены именно на экономию топлива. Причем динамика машины с бесступенчатым вариатором заметно хуже, нежели у такового, оснащенного «механикой».
У CVT имеются ручной и спортивный режимы, но принципиальной разницы между ними нет – по 7 виртуальный ступеней в каждом.
Механическая КПП работает четко, рычаг достаточно короткоходный, передачи легко включаются и не вылетают, а вариатор не досаждает постоянным гулом.
Ходовая часть скомпонована с размещением на передней оси независимой схемы со стойками типа McPherson, а на задней – торсионной балки.
Дополняется такая конструкция дисковыми тормозными механизмами и электроусилителем руля.
Внутри Toyota Verso довольно своеобразна. Приборная панель, размещенная в центре, выглядит очень оригинально, а качество материалов существенно выросло в сравнении с дорестайлинговой версией.
Центральная консоль выдается вперед, а торпедо выполнена в оригинальном дизайне, с изогнутыми линиями. Темный пластик гармонично разбавлен вставками под металл.
Руль очень удобный, приборная панель информативна и ясна, эргономика продумана неплохо.
Задним пассажирам места вполне достаточно, за исключением третьего ряда, где могут поместиться только подростки, хотя езда там скучная, так как зона остекления довольно мала.
Тут комментарии излишни.
Цены и комплектации
Toyota Verso продается в 5-ти фиксированных комплектациях, часть из которых привязана к мотору и типу КПП.
Уже в базе минивэн щедро оснащен. Есть полный набор по части безопасности – фронтальные, боковые и коленная подушки, а еще занавески.
Электроника – EBD, ESP, EBA, ABS, HHC и ASR.
Внешне машина отличается 16-дюймовыми стальными дисками, противотуманками и светодиодами.
Комфорт обеспечивается полным электропакетом, подогревом сидений и зеркал, регулировкой руля в обеих плоскостях и кондиционером.
Мультимедиа представлена магнитолой, 4-мя динамиками и мультирулем. Также имеется иммобилайзер и ЦЗ.
Она дополнена кожаным рулем (кожа Nappa), 16-дюймовыми «титанами», шторкой в багажнике, электроприводом складывания зеркал, системой Bluetooth, еще 2-мя динамиками и камерой заднего вида.
Тут имеются передний и задний парктроник, цветной дисплей, 2-зонный климат-контроль и подрулевые лепестки.
В этой версии предлагается 7-местный салон, би-ксенон, омыватели фар, кнопка стартера, круиз-контроль, а также датчики света и дождя.
Она располагает шикарной панорамной крышей, но салон лишь 5-местный.
Знатоки помогите, Тoyota avensis verso правый 2v vs Toyota ipsum 2,4v. Затрудняюсь в выборе из этих машин.
Продаю Avensis Versu 2001 года, чёрного цвета, АКПП. Объём 2. Тел.: 0705000507
Авенсис версо с правым рулём скорее всего Англичанин из прибалтики. В 99% случаев гнилой и кривой со скрученным пробегом. Шрота и с левым хватает, оно вам надо?
n@dz
Ипсума берите, зачем вам этот убогий авенсис версо, вам так необходим этот пресловутый левый руль?
n@dz
Ипсума берите, зачем вам этот убогий авенсис версо, вам так необходим этот пресловутый левый руль?
англичанин 2.0 или японец 2.4
Мне сказали что, европейские авто более экономичные чем с Японии.
Но если они ржавые, значит, не стоит сэкономить на бензине. А может Ипсум брать в старом кузоме из соображения экономии?
Мне сказали что, европейские авто более экономичные чем с Японии.
Двигатель 1AZ-FSE. Основная особенность заключается в том, что 1AZ-FSE оснащен непосредственным впрыском топлива в цилиндры. Это так называемый «Toyota D-4». Выходная мощность составляет 155 л.с. при 6000 оборотах в минуту и 192 Н · м при 4000 оборотах в минуту. Непосредственный впрыск позволил добиться более высоких показателей топливной эффективности и снизил выбросы токсичных веществ.
Двигатель устанавливался на автомобили:
Toyota Avensis
Toyota Avensis Verso
Toyota Gaia
Toyota Opa
— Лично меня этот двигатель не радует, не смотря на более низкий расход, по сравнению с Ипсумом.
d4 motor gavno
ipsum
n@dz
вам так необходим этот пресловутый левый руль?
По теме: Я бы посоветовал Версо, конечно же в свежем состоянии. Почти тот же Ипсум, только левый руль.
П.С. Не знал что есть люди, которым не нравится левый руль.
Почти тот же Ипсум, только левый руль
П.С. Не знал что есть люди, которым не нравится левый руль.
Почти тот же Ипсум, только левый руль
П.С. Не знал что есть люди, которым не нравится левый руль.
Ну понятно)) Опять же дело вкуса) Я бы может выбрал пустой тазик, зато левый руль)
Я бы может выбрал пустой тазик, зато левый руль
Я бы может выбрал пустой тазик, зато левый руль
Нее, мне просто не нравятся правые рули, не потому что это не круто, просто с правым рулем у меня дискомфорт. Я ездил какое то время на правом руле и я понял, что это не мое. Так что мне по душе левый.
Совершенно с вами согласен. Лучше я буду ездить на левом руле, пусть с прибалтики, пусть гнилом, пусть востановленом после лобового столкновения, пусть с кривым кузовом, со скрученым пробегом, с перебитым ВИНом, с крашеным салоном, чем на целой, свежей праворукой машине.
Совершенно с вами согласен. Лучше я буду ездить на левом руле, пусть с прибалтики, пусть гнилом, пусть востановленом после лобового столкновения, пусть с кривым кузовом, со скрученым пробегом, с перебитым ВИНом, с крашеным салоном, чем на целой, свежей праворукой машине.
а кто мешает взять нормальную машину с Европы?
лучше больше заплатить и радоваться покупке, чем фуфло всякое брать.
Топикстартеру могу посоветовать только посидеть в обеих машинах (и желательно в нескольких вариантах) и просто оценить и взять то, что к душе ближе.
Toyota Verso
Новая модель 2021 года от официального дилера Юнайтед-Авто
Выберите свой Toyota Verso в одной из 6 комплектаций на сайте united-avto.
Комплектации и цены Тойота Версо 2021
Задние тормоза : Дисковые
Функция «Проводи меня домой»
Запасное колесо полноразмерное
Подушка безопасности переднего пассажира
Антиблокировочная система (ABS)
Антипробуксовочная система (TCS)
Вспомогательная система торможения (BAS)
Подушка безопасности для коленей водителя
Передние тормоза : Дисковые вентилируемые
Кнопка переключения автомобиля в спортивный режим
Передняя подвеска : Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон
Система помощи при старте на подъеме (HAC)
Система электронного контроля устойчивости (ESP)
Тип рулевого управления : Шестерня-рейка
Автоблокировка дверей при езде
Система распределения тормозного усилия (EBD)
Задняя подвеска : Полузависимая, торсионная балка
Подушка безопасности пассажира с функцией деактивации
Подушка безопасности водительская
Подушка безопасности боковая
Боковые зеркала в цвет кузова
Задние колеса : 205/60 R16
Боковые зеркала с повторителями указателей поворота
Передние противотуманные фары
Электропривод боковых зеркал
Передние колеса : 205/60 R16
Ручки дверей в цвет кузова
Cветодиодные задние фонари
Задние противотуманные фонари
Обогрев заднего стекла
ОБОРУДОВАНИЕ САЛОНА / ИНТЕРЬЕР
Регулируемая рулевая колонка
Дополнительное оборудование аудиосистемы : 4 динамика, AUX, USB
Зеркала в противосолнечных козырьках
Ключ ДУ (дистанционный ключ)
Шторка в багажном отделении
Электроподогрев передних сидений
Второй ряд сидений : складывается в соотношении 40/20/40
Тканевая обивка салона
Управление аудиосистемой на руле
Третий ряд сидений : Нет
Разделительный подлокотник сзади
Электрические стеклоподъемники передние
Тип трансмиссии : МКПП 6
Тип привода : Передний
Используемое топливо : Бензин АИ-95
Объем двигателя, куб.см : 1598
Тип двигателя : Рядный, 4-цилиндровый
Максимальная скорость, км/ч : 185
Степень сжатия : 10.7
Гарантия производителя : 3 года или 100 000 км пробега
Передаточное число 4-й передачи : 1.029
Количество клапанов на цилиндр : 4
Колесная база, мм : 2780
Передаточное число 5-й передачи : 0.875
Передаточное число 1-й передачи : 3.538
Ширина передней колеи, мм : 1535
Клиренс (высота дорожного просвета), мм : 145
Расход топлива в городском цикле, л/100 км : 8.3
Допустимая полная масса, кг : 2125
Минимальный радиус разворота, м : 5.4
Диаметр цилиндра, мм : 80.5
Объем багажника, л : 446
Расход топлива за городом, л/100 км : 5.6
Передаточное число 6-й передачи : 0.743
Количество рядов сидений : 2
Коэффициент аэродинамического сопротивления, cW : 0.30
Марка двигателя : 1ZR-FAE
Допустимый вес прицепа с тормозами, кг : 1300
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. : 160 (16) / 4400
Экологический тип двигателя : Евро-4
Название комплектации : 1.6 МТ Комфорт
Допустимый вес прицепа без тормозов, кг : 450
Габариты кузова (Д x Ш x В), мм : 4460 x 1790 x 1620
Удельная мощность, кг/л.с. : 11.40
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км : 6,6
Ширина задней колеи, мм : 1545
Передаточное число 3-й передачи : 1.392
Максимальная грузоподъёмность : 620
Главная передача : 4.562
Время разгона 0-100 км/ч, с : 11.7
Ход поршня, мм : 78.5
Страна сборки : Турция, Китай
Передаточное число задней передачи : 3.333
Передаточное число 2-й передачи : 1.913
Передний свес : 930
Тип кузова : Минивэн
Объем топливного бака, л : 60
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. : 132 (97) / 6400
Марка кузова : ZGR20
Доп. информация о двигателе : DOHC, Valvematic
Габариты салона (Д x Ш x В), мм : 1785 x 1475 x 1260
Задние тормоза : Дисковые
Функция «Проводи меня домой»
Подушка безопасности переднего пассажира
Антиблокировочная система (ABS)
Антипробуксовочная система (TCS)
Вспомогательная система торможения (BAS)
Подушка безопасности для коленей водителя
Передние тормоза : Дисковые вентилируемые
Кнопка переключения автомобиля в спортивный режим
Передняя подвеска : Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон
Запасное колесо неполноразмерное
Система помощи при старте на подъеме (HAC)
Система электронного контроля устойчивости (ESP)
Тип рулевого управления : Шестерня-рейка
Автоблокировка дверей при езде
Система распределения тормозного усилия (EBD)
Задняя подвеска : Полузависимая, торсионная балка
Подушка безопасности пассажира с функцией деактивации
Подушка безопасности водительская
Подушка безопасности боковая
Боковые зеркала в цвет кузова
Задние колеса : 205/60 R16
Боковые зеркала с повторителями указателей поворота
Передние противотуманные фары
Электропривод боковых зеркал
Передние колеса : 205/60 R16
Ручки дверей в цвет кузова
Cветодиодные задние фонари
Задние противотуманные фонари
Обогрев заднего стекла
ОБОРУДОВАНИЕ САЛОНА / ИНТЕРЬЕР
Регулируемая рулевая колонка
Дополнительное оборудование аудиосистемы : 4 динамика, AUX, USB
Зеркала в противосолнечных козырьках
Ключ ДУ (дистанционный ключ)
Шторка в багажном отделении
Электроподогрев передних сидений
Второй ряд сидений : складывается в соотношении 40/20/40
Тканевая обивка салона
Управление аудиосистемой на руле
Третий ряд сидений : Нет
Электрические стеклоподъемники передние
Тип трансмиссии : Вариатор
Тип привода : Передний
Используемое топливо : Бензин АИ-95
Объем двигателя, куб.см : 1797
Тип двигателя : Рядный, 4-цилиндровый
Максимальная скорость, км/ч : 185
Степень сжатия : 10.5
Гарантия производителя : 3 года или 100 000 км пробега
Количество клапанов на цилиндр : 4
Колесная база, мм : 2780
Ширина передней колеи, мм : 1535
Клиренс (высота дорожного просвета), мм : 145
Расход топлива в городском цикле, л/100 км : 8.5
Допустимая полная масса, кг : 2125
Минимальный радиус разворота, м : 5.6
Диаметр цилиндра, мм : 80.5
Объем багажника, л : 446
Расход топлива за городом, л/100 км : 5.8
Количество рядов сидений : 2
Коэффициент аэродинамического сопротивления, cW : 0.30
Марка двигателя : 2ZR-FAE
Допустимый вес прицепа с тормозами, кг : 1300
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. : 180 (18) / 4000
Экологический тип двигателя : Евро-4
Название комплектации : 1.8 CVT Комфорт
Допустимый вес прицепа без тормозов, кг : 450
Габариты кузова (Д x Ш x В), мм : 4460 x 1790 x 1620
Удельная мощность, кг/л.с. : 10.24
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км : 6,8
Ширина задней колеи, мм : 1545
Максимальная грузоподъёмность : 620
Главная передача : 5.698
Время разгона 0-100 км/ч, с : 11.1
Ход поршня, мм : 88.3
Страна сборки : Турция, Китай
Передаточное число задней передачи : 2.505
Передний свес : 930
Тип кузова : Минивэн
Объем топливного бака, л : 60
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. : 147 (108) / 6400
Марка кузова : ZGR21
Доп. информация о двигателе : DOHC, Valvematic
Габариты салона (Д x Ш x В), мм : 1785 x 1475 x 1260